灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用分析

陳杜宇

摘? 要：公路橋梁隧道施工的過程中采用灌漿法，應統一相關的技術標準，完善技術應用的流程，按照現場的情況科學化并且細致性地進行灌漿施工，充分發揮灌漿法在隧道施工過程中的效用，保證公路隧道工程的良好建設。

關鍵詞：灌漿法;公路橋梁;隧道施工

引言

在所有類型的工程建筑中，橋梁和隧道的幾何形狀相對特定，且對建筑物的要求很高，因此復雜而靈活的注入方法對于這兩者來說十分重要。灌漿法的使用范圍非常廣泛，且在保護公路橋梁施工質量中起到了十分重要的作用。灌漿法的使用具有非常大的靈活性與多功能性，可以滿足不同情況與類型的建筑需求。對于灌漿法來說，選擇合適的填料是其成功的關鍵因素。因此，我們需要對其進行慎重選擇，以促進公路、橋梁與隧道的質量。

1灌漿技術加固原理

灌漿技術的加固原理主要體現在建筑物一旦出現裂縫，可通過壓力向裂縫中推入灌漿材料，從而有效地填補建筑物裂縫。填充時，應嚴格執行相關的規定和標準，避免因填充、注入不規范而引起建筑物滲漏的現象。如果沒有按照規范進行操作，該技術的應用價值就不能充分體現。當灌漿材料被灌注到裂縫中后，材料會自動地與建筑物的裂縫脈絡相結合，實現有規則的流動，從而形成漿柱體。灌漿材料的注入可顯著提高橋梁隧道等地基的穩定性能。

2灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用分析

2.1前期準備

隧道工程圍巖穩定性較差，易產生掉塊、塌落問題，施工具有一定難度。在本次隧道工程項目中，灌漿技術主要用于洞口裂縫填補、坑洼修補、隧道防滲水。在灌漿技術施工前期需結合現場地形條件完成圖紙設計，并完成測量放樣工作，完成鋼材、石料、砂、減水劑、粉煤灰、速凝劑、錨固劑等材料，同時展開材料、半成品構件質量檢驗工作，未經檢驗或檢驗不合格原材料、構件、半成品構件均不可進入施工現場。橋梁隧道施工需結合實際地質情況編制施工計劃，完成技術交底工作，合理安排灌漿施工工序，由專業技術人員完成灌漿局部開挖工序，視具體情況可運用微震爆破技術，根據橋梁隧道工程灌漿需求設置液壓值、氣壓值，并將完成配置的漿液灌至橋梁隧道裂縫位置。

2.2安裝灌漿管道

灌漿法在隧道工程中應用目的就是提升地基的穩定性、彌補裂縫，預防對整體工程質量產生影響，但是如果灌漿管不能合理安裝，很容易導致灌漿施工的質量降低，不利于灌漿法的良好應用。因此，在施工的過程中，應該結合具體的環境特點、標準要求等在完成鉆孔環節之后安裝灌漿管道，采用橡膠保護層的形式防護整體管道，預防出現外壁損傷的現象。如若在管道安裝的過程中發生了破裂的問題，將會引發漿液流出，不僅浪費材料，還會導致工程質量受到影響。因此在安裝管道的環節中必須要合理設置橡膠保護層，以免泥沙進入其中，同時還能起到良好的保護作用。還需注意的是，完成管道鋪設工作以后，還需要合理填補連接處的縫隙，避免連接處有裂縫。

2.3防排水工程

灌漿技術具有“防滲水”作用，在隧道工程內，受地質條件影響存在產生地下水通道問題，且本工程項目所處丘陵地區降雨量較高，不利于橋梁隧道結構穩定性，此時需結合實際施工情況，運用灌漿技術完成防排水施工。在本次隧道工程項目中，隧道洞口淺埋富水，經綜合分析后選用全斷面深孔預灌漿完成防水。全斷面深孔預灌漿分兩次展開，第一次鉆孔孔位需與開挖邊界保持0.5m距離，第二次鉆孔孔位需與開挖邊界保持1.0m距離，并確保注漿孔長度約35m。在本次隧道工程防水灌漿中，以單液漿為灌漿材料，若施工困難可采用水泥—水玻璃雙液漿，其中水泥漿與水玻璃按1：0.5比例完成配置，水灰比需控制在0.6～1.1范圍內，凝膠時間需根據實際施工現場情況進行進一步判斷。全斷面深孔預灌漿分兩次展開，為規避串漿問題，兩次灌漿需保持2～3h時間間隔，當進漿量低于100L/min且注漿壓力達到3MPa時停止灌漿，此時需確保最大注漿壓力低于5MPa，以免削弱灌漿效果。本次隧道工程存在涌水地段，此時需運用灌漿工藝完成止水。在本次工程項目中，漏水、淋水問題主要發生于橋梁隧道初期支護后，此時可按照全斷面灌漿方案完成防排水施工，運用準50鉆孔完成灌漿布孔鉆孔，此時孔深5m。為確保灌漿防水效果，需采用水泥—水玻璃雙液灌漿方式，水玻璃與水泥漿按1：0.6比例完成漿液配置，漿液水灰比為1：1，水玻璃模數與溶液分別控制在2.6與35波美度，按水泥用量的2%摻加緩凝劑，此時灌漿終壓處于0.5～1.0MPa范圍內。涌水地段隧道灌漿前需完成灌漿試驗，結合施工現場實際圍巖情況判斷灌漿參數，當灌漿速度低于20L/min時結束本次防水灌漿，并于灌漿結束后展開效果檢查，鉆5%總孔數的檢查孔（且不少于3個），以此完成效果檢驗，與此同時需觀察隧道地質巖芯填充情況，若檢查孔內涌水量高于5L/min，需再次加密鉆孔，補充灌漿。

2.4二次灌漿

灌漿作業結束后，還要進行二次灌漿。橋洞灌漿作業中需留出適當的預留孔，以滿足后續地腳螺栓操作的需要，通過預留孔進行二次灌漿，水泥漿與其他灌漿材料配合，充分填滿表面空隙，安裝底座。另外，穩定地腳螺栓也有利于設備的安裝。與一次灌漿相比，二次灌漿的牢固性較差。二次灌漿時，連續灌漿時可從相鄰兩面或預留孔的其中一面進行，不可四面同時進行。第二次灌漿時，需控制灌漿時間在合理范圍內。

2.5合理進行預應力鋼絞線的安裝

在對鋼絞線進行穿束處理之前，應該使用高壓泵進行孔道的清洗處理，去除其中的污染物質，。鋼絞線進入現場之后應該檢查外觀質量，一旦發現有銹蝕現象或者是存在潤滑劑、污染物，就要及時性的清除，銹蝕嚴重的或者是存在裂紋的鋼絞線，必須要剔除。在灌漿之前還需對鋼絞線進行物理力學的實驗處理，如若不能符合標準，就要進行雙倍數量樣本的再次實驗，如果還是不能滿足標準，整個批次的鋼絞線都不可以使用。下料的環節中應該做好切割工作，采用切割機，不可以利用電弧切割方式，切割之后穿束的位置應該利用黑膠布進行包裹處理，短束用人工穿束，在穿束長度超過一定長度，人工穿束無法進行時，可采用卷揚機穿束。還需注意的是，在開展穿束工作之前，應該進行錨墊板部分、灌漿螺孔部分的清理工作，然后進行灌漿處理，在灌漿混凝土結構達到科長啦強度之后開展穿束工作。這樣在科學進行灌漿處理的情況下，能夠預防預應力鋼絞線的安裝質量受到影響，同時還能維護結構的性能，保證灌漿工藝技術的高效化、高質量使用，從根本上維護結構的質量。

結語

灌漿法被廣泛用于橋梁和隧道的施工中，且效果較好，同時還可以解決施工過程中的常見問題，例如裂縫等，提高項目質量。另外，施工人員可以使用灌漿法消除并解決安全問題，解決裂縫等相關問題，確保施工順利進行的同時，提高建設項目質量，進而確保車輛和行人的安全，并有效減少事故出現。簡而言之，灌漿法是公路橋梁樁基工程項目解決問題的有效方法。這種方法不僅簡單、易于操作，而且受天氣因素的影響較小、成本較低，可以獲得較高的利潤。但是，只有良好的灌漿設計和準備工作才能發揮作用，因此如何通過綜合評估獲得最佳的灌漿設計是我們需要不斷探究和改進的問題，這將大大提高整個公路、橋梁、隧道項目的有效建設，造福社會。

參考文獻

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