世紀(jì)回眸蓄勢(shì)新程

許暉

Continental 是一個(gè)十分有意思的單詞。往上溯源其演變自15 世紀(jì)中期拉丁語(yǔ) terra continens（連續(xù)的土地），翻譯得到的英語(yǔ)continent land。1818 年開(kāi)始，Continental 作為形容詞正式成為純粹的地理術(shù)語(yǔ)，被用于“與大陸有關(guān)或?qū)儆诖箨懙男稳菝枋錾稀薄?828 年至今，該單詞的名詞使用通常指代“大陸原住民或居民”，最為有意思的是，不論在哪本辭典之中，Continental 都特指歐洲大陸，但不包括英國(guó)和愛(ài)爾蘭，這也解釋了為什么Continental breakfast（歐式早餐）經(jīng)常被大廚們強(qiáng)調(diào)不是英國(guó)那種，估計(jì)是因?yàn)楦糁哪莻€(gè)英吉利海峽吧。掐指一算，這個(gè)單詞出現(xiàn)不到半個(gè)世紀(jì)后的1871 年，德國(guó)漢諾威一家從為馬匹制造橡膠蹄墊起家，隨后成為全球頂級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商，今天更成為高科技公司的同名企業(yè)誕生了。

為什么標(biāo)志有匹馬

德國(guó)馬牌留存于消費(fèi)者腦海之中的最強(qiáng)烈印象，應(yīng)該是其商標(biāo)上那匹高高躍起的駿馬。估計(jì)因?yàn)槠髽I(yè)的歷史實(shí)在太長(zhǎng)了。對(duì)于為何會(huì)以這匹馬為商標(biāo)，其實(shí)連企業(yè)內(nèi)部人員都無(wú)法準(zhǔn)確回答。這個(gè)最早出現(xiàn)在1875 年的企業(yè)徽標(biāo)，最廣為流傳的答案就是當(dāng)年一位名叫哈特曼的獸醫(yī)，發(fā)明了由軟橡膠制成的蹄墊緩沖器，防止馬匹在結(jié)冰的路面上滑倒的同時(shí)也提高了馬匹的整體運(yùn)動(dòng)性能。而Continental 正是負(fù)責(zé)生產(chǎn)與分銷(xiāo)的企業(yè)，當(dāng)時(shí)在每個(gè)蹄墊上都帶有一個(gè)躍馬的圖標(biāo)。當(dāng)然還有一種說(shuō)法源自企業(yè)發(fā)源地漢諾威，從14 世紀(jì)開(kāi)始，馬的圖案就被用于布倫瑞克- 呂內(nèi)堡公爵的家族盾徽上，至今仍在德國(guó)下薩克森州使用。不論如何，盡管多年來(lái)商標(biāo)的風(fēng)格在不斷變化，但那匹高高躍起的駿馬一直存在。其實(shí)我更愿意相信Continental 使用這匹馬作為標(biāo)志更多是因?yàn)轳R所具有的力量、敏捷與耐力這幾樣優(yōu)秀品質(zhì)。

持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的業(yè)務(wù)板塊

說(shuō)起德國(guó)馬牌，必須提及世界領(lǐng)先的汽車(chē)供應(yīng)商德國(guó)大陸集團(tuán)。為了推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)顯著地向前發(fā)展，德國(guó)大陸集團(tuán)的前瞻技術(shù)和高超工藝，為塑造汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)提供了屬于自己的貢獻(xiàn)。如今大陸集團(tuán)的技術(shù)幾乎涵蓋了所有汽車(chē)關(guān)鍵配件。集團(tuán)旗下分為多個(gè)事業(yè)部。底盤(pán)與安全事業(yè)部奠定了公司在駕駛安全網(wǎng)絡(luò)，制動(dòng)系統(tǒng)，駕駛援助，被動(dòng)安全和底盤(pán)部件方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力;動(dòng)力總成事業(yè)部致力于為各類(lèi)型車(chē)輛提供創(chuàng)新高效的動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案（2019 年9 月為了更為高效地運(yùn)營(yíng)，動(dòng)力總成事業(yè)部正式分拆為緯湃科技獨(dú)立上市運(yùn)營(yíng)）;車(chē)身電子事業(yè)部從事有關(guān)車(chē)載信息顯示與管理的所有活動(dòng);康迪泰克事業(yè)部負(fù)責(zé)為汽車(chē)行業(yè)和其他關(guān)鍵行業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)功能部件，原件和系統(tǒng)。德國(guó)馬牌實(shí)際上屬于輪胎事業(yè)部，生產(chǎn)適合各種應(yīng)用的輪胎產(chǎn)品，從卡車(chē)、巴士、工程車(chē)等乘用車(chē)到轎車(chē)、摩托車(chē)和自行車(chē)等。德國(guó)馬牌輪胎性能出色，能在各種天氣條件下展現(xiàn)卓越的前行能力，且具備高性?xún)r(jià)比。可以說(shuō)輪胎事業(yè)部所運(yùn)營(yíng)的德國(guó)馬牌，不但是大陸集團(tuán)最早涉足的產(chǎn)品項(xiàng)目，也是從1871年至今的150 年期間，持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)，從未間斷的業(yè)務(wù)板塊。

與輪胎的不解之緣

1871 年就成立的大陸橡膠公司，論起來(lái)比全球首輛汽車(chē)的問(wèn)世時(shí)間還早15 年。首期產(chǎn)品除了那極具象征意義的具有軟橡膠的馬匹蹄墊緩沖器外，實(shí)際上還包括雨衣、熱水瓶塞以及自行車(chē)輪胎和馬車(chē)輪胎。也正因如此，德國(guó)馬牌與橡膠結(jié)下了不解之緣。并且一直堅(jiān)持不斷創(chuàng)新與超越自我。如果說(shuō)諸如成為第一家生產(chǎn)自行車(chē)充氣輪胎的德國(guó)公司;發(fā)明可拆卸轎車(chē)輪輞;成為市場(chǎng)上首家推出帶簾布層產(chǎn)品的德國(guó)公司;將炭黑用作輪胎生產(chǎn)的補(bǔ)強(qiáng)填充劑，甚至助力第一輛被命名為梅賽德斯的卡爾奔馳汽車(chē)在尼斯- 沙龍- 尼斯比賽大獲全勝屬于德國(guó)馬牌在1930 年前這段時(shí)間成為業(yè)界的創(chuàng)新先驅(qū)，那么從1931 年開(kāi)始的30 年間，馬牌就在不斷開(kāi)掛刷新自己的成就了。不但助力一種德國(guó)汽車(chē)品牌稱(chēng)霸賽道，還推出第一款M+S 輪胎、第一家生產(chǎn)無(wú)內(nèi)胎輪胎，大規(guī)模生產(chǎn)子午線輪胎所用的字母“R”更成為今天全球輪胎制造商沿用的標(biāo)準(zhǔn)。有了堅(jiān)實(shí)的根基，德國(guó)馬牌再次用了30 年時(shí)間，在1990 年前逐步建立了屬于自家的專(zhuān)用輪胎測(cè)試中心，也一家接一家收購(gòu)包括美國(guó)優(yōu)耐陸歐洲輪胎業(yè)務(wù)、奧地利Semperit 輪胎業(yè)務(wù)以及美國(guó)將軍輪胎（General Tire），業(yè)務(wù)市場(chǎng)拓展至全歐美。隨后的發(fā)展估計(jì)大家都不會(huì)陌生，考慮到輪胎對(duì)生態(tài)的影響，推出全球第一款可持續(xù)發(fā)展的輪胎ContiEcoContact，證明了輪胎的性能與安全不需要以犧牲環(huán)境為代價(jià);設(shè)立翻新與循環(huán)利用工廠，通過(guò)橡膠回收和卡車(chē)輪胎翻新，延長(zhǎng)輪胎壽命，降低成本，當(dāng)然最為讓人折服的莫過(guò)于通過(guò)對(duì)俄羅斯蒲公英的種植和加工進(jìn)行了開(kāi)創(chuàng)性的研究，使其成為橡膠的替代原料來(lái)源。這是環(huán)保輪胎生產(chǎn)技術(shù)上的一個(gè)重大飛躍。可以說(shuō)德國(guó)馬牌致力于每一次駕乘領(lǐng)域的創(chuàng)新變革，都在利用卓越的技術(shù)、系統(tǒng)和服務(wù)，開(kāi)啟更加可持續(xù)、安全、便捷、個(gè)性化以及經(jīng)濟(jì)性的未來(lái)駕乘出行。

細(xì)節(jié)體現(xiàn)技術(shù)執(zhí)著

環(huán)保催生了對(duì)清潔能源汽車(chē)的訴求，低噪音、高科技、提速快等等新能源汽車(chē)瘋狂圈粉的技術(shù)亮點(diǎn)，反過(guò)來(lái)卻又直擊傳統(tǒng)輪胎產(chǎn)品各種軟肋。盡管新能源汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，甚至為了提升續(xù)航里程減重取消隨車(chē)備胎，但電池包的重量依然不容小覷。電動(dòng)車(chē)沉重的車(chē)體在駐車(chē)加速時(shí)產(chǎn)生巨大的瞬間扭矩，這對(duì)輪胎側(cè)壁強(qiáng)度無(wú)疑發(fā)出了靈魂拷問(wèn)。單純通過(guò)提高輪胎耐磨度與抓地能力，看似解決問(wèn)題實(shí)則又催生出噪音問(wèn)題。更別提日常行駛會(huì)遇上的扎釘漏氣的突發(fā)狀況。

面對(duì)不斷涌現(xiàn)的全新課題，德國(guó)馬牌給出了ContiSeal自修補(bǔ)和ContiSilent 靜音輪胎兩條全新產(chǎn)品線予以回答。ContiSilent 技術(shù)在輪胎內(nèi)側(cè)加入了一層隔音海綿，可將駕駛艙內(nèi)聽(tīng)到的胎噪降低9分貝之多。而ContiSeal 技術(shù)為例，則通過(guò)內(nèi)部一層特制的密封膠，在扎釘瞬間封堵胎面的破損而無(wú)需停車(chē)更換或是尋找救援。該自修補(bǔ)技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于奧迪、大眾、蔚來(lái)等新款電動(dòng)車(chē)的原配胎中。

結(jié)語(yǔ)：

正如德國(guó)馬牌輪胎亞太區(qū)替換胎市場(chǎng)事業(yè)部執(zhí)行副總裁FerdinandHoyos 先生所言：“在過(guò)去的150 年中，德國(guó)馬牌作為出行領(lǐng)域重要的參與者和見(jiàn)證者，不斷為消費(fèi)者提供與時(shí)俱進(jìn)的優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)。今天對(duì)于德國(guó)馬牌來(lái)說(shuō)不僅是一個(gè)里程碑，更是下一段歷程的起點(diǎn)。未來(lái)，我們將繼續(xù)以前沿的科技和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，打造更加安全、舒適、可持續(xù)的未來(lái)出行解決方案。”一個(gè)半世紀(jì)的回眸一笑，德國(guó)馬牌正蓄勢(shì)新程。