船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過程危險(xiǎn)源辨識(shí)分析

張悅球 陳文秋 黎增輝 謝超浩 李翠芳

（中船黃埔文沖船舶有限公司，廣東廣州 510715）

0.引言

船舶電氣系統(tǒng)安裝和調(diào)試是一個(gè)高危的過程，包括放線、布線、安裝、檢測(cè)和調(diào)試等環(huán)節(jié)，所涉及的作業(yè)廣泛，其危險(xiǎn)源較多且危險(xiǎn)性非常大[1]。針對(duì)安裝調(diào)試過程中的危險(xiǎn)源，技術(shù)人員應(yīng)做好對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)和判別工作，制定及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施，避免重大事故的發(fā)生。

1.危險(xiǎn)源辨識(shí)

1.1 作業(yè)活動(dòng)劃分要縱向到底、橫向到邊

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)（包含常規(guī)和非常規(guī)作業(yè)）需要進(jìn)行細(xì)致全面的劃分[2]。其中，從安裝調(diào)試角度分析，常規(guī)作業(yè)包括裁線、布線和各種電器或者電纜等設(shè)備的安裝，以及發(fā)電機(jī)、通導(dǎo)設(shè)備和照明等設(shè)備的安裝，另外還包含起重、高處、電焊、鏟車等作業(yè)環(huán)節(jié)；非常規(guī)作業(yè)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)異常情況的處理及外包商等活動(dòng)。

1.2 考慮三種狀態(tài)、三種時(shí)態(tài)、七種類型

首先，應(yīng)考慮電氣系統(tǒng)環(huán)境的3種狀態(tài)，全面觀察電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的危險(xiǎn)源，做好及時(shí)有效的防護(hù)，例如現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境等會(huì)導(dǎo)致人員傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)因素等。換言之，需要在試驗(yàn)過程中綜合考慮周邊環(huán)境正常和常規(guī)狀態(tài)的情況[3]，也要考慮緊急狀況或異常情況等。

其次，應(yīng)考慮安裝調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)的3種時(shí)態(tài)，實(shí)際上是結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)過去、當(dāng)前的情況，積極把控未來潛在的危險(xiǎn)。如需要積極考慮之前工序遺留的危險(xiǎn)源，避免之前電焊造成的絕緣燒傷，造成通電產(chǎn)生短路火災(zāi)等。如果在試驗(yàn)過程未及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，會(huì)導(dǎo)致后期絕緣體發(fā)熱等因素產(chǎn)生電氣事故[4]。

第三，應(yīng)考慮7種類型的危險(xiǎn)源，即原材料質(zhì)量、原材料廠內(nèi)運(yùn)輸、原材料及產(chǎn)品存儲(chǔ)過程、安裝調(diào)試過程共用設(shè)施、原材料下料過程、承包方試驗(yàn)過程、產(chǎn)品試驗(yàn)使用過程存在的危險(xiǎn)源[5]。

2.危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)及控制

船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過程危險(xiǎn)源辨識(shí)時(shí)，一般可以采用威脅性評(píng)價(jià)方法，通過定量分析能夠有效找出現(xiàn)有工作環(huán)境的重點(diǎn)危險(xiǎn)源，方便后續(xù)工作持續(xù)穩(wěn)定的開展。通過大量的數(shù)據(jù)研究表明，作業(yè)過程危險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法是目前比較常規(guī)有效的方法，能夠?qū)ψ鳂I(yè)人員的綜合能力給予一定考驗(yàn)。但是如果不能對(duì)實(shí)施過程給予合理處理，會(huì)嚴(yán)重威脅現(xiàn)場(chǎng)和工作人員的人身安全。筆者結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)，針對(duì)作業(yè)人員的工作環(huán)境存在的安全隱患進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，其影響因子如下：

（1）事故發(fā)生的概率（L）：其代表的作業(yè)過程中事故發(fā)生的可能性。根據(jù)實(shí)際情況，將其進(jìn)行數(shù)據(jù)的限定，絕對(duì)發(fā)生（必然事件）的概率分值設(shè)為10（概率為1），絕對(duì)不可能發(fā)生的事件概率0，由于其設(shè)定值的準(zhǔn)確性無法得到保障，根據(jù)實(shí)際情況將其分值設(shè)定為0.1，作為打分的參考點(diǎn)，相應(yīng)的打分表如表1所示。

表1 事故發(fā)生的概率分值情況

（2）作業(yè)人員在危險(xiǎn)環(huán)境下的頻繁程度（E）。根據(jù)上述可知，相關(guān)作業(yè)人員會(huì)在不同程度下的具有安全隱患的環(huán)境下工作，且通過數(shù)據(jù)得出，工作的時(shí)間越長(zhǎng)，則相對(duì)應(yīng)的發(fā)生安全事故的隱患則越大。結(jié)合實(shí)踐可以得出，幾乎不存在危害為0.5分，每日工作在危險(xiǎn)環(huán)境下為10分，以此為參照和依據(jù)，制定出相對(duì)性的參照表，相對(duì)應(yīng)的具體打分表如表2所示。

表2 作業(yè)人員在危險(xiǎn)環(huán)境下的頻繁程度分值情況

（3）事故后果（C）。通常情況下，對(duì)于船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試所產(chǎn)生的危害較小，對(duì)于輕度傷害的對(duì)應(yīng)分值設(shè)定為1，同時(shí)大量的傷亡為100，以此為參照和依據(jù)，制定出相對(duì)性的參照表，相對(duì)應(yīng)的具體打分表如表3所示。

表3 事故后果分值情況

對(duì)于上述表格進(jìn)行制定完成之后，就能夠?qū)ΜF(xiàn)階段的船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試階段的危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)源等級(jí)根據(jù)危險(xiǎn)性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)（D）（D=LEC），得出對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)性分值。根據(jù)加權(quán)計(jì)算值，參照表4得出危險(xiǎn)源程度。需要強(qiáng)調(diào)的是，超過320分值的，需要進(jìn)行徹底整改之后才能進(jìn)行作業(yè)，根據(jù)得出的危險(xiǎn)程度進(jìn)行整改。而對(duì)于條件危險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，則需要專家和學(xué)者進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的制定和打分，根據(jù)實(shí)際情況得出對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)。

表4 危險(xiǎn)源等計(jì)劃分和整改力度標(biāo)準(zhǔn)

3.危險(xiǎn)源管理改進(jìn)建議

3.1 杜絕僥幸心理，嚴(yán)格實(shí)施危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)

根據(jù)上述的危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)源產(chǎn)生的條件和危害程度等方面進(jìn)行針對(duì)性地分析，挖掘出危險(xiǎn)源的重點(diǎn)和要點(diǎn)，得出與之對(duì)應(yīng)的解決方案，使得危險(xiǎn)源得到積極有效地控制。但是從目前情況來看，多數(shù)的機(jī)組安裝過程存在諸多問題，很多作業(yè)者存在僥幸心理，為避免麻煩，對(duì)危險(xiǎn)源的判定可以降低等級(jí)，使船舶電氣能夠滿足相關(guān)部門要求及監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，如果不能徹底遏制這一違規(guī)做法，很有可能會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

3.2 嚴(yán)格實(shí)施危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)辨識(shí)

船舶電氣系統(tǒng)的機(jī)組安裝過程受環(huán)境和操作等多方面因素的影響，其危險(xiǎn)源也在隨之變化。因此應(yīng)及時(shí)做好對(duì)于危險(xiǎn)源的辨識(shí)工作，加強(qiáng)對(duì)安裝過程的危險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)化管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況做好辨識(shí)和評(píng)估，以便后期的管理和運(yùn)行。

3.3 利用新媒體加強(qiáng)危險(xiǎn)源監(jiān)控

利用新型技術(shù)和交流平臺(tái)，做好對(duì)危險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)化把握，如借助于微信群等可以做到對(duì)危險(xiǎn)源現(xiàn)場(chǎng)情況的通報(bào)，有利于對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行直觀地監(jiān)督，以便進(jìn)行對(duì)應(yīng)的安全控制。

3.4 采用五新技術(shù)降低或消除危險(xiǎn)

隨著信息技術(shù)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，其為現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組安裝工作帶來了巨大便利，如新工藝、新流程、新裝備、新材料等5種新技術(shù)在機(jī)組安裝環(huán)節(jié)中得以廣泛應(yīng)用，大大降低了現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)性。例如可以借助超聲波技術(shù)降低輻射的危害，有效減小對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的傷害。

4.結(jié)語

相關(guān)作業(yè)者應(yīng)該重視起船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試中危險(xiǎn)源辨識(shí)環(huán)節(jié)，根據(jù)具體情況制定與之對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)表，根據(jù)打分結(jié)果得出對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)，以便做好現(xiàn)場(chǎng)控制，降低風(fēng)險(xiǎn)或者事故的發(fā)生；同時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)危險(xiǎn)源管理工作作出整改，從而有助于安全管理工作水平的有效提高。