劉晶
呼倫貝爾市交通運輸事業發展中心扎蘭屯分中心 內蒙古呼倫貝爾 162650
在社會經濟的進步和發展下,建筑業已然成為國家的重要支柱產業,且對國家社會經濟的發展產生了積極的影響。在建筑行業競爭加劇的背景下,人們對建筑工程施工質量提出了更高的要求。本文以公路工程施工為基本切入點,以提升公路道橋施工質量為目的提出預應力施工技術,就該技術的基本內涵進行了分析,并從混凝土收縮、張拉控制不恰當、管道堵塞等方面具體分析公路工程道橋預應力施工技術應用存在的問題,并立足公路工程施工建設要求就如何優化公路工程道橋預應力施工技術的應用進行策略分析。
預應力施工技術是指在施工的過程中,施工操作人員預先對結構施加一定的壓力,以抵消結構建設過程中出現的拉應力,從而有效提高工程整體結構的穩定性,避免其因受到各種外力因素的影響而被破壞,從而有效延長施工項目使用的壽命。目前,預應力施工技術已經廣泛應用在道路橋梁工程項目的施工當中。在具體的道路橋梁施工中應用預應力施工技術,不但可以延遲道路橋梁混凝土路面出現裂縫的時間,有效提高道路橋梁混凝土結構的耐久性與穩定性,同時還可以有效解決道路橋梁施工中存在的結構抗拉強度等方面的缺陷問題,有效提高道路橋梁本身的抗壓性,從而保證道路橋梁交通運輸方面的安全性[1]。
從工程力學的角度出發,多跨連續橋梁通常被分為正彎矩區和負彎矩區兩個不同的區域。一般情況下更具橋梁的實際情況將梁的下部分受到一定的壓力作用會產生正彎矩區,常用的配件包括正彎矩鋼筋以及受拉鋼筋等。并且負彎矩區主要是支座的部分,其使用的配件主要是負彎矩鋼筋和受拉鋼筋。公路橋梁的抗剪力和抗彎力如果達不到標準值,就會導致公路橋梁的整體性能受到影響,因此,必須采用預應力技術實現對公路橋梁的加固。技術人員需要對公路橋梁的正彎矩區和負彎矩區進行合理的計算,確保公路橋梁能夠投入正常使用。該技術使用的過程中,其工藝應用比較簡單,施工過程不需要更高的成本支出,并且使用的效果更加突出。[2]。
在道路橋梁工程施工中,混凝土構件是必不可少的重要組成部分,對道路橋梁整體的質量具有十分重要的影響。在這一環節的施工時,施工操作人員就可以運用預應力施工技術,因為混凝土構件是預應力施工技術開展的重要部分。一般而言,決定混凝土結構性能的因素主要有二:一是混凝土構件自身的重量,二是混凝土構建本身的大小。在道路橋梁工程中,針對混凝土構件運用預應力施工技術,能顯著提高該構件的彈性性能,使其強度更高,縮變程度更小,從而增強其結構性能。在具體操作中,施工操作人員首先可以該構建施加一個原始壓力,接著還要保證被施加原始壓力的混凝土構件中始終保存著被施加的原始壓力。這樣,當該混凝土構件被運用到道路橋梁工程當中時,被施加的原始壓力就會與其他壓力產生相互抵消的效應,從而提高道路橋梁本身的性能[3]。
在橋梁工程施工過程中,若施工人員沒有對張拉力進行嚴格控制,可能導致構件的成型質量出現一定程度的下降,在實際預應力施工過程中,施工人員對其控制主要通過測量材料張拉力變化量進行判斷。當施工人員對千斤頂沒有計量時就張拉,會造成很大的人為誤差,影響施工質量。首先,施工人員要保證鋼絲束在張拉時保持順直,以免發生纏繞,影響張拉質量;其次,要確保張拉力度處于合理范圍,防止發生嚴重變形;最后,施工人員還要保證預應力鋼筋在構件中的位置不發生偏移。另外,在鋼筋張拉完成后,施工人員還要仔細檢查鋼絲束,保證質量符合標準。為了更好地控制張拉應力,需要加強施工人員培訓,保證施工的規范性,減少人為誤差,最大限度保證施工質量[4]。
在應用預應力技術時,施工人員需要按照施工設計要求來嚴格把關索錨橫梁的黏結度,按照規定好的施工設計標準來設定張拉值,科學把控壓漿密實度,確保壓漿黏結力超過施工時設定的張力。在正式施工之前,還需要按照1∶1的模型參數比來開展小階段的試驗,試驗結束之后進行后續施工。在道橋預應力張拉施工之后的階段要格外注重控制壓漿壓力,其目的是通過控制壓漿壓力來提升公路道橋施工的安全性和穩定性[5]。
公路工程道橋施工是一項十分重要的基礎建設項目。整個工程的主要結構是混凝土構件,在使用這些混凝土構件的時候往往需要承擔一定的荷載,公路工程在荷載力量增多的情況下會影響整個工程的混凝土結構,使得公路道橋工程出現施工裂縫,工程的強度等級也會降低。預應力施工技術在公路工程道橋施工中的應用能夠減少荷載增多對公路工程道橋施工的危害。在公路工程道橋施工的深入發展下,需要相關人員結合實際,加強對預應力施工技術應用的重視。本文著重就公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用問題和應用優化問題進行了探究,旨在通過技術的優化來更好地促進公路道橋工程施工建設的發展。