關于高職院校擴招專業建設的思考

長春職業技術學院 張春蓉

為貫徹落實國家要求及指導精神，2019年吉林省面向退役軍人、下崗職工、農民工和新型職業農民等群體實施擴招人才招生計劃。面對這樣特殊的教育群體，為對接國家專業教學標準，必須優化專業人才培養方案，優化擴招專業建設。2020年春，我校迎來第一屆擴招專業的學生。按照教育部有關要求，根據吉林省區域經濟社會發展需求和專業實際，我校在實際教學實踐中，不斷探索和創新人才培養模式，建設擴招新專業。

1 專業基礎與優勢特色

（1）專業基礎。汽車智能技術專業依托智能新能源技術專業群的發展，基于汽車產業鏈的發展及跨界融合、智能化趨勢，由汽車電子技術、汽車智能技術、新能源汽車技術3個專業組成。建有國家精品資源共享課1門、國家級精品課1門、省級精品課4門；建有集教學、培訓、生產于一體的校內實訓基地，校外實習基地70余家。專業群教學團隊被評為國家級教學團隊，建有省市級名師工作室4個，院級名師工作室7個；承擔教育部華夏基金項目全國職教師資培訓、吉林省職教師資汽車技術培訓、吉林省高校汽車服務工程專業“雙師雙能型”教師培訓等培訓工作；長春市職業技能鑒定基地組織汽車維修等工種的職業資格認證達2 394人次；汽車應用技術產教協同研發服務中心自主研發制作教具24類62臺套。能夠滿足新技術專業，特別是有擴招任務專業的專業建設需求。

（2）優勢特色。汽車智能技術專業對接國家戰略新興產業，依托吉林省汽車產業的升級改造，專業對應汽車產業鏈上游汽車生產企業，培養高素質技術技能人才，服務區域經濟發展。校企合作培養模式已經成熟，為專業發展奠定良好基礎。

2 產業鏈需求

2.1 落實國家職業教育發展部署，促進現代職業教育快速發展

隨著全球汽車產量、保有量的不斷增長，能源、環境、安全及交通擁堵所帶來的問題日益凸顯。在這一背景下，電動化、智能化、網聯化、共享化成為汽車行業公認的最優方案，而智能網聯汽車已經成為產業新“四化”發展的重要載體。我校汽車智能技術專業建設，緊緊圍繞振興東北老工業基地及吉林省新動能產業發展，針對吉林省“加快制造業與互聯網整合發展，推動制造業轉型，建設工業信息化智能網聯汽車、空間數據應用‘雙創平臺’”等戰略性發展目標，培養面向吉林省新動能的創新型技術技能人才，能夠運用信息化技術服務于智能網聯汽車產業領域，為實現吉林省經濟發展與產業轉型輸送人才。結合國家高校百萬擴招計劃，為提高社會人員技能就業能力，促進崗位提升與再就業提供保障。

2.2 推動區域產業轉型升級，賦能中小微企業的迫切要求

產業“智能化”升級，對高素質技術技能人才提出了迫切需求。智能網聯汽車產教融合人才培養基地將以“新技術+新職教+新培訓”為理念，結合基于產教融合的人才培養方案、課程資源，建設基于企業真實崗位需求的技術技能實訓室，打造“雙師型”一流師資隊伍，兼備1+X證書培訓與考核等功能，為吉林省培養大批智能網聯汽車技術技能人才，加速吉林省各市新舊動能轉換，助力產業轉型升級發展。

2.3 深化產教融合校企合作，提升職教育人水平

（1）促進汽車相關學科專業建設，凸顯學校學科特色優勢。專業的建設有利于我校打造特色專業及專業群，提升汽車智能技術專業或專業群招生的競爭力，在未來專業招生的競爭中占得先機。此外，帶動區域內相關院校汽車專業共享優質資源。

（2）更好地服務區域經濟發展。以本地產業為依據進行整合設計，對接區域人才培養深層次需求，利用項目建設成果培養面向本區域產業的高技能人才，優化畢業人才培養層次，可有效提高院校服務當地經濟發展能力。幫助社會人員、下崗工人、退伍軍人等提升學歷層次、提高技術技能水平，提升再就業率。

3 建設目標

3.1 打造智能網聯產學研人才培養基地

（1）重點研發智能汽車自動駕駛系統、智能汽車駕駛輔助裝置等相關項目，爭取獲取專利。

（2）同時將研發成果轉化成教學資源，申請國家級、省級教學成果獎。

（3）依據企業需求立項并培養人才，最終將人才輸送回企業，打造閉環的產學研鏈條。

（4）定期邀請高校專家、企業專家進行定期培訓。

3.2 創建技能鑒定與技能競賽培訓中心

（1）吉林省1+X智能網聯汽車復合型技能人才培養試點。結合教育部提出的智能網聯汽車的1+X證書要求，啟動1+X證書制度試點工作，建立省級辦公室，發揮培訓考核基地的綜合服務能力，以基地的教學設備、教學資源為載體，將1+X證書制度試點與智能網聯汽車專業建設、課程建設、教師隊伍建設等緊密結合。通過試點，深化教師、教材、教法“三教”改革，有助于提升院校學生的就業競爭能力和院校的人才供給能力，增強本區域職業院校的市場吸引力，為推動職業教育的深入改革提供持續動力。

建設標準將嚴格遵循《智能網聯汽車測試裝調職業技能等級標準》《智能網聯汽車檢測與運維職業技能等級標準》《車聯網系統集成應用職業技能等級標準》等，匹配對應工作領域工作任務，滿足《標準》中對職業技能要求知識點與技能點的培訓教學與考核，將本基地打造成智能網聯汽車“1+X”人才培養試點。

（2）組織省級以上汽車智能技術應用大賽。基地對標行業關鍵技術標準、企業核心技能崗位群，立足“知識型、技能型、創新型”人才培養定位，鼓勵學生和教師參與各類職業技能大賽，以賽促學、以賽促教。

3.3 開展智能網聯汽車通識教育活動，提高創新創業意識

針對擴招相關專業社會人員開展教育活動，提高全民對智能網聯技術的認知，擴大專業影響力，提高民眾對汽車產業發展的認知度和智能網聯汽車技術的意識。全面引入創新創業教育，融入前沿科學技術和先進教學理念，提升學生，特別是擴招學生創新創業意識，推動“大眾創業、萬眾創新”的理念，助力區域產業轉型升級。

4 專業建設內容與實施舉措

4.1 專業人才培養模式創新

針對擴招人才的特點，在嚴謹、科學的職業活動與職業能力分析基礎上，將高職院校擴招專業人才培養內容與國家職業標準有機融合，建立高職院校擴招專業人才培養與國家職業標準之間的互認體系，避免學歷教育與職業崗位技能教育教學內容重疊、重復學習及多次考試的弊病，同時，避免和學校普通招生的學生發生教學設施、教學場地等教學資源的沖突與浪費，有效提高擴招專業教育的教學效率與效益，實現與生產、經營、管理一線崗位技能要求之間的零距離。學生可在享受學歷教育的同時獲得相應的職業資格證書，實現“書證融合”的人才培養模式，提高人才培養效率。

4.2 開發優質課程資源，校企共建實踐教學課程體系

深化產教融合，緊跟汽車智能化、網聯化、電動化、共享化的發展趨勢，滿足行業人才需求，建立專業人才培養動態調整優化機制，根據職業變化相應調整專業服務面向和崗位面向，把產業發展對職業崗位的要求融入專業教學資源中，以“建為用服務、用促建改進”為原則，以課程資源為重點、以特色資源為補充，建設一批優質教學資源。

按照“分析工作過程→提煉典型工作任務→轉化為學習領域→設計教學項目→形成課程體系”的流程完成課程開發，形成基于工作過程的一體化課程體系及課程內容。校企合作開發一批核心資源，如：智能網聯汽車技術、智能汽車傳感器技術、ADAS高級輔助駕駛技術、智能汽車線控底盤技術、車載網絡技術、智能交通技術、汽車無人駕駛綜合設計等課程教學資源。

4.3 教材與教法改革

以1+X證書制度為目標，深化教師、教材、教法“三教”改革，專業將統籌規劃，根據社會、行業企業發展的需求，把產業發展對職業崗位的關鍵要求融入教材中，加強新技術、新知識在教學中的應用，增強教材與社會經濟發展的契合度。構建“五位一體”教學模式，采取“項目化+小班”教學組織形式，變革教學方法，改革考核評價方式，提升學生的學習力。

4.4 創建“無人駕駛環境感知與數據優化分析”創新研發團隊

針對無人駕駛的關鍵技術——環境感知進行創新研究。依托汽車應用技術產教協同研發服務中心和智能網聯汽車產教融合實訓基地建設的教學和科研優勢，圍繞長春市地方經濟產業和崗位需求，根據一汽集團的研發方向和國家智能網聯北方示范區的測試項目，對環境感知傳感器進行數據采集，并對采集數據進行優化分析，進行多傳感器數據融合，得到最優控制方案。力爭在智慧交通、無人駕駛環境感知方面進行創新應用研究。使團隊教師獲得企業研發工程師能力，帶領學生提高專業認知與就業能力，為地方產業與區域發展儲備人才。逐步打造成一支具備企業研發崗位能力的創新型教學團隊。

4.5 實踐教學基地建設

（1）智能網聯汽車產教融合實訓基地。實訓基地建設包含智能網聯汽車測試裝調實訓室、無人駕駛綜合實訓室、車聯網系統集成實訓室、智能網聯創客實訓室，涵蓋教學軟件、硬件實訓臺、智能車開發平臺等，從軟件到硬件、從教學到實訓、從基礎學習到技術深化的多維度全方位建設內容，主要培養學生從事車輛關鍵技術（環境感知、智能決策、控制執行）、信息交互關鍵技術（專用通信與網絡技術、大數據、平臺、信息安全）、基礎支撐技術（高精度地圖與高精度定位、標準法規、測試評價）等產業高端技術領域工作，打造全國汽車智能專業特色實訓基地。

（2）智慧交通實訓室。與信息學院共建智慧交通實訓室，共分為兩個區域，即智慧交通沙盤和學員工位區。智慧交通沙盤按真實測試場景等比縮放，強化應用導向，以教帶研，以研促教，將現有智慧交通新技術轉化為課堂教學案例，實現教學內容與技術進步同步更新。結合高職院校汽車類、機電類、信息類、人工智能類專業的汽車智能化教學要求及教學特點，圍繞國家智能制造產業政策與發展需求，涉及行業實際案例與汽車新技術，針對智慧交通技術、車聯網與物聯網技術、嵌入式系統開發等技術技能課程而開發，使學生了解汽車智能技術發展特點、體系結構，掌握智能汽車先進輔助駕駛技術、智能汽車先進感知與導航技術、智能汽車規劃與控制技術和智慧交通系統等智能網聯先進技術，使學生了解行業發展狀態，特別是在汽車行業、交通行業的應用。使學生掌握智慧交通系統的實現原理和業務邏輯，并對整個城市智慧交通行業有所了解，從而提升學生對智能網聯行業的認知程度。為今后從事無人駕駛行業、車聯網與物聯網行業的組建、管理、維護、應用等相關工作奠定基礎。

4.6 社會服務能力建設

（1）為中小型企業提供技術服務。依托汽車應用技術產教協同研發服務中心，發揮教師研發團隊、企業技術團隊的資源優勢，針對智能網聯汽車企業開發“利用網絡平臺技術開展汽車遠程診斷”等技術服務。

（2）面向社會開展技術技能培訓。開展企業崗前培訓，面向擴招農民工、退役軍人、下崗職工開展技術技能培訓。為國內邊遠地區及“一帶一路”沿線國家的職業教育提供師資支持。

（3）為學生終身學習提供全面服務。建立畢業生跟蹤信息化管理系統，加強導師與畢業生之間的聯系與溝通。掌握畢業生就業質量和中長期職業發展情況，為相關專業人才培養方案的持續改進提供參考依據。

（4）送服務進社區。聯系校園周邊社區，幫助失業人員解決就業和創業困難。開設社區講堂，舉辦汽車文化、汽車使用與保養、汽車智能技術講座，協助社區開展文化建設。

5 預期成效

建設涵蓋“1個智能網聯創客實訓室+3個綜合技能實訓室+1跨專業融合實訓室”的現代化綜合實驗實訓區，打造集教學、實訓、培訓、教研等多功能于一體的汽車智能技術創新教學示范中心，最終形成“省內示范、國內一流”的智能網聯汽車產教融合人才培養基地。項目建成后預期效益如下。

（1）促進人才培養與企業需求無縫對接。對接智能網聯汽車“三橫兩縱”技術架構，開發“1+3+1”智能網聯汽車綜合實訓基地，提煉企業典型應用進行教學設計，轉化為教學實訓任務，可促進人才培養與企業需求的無縫深度對接，滿足新技術專業、擴招專業的建設需求。

（2）構建完善的智能網聯汽車教學實訓體系，確保專業課程順利實施。構建科學合理的人才培養方案，以融合企業實際應用的教學內容為核心，以數字化教學資源為載體，以現代信息技術手段為平臺的智能網聯專業課程可保障教學質量，提高汽車智能技術專業、擴招專業人才培養質量。

（3）提升我校汽車智能技術專業及專業群師資操作技能和專業教學水平。校企共建產學研基地，打造一支適應理虛實一體化教學的師資隊伍，滿足我校教師課題研究，實訓課程建設、教學資源開發及教學模式創新等需求，提升專業教師教學科研能力。

（4）教學模式創新，促進“書證融合”。引入“知識學習+虛擬仿真+實踐教學”的三位一體的體驗互動式教學模式，搭建理虛實一體化教學環境，提升學生對智能網聯技術的學習興趣，培養學生的分析理解能力和實訓技能。

6 專業建設保障措施

為確保建設項目的順利完成，保證各項建設任務實施到位，達成預期目標，汽車智能技術專業及擴招專業得到學校的大力支持，成立了相應的組織機構。

（1）高水平專業建設項目領導小組。全面負責高水平專業建設的制度保障、經費管理、人員保障、項目協調與監督工作，統籌規劃和組織實施項目建設，保障建設項目的進度和質量。

（2）專業學術委員會。依照長春職業技術學院章程，建立專業學術委員會，對專業的課程建設、學術評價、學術發展和學風建設等事項統籌行使學術事務的決策、審議、評定和咨詢等職權，促進專業人才培養與學術研究水平的不斷提升。

（3）專業建設指導委員會。由學校、行業、企業技術專家組成，統籌進行專業建設、改革與發展謀劃，制定專業建設標準、教學標準，開展產業發展對人才需求調研，協助制定人才培養方案，建立校企共同參與的多主體質量評價機制和職業教育改革與創新機制。

7 結語

以上是筆者對擴招專業的專業建設的規劃與思考，擴招專業的建設能夠顯著提升高職擴招學生的就業競爭力，提高擴招專業教育的社會地位，勢必會吸引更多的學生選擇報考擴招專業，從而促進高職擴招教育的良性發展。