王志勇
鄭州市世紀公園 河南鄭州 450000
汽車的發明給人們帶來了極大的旅行便利。近年來,由于中國人民生活水平的明顯提高,越來越多的人選擇購買私家車,以方便出行,成為世界上最大的汽車消費國。隨著汽車數量的增加,汽車故障的可能性也越來越大。在日常運行中,汽車受到自身質量、道路狀況、駕駛員工作等因素的影響,導致各種汽車故障問題,影響汽車的正常運行和使用。
汽車維修是一項艱巨的任務。在進行維修工作之前,必須使用適當的檢測和診斷技術對車輛運行狀況進行全面檢測,從而確定車輛故障的位置和原因。目前,汽車故障診斷技術主要是無損診斷技術,即檢測過程中不拆車,利用專業診斷技術準確掌握汽車故障。根據汽車檢查診斷的目的,可分為安全檢查、綜合檢測和維修檢查。安全檢查主要是指觀察和測試車輛的外觀和性能,然后確定車輛當前的安全水平,保證車輛以后運行時沒有性能故障;全面檢查是對汽車,尤其是發生故障時需要維修的汽車的工作性能和技術狀況的檢查,是能夠準確判斷當前汽車運行中存在的故障不可或缺的重要環節;維修檢查是指在車輛有明顯故障的情況下進行有針對性的檢查和診斷。檢查的目的是為維修提供故障信息,并根據故障情況制定維修計劃。
當前,中國汽車產業的發展相對落后于西方發達國家,周邊產業發展緩慢。與德國、日本、美國等傳統汽車制造商相比,中國自主生產的設備性能差,自動化程度低,可靠性低,近年來發展停滯不前。大多數汽車4S店都需要花費巨額資金購買進口測試設備,技術也必須由外國制造商提供,導致中國汽車工業的被動環境。除了過時的測試設備外,技術理論儲備極為短缺。從客觀角度來看,中國汽車工業的整體快速發展只有不到20年,因此與發達國家相比,經驗和技術差距很大;此外,改革開放后大量進口汽車運抵中國,也給中國國家汽車產業的發展空間帶來了很大壓力,導致技術理論研究動力不足[1]。
我們必須認識到的一點是,近年來,中國汽車工業發展良好,這從近年來我國汽車維修企業的增加中可以明顯看出。但在開發過程中,它仍未能打破傳統服務觀念的束縛。即使在新時代,大多數汽車修理工仍然堅持上一代汽車修理工的觀念,可以說他們仍然習慣于采用老式的修理。修理一些非常簡單的汽車時,沒有太大問題,或者一如既往地開箱修理。此外,在實際維修過程中仍然缺乏創新,嚴重忽視了先進維修技術的應用。此外,在現代汽車中,在維修ABS控制、渦輪增壓器和自動變速器時,誤差點的收集仍然不準確。主要原因是汽車維修思想落后,不重視先進維修模式和維修技術的應用,導致汽車維修裝配水平低,有時還會導致汽車出現新的故障[2]。
缺乏高技能人員是當今汽車維修行業普遍存在的問題。如前所述,我國大部分專業汽車維修人員學歷低,一般在技術中學、職業高中和初中畢業后立即工作,依靠實際工作中的經驗,也導致人才培養速度緩慢。維護人員往往需要積累幾十年的維護經驗,才能成為合格的維護技術人員,而且只有實踐能力,沒有理論儲備。業內人才增長不夠均衡,導致工作執行效率低下。
希望參與汽車維修的汽車修理工必須具備專業的汽車維修方法和技能,以及熟悉汽車模型和結構、糾錯、積累日常維修經驗等基本專業素質,從而在保護汽車制造商的前提下,準確有效地選擇配件,排除汽車故障。汽車維修必須堅持先復雜后簡單、后內部的原則。汽車維修人員在維修和排除故障前,應對汽車進行科學合理的分類,并依次進行排除,以提高汽車的排除效率。專業汽車維修人員還應熟練使用專用儀器和儀表來檢查汽車性能。例如,汽車機械師必須能夠使用特殊的測試設備,如氣缸壓力表、萬用表和機器壓力表,來測試和解決汽車故障的原因。此外,汽車機械師必須在觸摸、觀察等感覺上具有靈活性,以判斷和分析汽車的外部性能和油耗[3-4]。
隨著時代和科學的飛速發展,如今汽車維修技術中出現了各種先進的汽車維修工具和技術,如廢棄的測試儀、解碼器、示波器、動秤、輪胎脫水機、四輪壓縮機、車身標定臺和研磨系統等。上述設備和技術廣泛應用于汽車的日常維修,但預計未來中國汽車工業將有更多的高新技術和設備應用。現代背景下汽車維修工具的特點是自動化、現代化和高效化。但與此同時,這些現代車輛維修技術和設備的應用對汽車機械師提出了嚴格的要求,汽車機械師不僅具備一定的專業知識和技能,而且還具備一定的英語和計算機技能。
綜上所述,中國汽車維修企業在未來發展過程中應不斷加大創新力度,調整發展思路,以大學為載體培養學生的實踐能力。此外,還應完善汽車維修技術,加強行業安全管理和監控,不斷促進我國汽車維修管理的高效健康發展。相信通過我國眾多汽車維修企業的不斷發展,我們將能夠克服維修過程中的不足,不斷推動我國汽車維修企業的發展。