漆膜對設備影響及其對策

崔鐘續，趙忠生，劉云秀，應汶靜

(中化泉州石化有限公司，福建 泉州362100)

漆膜(Varnish)這個詞出現之前， 人們把軸瓦上遇到的膠質物稱為結焦、 積碳、 油垢， 認為其產生的原因為軸瓦間隙小、 軸瓦溫度高、 潤滑油量小、 靜電弧等。2014年以前，國內很少有關于漆膜的報道。國外自2000年前后出現漆膜相關報道， 并制定、 更新了ASTM D6810、D6971、D7527、D7843等一系列潤滑油檢測標準，除漆膜設備從那時開始被研發。根據某機構在2008年對燃氣輪機和汽輪機的調研，在182家電廠中，76%的燃氣輪機有較高的漆膜傾向。漆膜可以在汽輪機、離心壓縮機、燃氣輪機、發電機等的軸瓦、齒輪、滑閥機構中發現，見圖1。

圖1 漆膜附著

1 漆膜

漆膜的產生是因為潤滑油的基礎油或者添加劑在氧化、高溫、外來污染降解機制下產生了可溶的老化產物， 其濃度在一定溫度、壓力下， 在潤滑油中達到飽和后， 吸附在壓縮機組內白色金屬表面，形成了一種有害污染物。漆膜具有以下幾個特點：

1) 可溶。漆膜污染物溶解在潤滑油中，說明漆膜是有一定發展期的，并不是突然出現的物質，通過實驗得出，其溶解能力和溫度成正比【1】。

2) 在一定溫度和壓力下形成。漆膜發展早期，只在止推瓦、徑向瓦或者某個部位產生， 而非所有金屬表面。并且有些漆膜早期對軸瓦溫度影響不明顯， 檢修過程中會在軸瓦上發現， 也可以清除。

3) 吸附(有極性)。漆膜有極性，會吸附在金屬表面，形成圖1中的形態。

2 漆膜的危害

表1 漆膜的危害

漆膜概念在國內普及之前，部分國內設備廠家并沒有主動向用戶解釋，而用戶側重于使用，不了解行業發展，導致部分設備受漆膜影響無法處于完好狀態，甚至導致設備損壞、非計劃停工，造成了較大的經濟損失。……