公路施工中水穩基層裂縫防治技術

張 洋

（甘肅昶通公路養護科技有限公司，甘肅 蘭州730030）

1 水穩基層裂縫情況出現的種類與原因

公路施工過程中，在對水穩基層建設方面，某些施工人員對這一環節責任心不夠強，對水穩基準建設的質量監控不夠嚴格[1]。還有導致水穩基層裂縫形成的其他原因，主要是建設原材料質量以次充好以及自然環境的影響，以下是出現水穩基層裂縫原因的具體分析。

1.1 水穩基層干縮裂縫現象

在水穩基層建設施工過程中，攪拌原材料需要使用很多水，但是隨著施工進程的推進，攪拌混合物中的水會隨之蒸發流失，在這種情況下，水穩基層的體積就會變小，導致部分水穩基層變形，所以產生了裂縫的現象。在建設過程中，原材料的質量、水分和水穩基層干縮裂縫的原因有著密切關系。在施工中，如果原材料中使用了水泥、石屑等材料，這些材料與水的使用比例一定要按照標準嚴格配比。通常情況下，水泥耗用的水分比例最高，所以水穩基層建造中，水泥含量較大的部分，產生干縮裂縫的可能性越大。

1.2 由于溫度原因導致水穩基層裂縫

嚴格來講，公路施工的溫度對于水穩基層的影響比較大，溫度越高，水分蒸發越快，那么水穩基層水分下降，出現裂縫的可能也就越大。而這一結論得出之后，在實際施工中就可以發現很多裂縫出現的原因都是由于溫度控制不到位所導致的[2]。并且在大面積混合物建筑過程中，混合物內外溫度不統一也會導致干縮開裂的情況，具體原因是：如果溫度高水穩基層表面會很快凝固，不利于內部水分蒸發，內部水分不蒸發，溫度不下降，就會給水穩基層表面上給予太多壓力，水穩基層就會由于溫度原因，產生裂縫。

1.3 水穩基層由于沉降裂縫

水穩基層建設中，沉降裂縫是最常見的裂縫類型之一，這對公路建造的整體質量是有負面影響的。沉降裂縫現象的主要原因如下：（1）由于水穩基層混合物原材料質量低劣；（2）在完成公路施工后，沒有按照要求做好后期碾壓工作（碾壓車重量過高或過低）。（3）施工單位對此部門工作不夠重視，在施工過程中沒有嚴格監督，沒有監督好碾壓工作；（4）自然環境因素。

1.4 水穩基層網狀裂縫現象

網狀裂縫通常是由于外力原因造成的裂縫，主要有網狀和龜裂狀兩種表現形式。網狀裂痕前期長度和寬度都比較小，但是如果沒有及時處理，細小的裂痕就會隨著時間的推移逐漸增大，再加上雨水與超載車輛通行等多種原因，裂痕還會持續變多，影響公路壽命和美觀，對于整個水穩基層項目有害無利。

2 水穩基層裂縫防治的重要原因

想要在公路施工的過程中控制好整體公路工程質量，那么就需要從水穩基層裂縫防治問題進行入手，做好水穩基層裂痕的防治工作，對于公路建設和后期維護有重要意義。

2.1 保持水穩基外形美觀

公路表面如果出現裂痕，會大大影響公路的美觀，也反映了施工質量。未來發展的過程中想要改善這種不利的情況，那么就需要找到其中的實際原因，而原材料就是比較關鍵的一個影響因素。只有保證原材料的質量符合相關標準的要求，才能夠滿足建設公路的工序保障，進而讓水穩基層裂縫防治效率得到提升。這種改善不僅僅可以提升整體公路工程的使用質量，同時也能夠讓公路外形得到改善。

2.2 提升公路的承載力

若水穩基層在建設中有裂痕出現，并且沒有馬上進行處理，將會降低公路承載力，不能很好地體現出公路的作用，嚴重的話還會大大地增加對公路后期修復費用，所以在公路施工過程中，需要時刻提高思想認識，提高公路承載力度，保證水準基層的效率和質量。

2.3 能夠保證公路建設效益

水穩基層上如果有裂痕出現，一方面影響美觀，降低正常公路的承載力。另一方面會影響公路工程的正常進行，如果后期增加維修費用，就相當于增加公路建設的支出。要避免這些情況發生的話，必須采取有效的辦法解決，嚴格掌控原材料質量，對施工過程嚴格監控，都能在根本上保證公路建設效益。

2.4 滿足車輛通行需要

水穩基層中的裂縫如果沒有及時處理，會增加正常的施工時間，影響車輛正常的出行，如果通過對于施工原材料質量，施工人員工作的監督，對水穩基層填筑和碾壓的過程都嚴格掌控，可以減少水穩基層出現裂痕的狀況，同時這種方式還可以讓公路維修成本實現有效的控制，降低政府在這方面的投入支出。

3 對水穩基層裂縫現象防治辦法

在實際施工的過程中，為了從水穩基層層面控制裂縫，同時也是為了更好的保證公路工程實際質量，需要從以下幾個方面進行入手，重點防治水穩基層裂縫。

3.1 確保原材料質量合格

在水穩基層建設上，要將對原材料質量放在主要部位，只有原材料質量過關，才能夠提高整個公路項目的施工效率。在選擇原材料時，可以對多家供應商進行對比，擇優選擇。對于原材料的檢驗工作也不容小覷，在水穩基層上，通常會選用硅酸鹽水泥級配32.5號與較粗碎石混合攪拌使用，保證原材料質地和硬度滿足施工要求。運送到現場的其他物料的質量也要嚴格掌控質量，及時檢驗物料質量，確保物料性能是否良好。

3.2 提高混合物綜合性能

要按照公路建設規劃中，對混合物料的標準配比進行攪拌，達到混合物料的最良好狀態。合理控制水分的添加，也可以為后續的碾壓工作奠定基礎，如果出現攪拌物中水分較多的情況，需對其進行晾曬。攪拌物中水分較少，就需要適當灑水，確保建筑材料都是在最佳狀態下進行施工。

3.3 加強對水穩基層施工過程監督

正常的混合料攤鋪公路厚度大約為30 cm，攤鋪結束之后需要進行碾壓，保證壓實后，再進行下一層攤鋪工作。在確保混合料質量合格后，監督碾壓工作是否落實到位，碾壓工序分為初壓、復壓。每層混合料攤鋪之后，可以進行兩遍到三遍的復壓，如果在檢查的過程中發現有位置的施工質量不合格，需要直接返工重新施工，避免后期浪費時間或者影響整體工程質量[5]。

3.4 重視后期養護工作

在水穩基層施工大致結束后，需要進行覆蓋土或者草袋灑水濕潤，保證對水穩基層出現裂痕做出預防。在后期養護期間，要加強對該路段管理，禁止車輛與行人通行，才有利于公路建成，提高水穩基層穩定性。

3.5 及時處理水穩基層裂縫

強化現場巡視檢查，及時修補較小的裂縫。當裂縫寬度小于5 mm時，此時可以在裂縫當中注入乳化瀝青。如果裂縫寬度超過了這一標準，那么就需要進行擴孔處理。如果在出現裂縫的基礎上還出現了地面沉降，那么就需要使用銑刨技術來清理路面，在路基處重新注入水泥漿，強度達到標準之后，再進行混合攪拌，重新施工、碾壓。使水穩基層達到穩定要求。及時對水穩基層裂縫進行處理，實現對工程質量的有效保障。

4 結語

水穩基層如果產生裂縫，對于公路工程其他方面的性質也會產生一定的影響。針對這一情況，未來的施工人員需要更加明確的視角來對水穩基層施工進行全方位的分析與交流。同時在這一過程中還需要保證水穩基層結構的整體穩定性，讓水穩基層可以更有效果地發揮出作用。同時在這一過程中，還需要注意關注現場巡視檢查工作的作用與意義，及時修補在施工過程中出現的一些細微裂縫。