活出另一面

CK

熟悉量子力學的都會知道，平行宇宙作為其重要的理論基礎，不僅僅是對未知的定義，而是讓人看到了禁錮在生命力的另一種可能性，如果讓你選擇，你還會忠于來時的路嗎？不想嘗試另外一種不同的軌跡嗎？很可惜，平行宇宙目前還是一個理論，我們無法真正進入另一個選擇，但是在現實的世界里，也可以短暫地讓自己改變一種人生，成為另一個自己。

旅行車在整個汽車發展歷史中要比SUV 長的多，因為人們很早就發現，汽車不僅僅是城市內的通勤工具，還可以帶給他們詩和遠方，當GT 的局限性越來越明顯的時候，由轎車演變而來的旅行車就開始率先在歐洲風靡，奧迪也是其中最為積極的一員。所以早在1977 年就推出了以C2 奧迪100 為基礎的旅行版Avant，當1998 年奧迪A6 問世的時候，旅行款也同步推出，此后在2000 年推出了比Avanti 更加越野的allroad 版本，不僅在外觀上更加狂野，提升了車身高度，還配備了經典的quattro 四驅系統，讓旅行車如虎添翼。從此，奧迪衍生出了獨具特點的旅行車家族，A4 和A6，Avant 和allroad，進入中國市場之后，越來越多的消費者開始體驗到旅行車帶給人生的多種可能性，讓生活的維度更加廣闊，也讓每一個人生都有了多種色彩。

此次奧迪發起的旅行車家族雙面人生之旅從黃山經千島湖到杭州西溪，在并沒有離都市太遠的自然之中解鎖戶外旅行的多重精致玩法，露營體驗、溪谷咖啡、戶外烹飪、星空影院、森林徒步、篝火音樂Live，旅行帶給了人們更深入接觸生活的可能，而旅行車則讓這種可能變成觸手可及的現實。

此次全程我們體驗的是奧迪A4 Avant 和A4 allroad Quattro 兩款旅行車，相比于A6，A4 旅行車尺寸更加精致。“Avant”意為前衛、先鋒、領先。奧迪Avant 也承載了這份美好的寓意，它的誕生不僅展現了現代化汽車工業的先鋒產品理念，也為奧迪開辟了全新的細分市場。奧迪A4 Avant 車身長寬高分別為4762×1847×1436mm，軸距達2825mm，延續低矮寬大的車身造型，配合優雅修長的腰線、LED 大燈，更顯動感凌厲。同時Avant 提供動感型和致雅型兩種設計風格，充分滿足用戶個性化的審美需求。優雅修長的車身腰線與銳利的車身線條，造就了奧迪A4 Avant 獨一無二且雅致動感的旅行車姿態。

奧迪A4 Avant 先鋒派 星辰版標配EA888 2.0TFSI 燃油直噴渦輪增壓發動機+12V 輕混動力系統，最大功率為150kW，峰值扭矩320Nm，百公里加速為7.7s，綜合工況油耗6.6L/100km。其以12V 輕混動力系統搭載發動機啟停系統和能量回收系統，在助力2.0TFSI 發動機減少渦輪遲滯的同時，強化動力響應，進一步提升駕控舒適性與燃油經濟性。

A4 allroad Quattro 車身尺寸相比于Avant 略高，為1490mm，離地間隙的增加也讓它有了更好的通過性能。兩條貫穿式鍍鉻飾條大大提升了車尾視覺寬度，增強了整體運動感，整車風阻系數僅為0.32cd。而allroad 車型專屬的銀色下擾流板經過設計優化，尺寸更加寬大，更加強調橫向視覺特征。奧迪A4 allroad quattro 探索家 覓境版標配的銀色車頂行李架，更顯奢華質感。用戶也可選裝黑色的外后視鏡及車頂行李架，將個性化體驗再升級。

奧迪A 4 allr oad quat tr o 探索家 覓境版標配EA888 2.0TFSI 燃油直噴渦輪增壓發動機+12V 輕混系統，最大功率為185kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速僅需5.8s，綜合工況油耗7.9L / 100km。與此同時，其12V 輕混動力系統搭載發動機啟停系統和能量回收系統，在助力2.0TFSI 發動機減少渦輪遲滯的同時，強化動力響應，進一步提升駕控舒適性與燃油經濟性。特別是當車速保持在55 至160km/h 時，駕駛員將腳從油門踏板上移開，車輛可在零排放條件下長滑行40 秒，而當駕駛員在滑行階段再次踩下油門踏板時，BSG 系統就會迅速啟動，讓發動機平穩重啟，且重啟造成的發動機震動近乎“零”感。

奧迪A4 allroad quattro 探索家 覓境版全系標配quattro ultra 智能四驅系統—— 這款奧迪新一代帶有電控中央差速器的quattroultra 智能四驅系統，能根據車輛實時動態操縱情形，在毫秒間實現0-100% 前后橋扭矩的靈活無感分配。

奧迪旅行車是承載著生活態度、生活品位的座駕，它代表著自如切換的生活方式，無論游刃于都市，或是盡情出游，都悠游自在、別具一格，一面閑庭信步，享受高品質精致慢調生活;一面無問西東，探索純粹自然廣闊人生。

隨著中國汽車消費市場的發展，日益完善的鋪裝路面再加上旅行車個性的造型、不輸SUV的車內空間，還有轎車的行駛質感，讓旅行車的受關注度逐漸回暖，雖然目前看來旅行車的熱度想要比肩SUV 車型是不現實的，但這也說明中國消費者對于旅行車的認可。

而在一眾旅行車愛好者的心中，奧迪是有著極高口碑和信仰的，不僅僅是因為奧迪較早將旅行車引入國內，在國內旅行車種類最多的也是奧迪品牌，再加上“地表最強買菜車”RS6 的加持，奧迪可以說是給中國旅行車愛好者煞費苦心。而這次我就有幸試駕到了同事新買的奧迪A6Avant。

相比于奧迪的Allroad 系列車型，我對Avant 車型更加喜歡，因為Avant 車型的造型更加傳統，可以說是我心目中最經典的旅行車造型了。A6 Avant 車身側面看起來更加修長，線條也更加流暢舒展。前臉的造型同樣采用了家族化設計，六邊形設計的一體式散熱格柵，以橫向鋁飾條裝飾，配合鉑灰色側進風口飾條，形成超高辨識度前臉。

而同事購買的這輛A6 Avant，選擇了黑色窗框、黑色啞光散熱器格柵、黑色側進風口飾條、深色鍍鉻啞光擴散器等共同組成的“黑光包”，搭配上阿瓦隆綠的車身顏色，顯得更加運動化也更能體現出一臺旅行車車主的個性。

盡管A6 Allroad 擁有更好的通過性和更強的動力，但對于我來說轎車底盤的通過性已經十分夠用了，而且2.0T 高功率的EA888 發動機帶來的180kW 的最大功率以及370Nm 的最大扭矩，讓它的再加速能力也能夠滿足我們在路上輕松超車。盡管Avant沒有了quattro 的加持，卻也能夠在應對各種路況時，讓我們在城市中游刃有余。

本著要想富先修路的思想，中國的路面鋪裝情況已經有了很大的改進，自駕游自然可以全程鋪裝路面游玩全程，所以對于通過性的要求自然會降低，為了讓駕駛者的路途不再那么無聊，一款擁有良好操控的旅行車自然成為了很好的選擇。而我這位同事也在購買這臺A6Avant 之前，就已經中了露營的毒，購置的大量露營裝備自然也能夠輕松裝在這臺旅行車的后備箱。雖然他也購買了“小書包”，但那是為了造型而選擇的裝備，儲物的重點依舊是裝載能力出眾的后備箱。

不光是個性的外觀設計可以與現在市面上的常見車型區分開來，實用性更是毋庸置疑。像他這樣喜歡出去游玩的未婚人士，第二排的需求不是必須的，但后備箱和能夠放倒的后排會給存儲帶來很多空間。無論是我們工作需要的外出拍攝，還是他熱愛的露營活動，都能夠輕松裝下設備說走就走。而對于其他已經成家立業的人則可以默默地通過這輛車，帶給家人細致入微的關懷，無論是第二排的兒童座椅，還是后備箱的生活用品、嬰兒車，都體現出一個男人對于家庭責任的擔當。

在車型種類日益增多的中國汽車市場，消費者對于各種小眾車型的接受程度也越來越高，旅行車作為較早進入中國市場的車型，集合了SUV 和轎車的大空間與操控性的優點，再加上追求個性、時尚的年輕消費者增加，旅行車的春天是不是已經不遠了呢？