大連在“一帶一路”新格局背景下發展進出口貿易的優劣勢

基于“一帶一路”發展新格局，大連進出口貿易得以迅速發展，這對城市經濟增長做出了巨大貢獻，進出口結構也得以進一步優化，在國際市場開拓方面擁有傲人佳績，外商投資也對其進出口貿易具有十分明顯的拉動作用，盡管粗放式經濟引發的貿易摩擦并未徹底解決，但這并不會對大連進出口貿易起到較強的負面效應，發展前景非常可觀。本文在對大連進出口貿易發展現狀了解的前提下，結合“一帶一路”發展背景，對大連在這一新格局下發展進出口貿易的優勢進行詳細闡述，并提出可行對策，使其在進出口貿易方面可實現高層次、高質量的發展，并使“一帶一路”成為大連進出口貿易發展的主要驅動力。

一、大連進出口貿易發展現狀

自從習近平總書記在座談會中明確提出推進“一帶一路”的建設后，也加快了大連進出口貿易的建設進程，并確定了新形勢下東北在發展進出口貿易戰略布局中的重要方向。其中，習近平總書記提到要加快對外開放的步伐，堅持“一帶一路”的自主地位，發揮出大連城市的資源和地理優勢，作為著名的濱海城市，同樣也是區域性金融中心，在我國進出口貿易的發展中起到了不容小覷的作用。

當前全球經濟貿易正面臨一輪新的調整周期，隨著出口貿易技術的發展與革新，新的貿易規則同時帶來了新的出口貿易矛盾。在這種環境下，我國正在從國際貿易投資規則的遵從者向重要參與者進行轉變，2013年實施“一帶一路”倡議，深化體制改革、“互聯網+”和中國制造等重大機遇，同比增長7.9%，2014年外貿發展也遇到了一些困難和問題，使得外貿數值降到-19.30%同比下降，2015年，上升回緩一些-12.5%，到2016年0.60%回歸正值，2017年貿易保護主義也造成貿易摩擦頻現，造成-9.45%下降，2018年遼寧“一帶一路”綜合試驗區推動建設總體方案，數值增長29.95%，2019年因為疫情原因下降到1.35%有所波及，2020年波及外貿貿易摩擦不穩定局勢，數值為0.01%。2013年，在“一帶一路”的策略實行之下，互聯網帶來巨大的發展機遇，很多企業都面臨著技術和管理的革新，但同時在互聯網機遇來臨時，外貿發展也將面臨新的風險和困難。外貿數值出現了較大的波動，此外，在貿易過程中，由于一些發達國家的單邊主義和保護主義也造成了較大的貿易壁壘和摩擦，在這種情況之下，遼寧省“一帶一路”的試驗區建設中整體方案也會隨之調整。根據“十四五”規劃，在“一帶一路”出口貿易方面，“十四五”期間大連市將出口貿易重點放在鞏固外貿產業優勢、促進外貿市場多元化以及網絡營銷化的發展，同時跨境電商發展與其他形式外貿出口方式齊頭并進。

大連是我國重要的沿海港口城市，擁有良好的貨物運輸條件，且進出口貿易發展歷史悠久，與日本、韓國等諸多國家都建立了良好的貿易合作關系，與部分中亞國家也擁有較好的貿易往來，具備多種發展優勢。不過由于“一帶一路”對外貿經濟的促進作用，整個環渤海港口群的競爭也愈發激烈，作為濱海城市，主要的經濟發展仍然依靠一些出口貿易的，因此大連在這一嚴峻局勢下，采取了更為有效的積極措施，例圖是對內、對外貿易競爭力都能力克下行壓力，獲得明顯上升。自“一帶一路”理念提出以來，在2018年，“一帶一路”明顯對大連出口產生了極大的波動，在當下的市場形勢之中，大連的出口貿易仍然面臨激烈的競爭。但是，整體的貿易出口和仍然在其他省份中占據第一，貿易競爭力在全國擁有明顯優勢。

二、“一帶一路”背景下大連在進出口貿易中具備的優勢

（一）優越的港口條件與集運體系

基于“一帶一路”倡議背景可知，大連是在發展進出口貿易過程中地域特點成為其主要的發展優勢，憑借常年的港口自然條件為進出口貿易提供了重要的推動力，大連是我國歷史最為悠久的港口城市之一，不僅能夠與日本、朝鮮、韓國多國直接貿易，北部還能直接溝通俄羅斯遠東，再加上港口終年不凍，這都能夠為大連進出口貿易的長久發展提供源源不斷的動力。自從在2016年之后，大連市依托當下的地理優勢和原有的業務資源，極大地提升了大數據的頂層建設。有效地整合了現有的數據，為之后的戰略決策和實際建設提供了有效依據，同時在一帶一路的提倡和推動之下，與周邊國家的交流愈發密切。拓寬了對外貿易的出口規模，同時，在行班規航線規劃方面也展開了完善的布局，其中，日韓之間每周能夠高達50余班，符合當下“一帶一路”的建設觀念。

（二）“一站式”通關服務初顯成效

在“一帶一路”的背景之下，大連市為了進一步優化進出口貿易模式，積極推動整體的建設，應當建立起“一站式的服務”，從當下的施行情況可以看出成效十分顯著，而這也是我國多數港口城市不具備的優勢。大連在裝備制造、船舶制造、化學加工等資產密集型企業方面的發展都是頗為不錯的，這都能夠讓其進出口貿易工業體系得到長足發展。除此之外，電子口岸建設也是大連市得以長足發展的關鍵優勢，這能夠為通關以及物流、自貿區的發展奠定扎實基礎。在2018年之后，相關的服務都顯示出一定的成效，主要是由于當地港口對資源進行了整合，發揮出了資源的最大化優勢，同時簽訂了一系列的長期合約，推動體系的標準化建設。

（三）大量外資企業涌入，市場多元化趨勢明顯

受“一帶一路”建設影響，鄰國外資企業紛紛涌入大連，從2013年至今，是外商企業發展的元年，占據了整個出口貿易發展中的主體位置，其中出口總額已突破400億大關，占據了大連市外貿總額的50%以上。根據相關的數據顯示2018年所登記在冊的投資企業接近460戶，相比之前呈現出顯著的增長趨勢，另外，則是一些外資企業的大量涌入，對當地的經濟貿易發展帶來了較大的推動作用。同時通過季度數據可以看出整個2021年的第一季度之中，外商的投資企業能夠站到大連總體投資額的一大部分，總投資額已經接近400億美元這。外資企業對于市場的發展來說有著較大的推動力，許多外商的大量涌入也能夠看出，在當下大連已成為重要的國際市場，將會面臨著更加激烈的競爭和多元化的發展，因此在相關的制度規范中必須進行嚴格規范，并采取個性化的應對政策。

（四）進出口結構得以優化，具有政策導向優勢

“一帶一路”建設要求沿線國家以及地區、城市的發展結構以及進出口結構都要做到同步優化，而大連市正是以此為契機，使其出口結構得到了全面優化。在此之前，大連市在進出口貿易方面的發展是具有一定局限性的，多以勞動密集以及資源消耗型的增長為主，高新技術的占比過低。不過在“一帶一路”政策的推動下，大連市在進出口是格外注重高科產品發展，占比從2012年的15%提升至了40%以上，高于全國平均水準。

除此之外，為了使大連市的口岸通關更加便利，政府也給予了相應的政策支持，形成了更加完善的產業合作模式，積極進行跨文化融合，達到資源的最大化利用。這能夠使大連市成為全國所有港口城市中第一個實現全口岸覆蓋的城市。如此一來，不但通關過程比以往更為簡便，而且還能夠為大連的進出口貿易重新布局提供了良好環境。

三、“一帶一路”背景下大連在進出口貿易中的劣勢

（一）市場競爭激烈導致貿易摩擦

近幾年來，隨著“一帶一路”建設的不斷推動，各個國家在市場經濟發展中都呈現出穩步的增長趨勢，隨之而來的市場競爭也日益激烈。此外，這種激烈的競爭導致了各個國家都在不斷的更新優化外貿手段，拓寬產品規模，提升產品質量。由于美國與許多國家在先進生產設備的出口過程中存在較多的融合，因此貿易摩擦較為嚴重。“一帶一路”在推進過程中地理位置的優勢性十分明顯，因此，東南亞、中亞作為發展的重點區域，成為此次市場競爭中的重點，相較于這些聚焦區域來說，巴基斯坦、印度等一些國家都沒有較強的參與性。在這種形勢之下，大連在進出口貿易之中所占的市場份額不斷縮小，尤其是對比美國這樣的發達國家來說，他們的技術相對較為成熟，產業模式較為完整，在技術產出以及后端銷售過程中都成為我國的強勁對手。而近幾年來，大連市的對外出口貿易中主要以高新技術產品為主，而這樣單一的產業模式也無法抵抗瞬息萬變的國際市場，與一些發達國家形成較強的競爭局面，無法占據更多的市場份額。另外大連市的主要貿易產品在出口過程中存在較大的同質化，無法體現出自身的地域特點，這也會這也影響了產品出口的長遠發展，給我國的國內市場造成較大壓力。

在“一帶一路”的背景之下，大連在進出口貿易中面臨著激烈的競爭，同時也存在多元化的關系，導致貿易摩擦經常發生。在這種情況之下，很多歐洲的先進生產設備和美國的產業之間有存在重合的部分，貿易風險始終存在。“一帶一路”的推行對于國家的經濟發展來說有著長遠的戰略意義，而東南亞南亞乃至整個歐洲作為發展的重點區域，有著自身不可替代的區域價值。對于一些發達國家來講像美國、日本等在技術產品的出口中與我國存在的競爭較大而對于大連來說，出口產品中主要包含一些高新電子設備和技術產品，在出口過程中必然會存在較大的競品重合，而近幾年來通過大連市場的發展可以看出貿易摩擦始終沒有消除。在激烈的競爭過程，中國內市場在進出口方面始終存在很大壓力，不利于我國國際市場的長遠布局。

（二）電子貿易平臺資源配置不合理

目前，大連在進出口過程中存在嚴重的資源分布不平等的現象，其在電子貿易平臺最為嚴重。這種長期不均衡的資源配置不利于國際市場的拓寬和創新，許多新興電子貿易平臺的數量逐步增長，對于大連市的長遠發展來說，跨境電商仍然存在著不可彌補的劣勢，在這種情況之下，綜合成本不斷上升，壓力隨之涌入，企業內部必須要革新產業模式和產品規模，抓住發展機遇。

（三）大連外貿對“一帶一路”市場過為倚重

根據相關的數據資料顯示，大連外貿發展過程中對于“一帶一路”的市場依靠較為嚴重，其中僅對日本的貿易出口便占到了大連市場貿易出口總額的24%。從這一點便可看出，大連貿易對外結構較為單一，模式流程化。這樣一來，在對外貿易中面臨的風險將會增大，當市場順序發生變化的過程中，大量外貿的自身穩定性和抵抗性較差。比如，當日本受到地震影響而出現產品停產的情況時，便會直接影響到大連電子產品的對外銷售數量，從而引發整個電子市場的價格波動，這種單一的出口模式和依靠現象不利于大連外貿經濟的長遠發展。

（四）貿易加工模式粗礦

另外，大連在進出口貿易的產品加工中缺乏自身的特色，因此產品同質化較為嚴重，很難在國際市場上提升自身的綜合競爭力和影響力，通過海關部門的相關數據可以看出，大連市的外商投資企業額正在逐步的增長。在這樣快速發展的市場機遇之下，大連市的品牌缺乏自主性和辨識度，在國際市場上很難保有長期的新鮮感，同時抵御風險能力較差，不能夠產生經濟連帶效應，應當積極開啟粗放式的貿易結構來拓寬整體的產品規格，帶動區域內的經濟發展。

四、“一帶一路”背景下大連在進出口貿易中具備的對策

（一）調整產業結構，優化進出口貿易結構

大連需要出于此考慮，在傳統產業優勢保持的基礎上，對重點貿易企業給予更多的幫扶，并實現繼承與創新的有機統一，這都有利于新興外貿企業為大連的進出口貿易提供更有力的技術支持。因此大連出口貿易市場應當積極優化產品結構，調整產業模式，加大創新力度，建立起生產服務銷售等全套產業鏈。盡快推進加工貿易的轉型升級，基于此實現進出口貿易結構的再次優化，同時增建配套設施。

（二）打造新型電子貿易平臺，加強資源優化配置

大連市“一帶一路”建設的開展促使沿線多個國家對跨境電商發展給予了較多的關注，部分國家還在第一時間頒發了有關跨境電商的政策性文件。正如我們所見，目前跨境電商的發展還處于關鍵的提速階段，如果大連想讓進出口貿易競爭力得到切實提升，就需要抓住這一重要機遇，打造新型電子貿易平臺，有效推進跨境電商的自由化發展，并實現生產要素的合理優化配置，盡快建立起具有自身特色的市場體系，并且積極與電子貿易平臺形成較強的聯動，打造起具有自身標識度的進出口貿易基地，

（三）制定科學的進出口貿易發展戰略

大連需要充分考慮以下內容：一是立足于國內外市場，開發與生產適銷對路的商品;二是盡可能的發揮比較優勢，讓具有動態優勢的產業優先發展，并基于此實現資產重組與有效競爭，讓跨國競爭的影響力得到進一步提升;三是積極研究本國以及他國對于“一帶一路”的發展策略，對于具有戰略性位置的行業進行一定扶持，占據產業技術的制高點。只有基于以上幾點制定發展戰略，才能夠有效的擴大大連進出口貿易優勢，實現發展外延。

（四）一般貿易、加工貿易并重發展

在“一帶一路”政策背景下，大連需要推動加工貿易的深度再加工，逐步拓寬自己的產業模式，并且將服務貿易和生產制造緊密，結合增強自身的主體性，轉變現有的營銷渠道。這樣做不僅能夠讓產業寫作能力得到切實提升，還能夠提升產品的附加值，促使大連市在進出口貿易時占據更多優勢。此外還需要讓調控力度得到一定的加強，在多領域擁有引資優勢。

五、結語

當前各港口城市都在努力推動進出口貿易轉型發展，力圖使進出口貿易成為區域經濟發展的重要推動力，作為對進出口貿易依賴性較強的大連，提升此方面的競爭力顯得尤為重要。本文對大連市當前進出口貿易現狀做出了詳細闡述，基于“一帶一路”發展新格局的背景下，對其發展優勢進行了多角度分析，并結合“一帶一路”戰略要義，提出了切實可行的推動策略，希望能夠切實推動大連在這一重要轉型期提升進出口實力，起到一定的現實作用。

（作者單位：遼寧對外經貿學院）

基金項目：2020年大學生創新創業訓練計劃項目“‘一帶一路背景下大連對日本出口貿易發展趨勢研究”（S202010841015） 。

作者簡介：孫珊（2000-），女，漢族，遼寧撫順人，本科在讀，主要研究方向為國際經濟與貿易。