“華光礁Ⅰ號”海船出水“開元通寶”銅錢芻議*

包春磊 （海南省博物館）

近年來，眾多水下沉船打撈出水，隨船貨物或船上大都發現了銅錢，如韓國新安沉船出水銅錢28 噸之多[1]，“南海Ⅰ號”出水銅錢23000 枚，“南澳Ⅰ號”也出水大量銅錢等。

“華光礁Ⅰ號”沉船出水后一直未曾發現銅錢，2019 年，在對沉船保護實驗室進行改造過程中，偶然在龍骨末端榫卯處發現了堆積在一起的幾枚銅錢，其中一枚只剩下銹蝕物痕跡，其余6 枚表面富集凝結物或者銹蝕物，清理后錢文“開元通寶”字樣清晰可見。6枚銅錢保存各異，有兩枚被白色物質黏合在一起，上面一枚直徑28、厚4.86mm，下面銅錢直徑26.25、厚5.4mm，重20.81g（含粘合劑），表面被黑色和黃色銹蝕層覆蓋，字跡無法辨認，把兩枚銅錢黏合在一起的白色物質，應是桐油、石灰、纖維之類的艌料，用以將銅錢固定于“保壽孔”中；第三枚直徑25.25、厚1.69mm，重2.28g，字跡可辨；第四枚直徑24.75、厚1.72mm，重2.02g，字跡清晰；第五枚直徑23.3、厚1.21mm，重1.58g，字跡清晰；第六枚直徑24.8、厚1.43mm，重3.05g，字跡可辨，經過X 射線探傷儀分析，內部有裂隙。

一 銅器的腐蝕

銅是人類使用的第一種金屬，它獨特的紅色和藍綠色的氧化物很早就引起了古代先民的注意。古代的冶金家發現銅與各種比例錫的結合可以大大提高其硬度，銅錫合金的青銅是兩千年以來使用最廣泛的金屬。古代銅錢制作的原料在不同時代所含成分不同，一般為銅錫合金，有時候加入鉛可促進銅錫的合金化，但加入的鉛并不能均勻分散在銅合金中，而是以鉛顆粒的形式存在。

和所有金屬一樣，銅也會被腐蝕，以達到其最穩定的電化學形式。通常情況下，銅腐蝕的方式與鐵類似，即獲得一個正電荷成為具有電勢的陽極[2]。

陽極(+)：

Cu0→Cu+2+2e-

4Cu0+2H2O+O2+4e-→4CuO+4H+

上述公式意味著金屬銅會釋放電子，電子放電使銅離子從金屬表面遷移出來，并與水和氧結合形成銅的氧化物（如赤銅礦和黑銅礦）和酸，在有氯離子存在的情況下，反應形成氯化亞銅（CuCl）、氯化銅（CuCl2）或羥基氯化銅（副氯銅礦，Cu2(OH)3Cl）。

在陰極，銅離子還原水和氧放出的電子形成堿性羥基離子。

陰極(_)：

O2+2H2O+4e-→4OH-

銅合金比純銅更容易被腐蝕。腐蝕的陽極區域釋放的電荷被鄰近的金屬吸收，這種金屬將作為反應的陰極，將其表面的水和氧還原為羥基離子，其結果是產生點蝕或在物體表面某一特定位置發生腐蝕。陸地出土的銅器表面很少有凝結物，只有一層腐蝕產物，腐蝕產物呈深褐色或黑色，說明為厭氧腐蝕，主要為硫化物；藍色和綠色的腐蝕產物為氧化物。海洋中出水銅器表面會有凝結物，但不會像鐵制品那樣厚，銅離子對海洋生物是有毒的，因而18 世紀晚期西方造船者都會給木船底部套上銅保護套以防止海洋生物繁殖。

出土或出水銅器的腐蝕產物組成和形態可以反映埋藏環境的化學和物理條件。埋藏環境中若有氯離子的存在，則會導致氯化亞銅（CuCl）這種腐蝕產物形成，出土或出水后，暴露于有水分和氧氣的空氣中時，氯化亞銅會轉變為有害的堿式氯化銅（Cu2(OH)3Cl），該反應持續發生循環，直到銅器完全轉變為堿式氯化銅，被完全腐蝕掉為止，這種反應被稱為“青銅病”。因此，出土或出水的銅器表面若有堿式氯化銅一定要清除掉。

經過X 射線衍射儀分析，這6 枚銅錢表面的黑色銹蝕物主要由銅藍、久輝銅礦組成，部分含方鉛礦、白鉛礦和鉛礬；2 枚黏結在一起的銅錢背面白色物質主要含文石、方解石，有少量黃鐵礦；白色銹層為錫石；黃褐色銹層應含針鐵礦、磁鐵礦、赤鐵礦、菱鐵礦；灰色銹蝕物則為久輝銅礦、白鉛礦、輝銅礦、羥錫銅石和石英；腐蝕產物中并未發現誘發“青銅病”的有害銹存在。

二 古代造船風俗演變

古時候海洋航行往往風險極大，遭遇臺風、觸礁是家常便飯，因而，造船時在船體（如龍骨）上挖孔，即“保壽孔”，放置銅錢、銅鏡等吉祥之物用于避禍求福，是我國古代閩南一帶造船文化的風俗，一直流傳至今。最具有代表性的是1974 年在福建泉州灣后渚港出土的南宋沉船[3]，“龍骨兩端接合處均挖有‘保壽孔’（即壓勝孔)，橫剖面各分為上下兩部分，上部共挖有7 個小圓孔……前‘保壽孔’的每個小圓孔各放置鐵錢1 枚，表面殘存有葉紋，后‘保壽孔’則放置13 枚銅錢，有‘祥符元寶’‘天圣元寶’‘明道元寶’‘皇宋通寶’‘元豐通寶’‘元佑通寶’‘政和通寶’‘宣和通寶’等北宋錢；中間均挖一長方形孔，內似放置實物，但已朽碎難辨；下部各挖有一個大圓孔，孔內均放置銅鏡1 面……‘保壽孔’的排列形式，上部如北斗星，下部如滿月形”，據造船廠老工人說，這是象征“七星伴月”寓意。泉州灣后渚港海船上的保壽孔體現了我國古代航海漁民的風俗習慣，但這種風俗很可能經過演變，因為在早期的唐代古船遺跡中，尚殘存有銅錢置于桅桿下的情形[4]。上海浦東川揚河古船簡報[5]中提出，“桅下板—板成凹字形，凹口可能起檣眼作用……在凹口上方開四個不規則的長方形小孔，孔內澀面粗糙，其中一孔內發現‘開元通寶’一枚，另一孔出半枚。未見用油灰、木榫或其它物質加以封閉……古代造船，往往在艙中置‘壓勝錢’，1973 年江蘇如皋發現的唐船和1978 年上海南匯發現的宋船，都在船首第一艙內的板縫里發現古錢，1974 年福建泉州宋代海船在龍骨橫剖面的‘保壽孔’內清理出錢幣和銅鏡。這幾例從古錢的位置和封閉方式來看，都是在船舶下水之前已經放定好了，而川揚河古船的這枚錢卻完全暴露于桅下板平面的長方孔內，孔表面既無木榫又無油灰等封閉”。查詢資料可知如皋唐代木船[6]“船艙中木板縫內出土‘開元通寶’銅錢三枚，顯然是當時使用者遺留下來的”，該船只是提及銅錢在木板縫中被發現，并未有專門挖孔固定之說，因而銅錢是否有祈福意義未得知。1978 年上海南匯大治河的宋船[7]發現“在距第一道隔艙板1.86 米處的船底板上有一圓透孔，直徑0.2、厚0.2 米，孔壁光滑。圓透孔的右下方又有一小孔，孔內發現有‘太平通寶’銅錢24 枚，銀發簪一支，上用油灰封口”。這里明確說明放置銅錢是主動所為，有祈福之意，但位置不在龍骨，只是在船底板位置。韓國新安元代沉船[8]也提到，“船尾部分的龍骨接合處鑿有九個孔眼，其中的七個孔內各塞入一枚‘太平通寶’，并覆上木蓋。這是表明新安沉船為中國所造的又一確鑿無誤的實證”。同樣將銅錢放置在龍骨位置的還有寧波東門口碼頭宋船[9]，“在解剖主龍骨和艏艙榫位時，發現主龍骨有兩個長方形的小孔，俗稱‘保壽孔’，孔徑長3、寬2.5、深4 厘米，兩孔間距3 厘米。孔內各埋藏錢幣六枚，共12 枚，為‘景德元寶’‘天圣元寶’‘皇宋通寶’等北宋早期的銅錢”。

從上可知，不同時期銅錢放置位置有所不同，浦東川揚河古船和南匯大治河古船，一個在桅下板開孔，一個在船底板開孔，這與寧波東門口碼頭北宋船、泉州后渚港南宋海船和韓國新安沉船的龍骨開孔有很大區別。而到了近代，放置物品也不一樣了，寧波“小白礁”清代海船[10]記載，“艉龍骨……凸榫前方有一方形槽，內置兩片圓形鉛片，……可能與造船習俗有關”，銅錢已經換為鉛片，說明每個地方的風俗習慣也不盡相同。

“華光礁Ⅰ號”沉船出水的6 枚“開元通寶”銅錢被發現時埋藏在龍骨榫卯結合處，堆放在一起并沒有規律，可能是沉沒海底后被海浪浸泡沖刷導致原始位置改變，其放置位置與寧波東門口碼頭宋船相似，即在龍骨結合處。

三 開元通寶之流傳

《舊唐書·食貨志》記載：“（唐）高祖即位，仍用隋之五銖錢。武德四年七月，廢五銖錢，行開元通寶錢，徑八分，重二銖四絫，積十文重一兩，一千文重六斤四兩。”[11]武德四年，李淵廢除五銖，開鑄“開元通寶”，結束了我國錢幣計重的歷史，是通寶錢幣的首創者。當時制定了銅質錢幣鑄造的標準：銅83.33%、白蠟14.56%、黑錫2.11%；尺寸直徑24-25、孔邊長7mm，重4.5g。從出土資料看，“開元通寶”有銅、鐵、金、銀、鉛等幣材，金銀質很少，主要用于皇家禮儀慶典賞賜饋贈，而鐵、鉛多是私鑄盜鑄的產物。[12]

“開元通寶”作為唐代主要貨幣一直流通。唐高宗和武后時期經濟繁榮，官造鑄幣不能滿足交易需求，私鑄開始盛行。《舊唐書·食貨志》和《古泉匯》卷九記：“武德四年鑄開元通寶，……其后盜鑄漸起，顯慶五年，以惡錢多，……明年復行開元錢，天下皆鑄之，有以舟筏鑄江中者，儀鳳中瀕江民多私鑄錢為業。武后時……盜鑄蜂起,兩京錢益濫。”“按此則唐行開元錢，亦多私鑄，故開元錢有較小者。”全唐三百年，雖“開元通寶”一直流通，但由于私鑄，大小不一。如皋唐朝木船出土的“三枚銅錢大小不一，直徑各為2.2、2.15、2.1 厘米，字體亦異”，頗有可能是所鑄之私錢。唐之后，“開元通寶”仍一直在民間流通，并且被大量仿鑄。五代十國時期，南方的閩國、南唐、吳越、南漢等割據政權都鑄行使用過“開元通寶”錢，有銅、鐵、鉛等材質，北宋初年也曾仿鑄和使用，太平天國及洪門天地會等民間秘密組織也鑄行過“開元通寶”錢[13]，足以說明“開元通寶”的影響力。

“華光礁Ⅰ號”沉船出水的6 枚“開元通寶”銅錢，其直徑尺寸在23 至26mm 之間，但重量僅在1.58 至3.05g 之間。根據儀器檢測，這幾枚“開元通寶”的腐蝕產物中含有銅、鉛、錫等金屬，有些鉛、錫含量還比較大，私鑄可能極大。“開元通寶”流傳歷史久，民間也有“避災消災”之說，銅錢中銅含量多少也沒人會去追究。韓國新安元代海船放置北宋“太平通寶”銅錢用于祈福，也是求“太平”之意，唐代的“開元通寶”銅錢放置于宋船，應也是此意。

四 小結

“華光礁Ⅰ號”沉船龍骨“保壽孔”發現的6 枚“開元通寶”銅錢，因放置位置位于木板孔內，被海泥和凝結物覆蓋，雖表面有腐蝕但慶幸并未出現“青銅病”，歷經千余年海浪侵蝕與沖刷，還是得以保存。根據分析，這6 枚銅錢私鑄可能性極大。

古代航海為祈求平安，在造船過程中特意安放銅錢等有特殊含義的物品用于祈福，時代地域風俗不同，用于祈福的物品也就不同；“開元通寶”銅錢歷經數百年還是被人們推崇流通，被視為平安避禍的吉祥之物而放置船上用于保佑海船平安歸來，銅錢本身的材質反倒不是重點。該風俗雖經歷代傳承，放置位置和物品也悄然改變，但人們祈福平安的意愿亙古未變。

注釋：

[1][8] 崔光南、鄭仁甲、金憲鏞：《東方最大的古代貿易船舶的發掘—新安海底沉船》，《海交史研究》，1989年第1 期。

[2] Bradleya,Rodgers,The Archaeologists Manual for Conservation,Newyork:kluweracademic/plenumpublishers，2004,67-104.Rodgers.

[3] 泉州灣宋代海船發掘報告編寫組：《泉州灣宋代海船發掘簡報》，《文物》，1975 年第10 期。

[4] 陳曉珊：《從保壽孔與桅下硬幣看古代歐亞間造船文化的傳播》，《海交史研究》，2018 年第2 期。

[5] 王正書：《川揚河古船發掘簡報》，《文物》，1983 年第7 期。

[6] 南京博物院：《如皋發現的唐代木船》，《文物》，1974 年第5 期。

[7] 季曙行：《上海南匯縣大治河古船發掘簡報》，《上海博物館集刊》（第4 期），1987 年。

[9] 林士民：《寧波造船史》，浙江大學出版社，2012 年，第98、110 頁。

[10] 林國聰、金濤、王光遠：《浙江象山縣“小白礁Ⅰ號”清代沉船2014 年發掘簡報》，《考古》，2018 年第11 期。

[11] 轉引自劉園園：《唐代墓葬出土錢幣研究》，安徽大學碩士論文，2019 年。

[12] 肖茂盛、楊明：《論開元通寶錢制的歷史演變》，《金融管理與研究：杭州金融研修學院學報》，2005年第8期。

[13] 楊曉丹、耿銘澤：《中國古代錢幣之大唐開元通寶》，《長春金融高等專科學校學報》，2017 年第4 期。