淺談鋼筋砼整體道口板在鐵路道口的應(yīng)用

劉冬梅

摘要：鐵路道口病害給鐵路、公路安全運輸帶來隱患，采用鋼筋砼整體道口板是消除道床病害，降低養(yǎng)護成本的有效辦法。

關(guān)鍵詞：鐵路道口 ? 病害 ? 鋼筋砼整體道口板 ?措施 ? 應(yīng)用

鐵路道口是鐵路與公路平面相交部位，是鐵路與公路的咽喉，在鐵路道口處安全往往是鐵路管理的薄弱環(huán)節(jié)，是事故的多發(fā)地帶，也是鐵道線路安全管理的重點，作為鐵路道口主要設(shè)備的“道口鋪面”，更是鐵路道口安全管理中重要的關(guān)鍵設(shè)備。

焦煤集團鐵運處是焦煤集團下屬的鐵路運輸及維修的管理單位，管轄103km礦區(qū)鐵路專用線，其中鐵路道口占118個，共計1085米。我處在2011年以前，道口鋪面主要為鋼筋砼道口蓋板及橡膠嵌絲道口板。近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流的快速增長，穿越我處鐵路道口運輸車輛的頻率及重量都明顯增加，經(jīng)統(tǒng)計，我處的集配站108道口平均通過量約43000輛/天，這樣勢必造成鐵路道口鋪面病害，即道口板破損嚴(yán)重，地表水通過破損處滲入道床，產(chǎn)生翻漿冒泥病害，引起道床板結(jié)、失去彈性，使軌平、軌向難以控制，對煤炭運輸形成安全隱患;同時隨著道口板破損日益嚴(yán)重，又對通過道口的車輛及行人產(chǎn)生危害，容易造成交通事故。因此我處每年投入道口的維修支出逐年增加，對我處的經(jīng)濟效益影響很大。

所以，針對上述現(xiàn)象，我處在2011年采用鋼筋砼整體道口板，取代了安全隱患較大的千業(yè)、韓王、集配站108、演馬、田門五個道口。通過近10年的使用，五個道口的鋪面、線路軌平、軌向等幾何尺寸基本不變，幾乎無需維護，在安全、養(yǎng)護、經(jīng)濟效益等方面都有了明顯改觀，提高了道口通過能力，確保了鐵路、公路運輸安全。以下就五個道口安裝鋼筋砼整體道口板前后在三個方面的改觀，詳細闡述其優(yōu)越性：

一、結(jié)構(gòu)方面優(yōu)越

1、鋼筋砼整體道口板每塊尺寸為寬×長×厚=3米×2.5米×0.5米，每塊自重9噸，每塊板與板之間再通過鋼板預(yù)埋件焊接進行雙重連接，使整個道口鋪面連成一體，穩(wěn)定性強，又便于施工安裝;由于鋼筋砼整體道口板砼等級較高，可達到C40，鐵路和公路方向均可承載>45噸軸重機動車及非機動車，可適應(yīng)100噸以上的機動車及非機動車通過，抗重載能力強;燕尾式護軌槽讓輪椽槽保持最小安全尺寸，增加護軌斜開口，更安全，且鋼筋砼整體道口板無需道砟，結(jié)構(gòu)堅固。

2、加密螺紋道釘預(yù)留孔：直線及半徑≥350米曲線地段按2800對/公里配制，半徑<300米曲線地段按4000對/公里配制。倒錐形預(yù)留孔抗撥力>6噸，與普通鋼筋砼枕的抗撥力相當(dāng)，通過安裝鋼軌扣件，保證了鋼軌與道口鋪面板之間連成一體;同時螺紋道釘預(yù)留孔增設(shè)尼龍?zhí)?，防止軌道電路短路，增強安全性?/p>

3、適應(yīng)范圍廣，可用于P60、P50、P43鋼軌等不同軌型;也可用于直線、圓曲線、緩和曲線、岔后、曲線等線路上，如曲線半徑、線路超高、線路加寬，緩和曲線超高的順坡，加寬的遞增等，全部精準(zhǔn)實現(xiàn)。使線路參數(shù)與道口鋪面完美吻合，密貼定位。同時預(yù)制工廠化，護軌槽、曲線超高一次成型，減少了現(xiàn)場技術(shù)工作量，縮短施工時間。

4、道口鋪面整體性加上密實的水穩(wěn)基底，使?jié)B水、吸水、儲水都無法進行，杜絕了由于排水不暢而造成的翻漿冒泥，使用壽命較長，可達到15年以上。

5、施工簡便，不需投入大量機械、材料、人工等，施工工期較現(xiàn)澆鋼筋混凝土短，施工場地對交通運輸影響小，特別適用于交通流量大的平交道口，快速、高效完成道口板施工，保證平交道口鐵路運輸及公路運輸?shù)陌踩?/p>

二、安全方面優(yōu)越性

1、由于鋼筋砼整體道口鋪面平整、穩(wěn)定，機動車道口通過的時間縮短，安全效益增加。避免由于道口鋪面受損，機動車及非機動車在通過時顛簸搖晃發(fā)生道口事故，道口鋪面質(zhì)量提高可大大降低安全隱患的發(fā)生概率，從而降低安全事故造成的損失、安全效益不斷增加;

2、道口外觀平整、美觀，機動車及非機動車通過平穩(wěn)，道口作業(yè)環(huán)境得到較大改善，從而保證了安全生產(chǎn)。道口鋪面不良造成機動車及非機動車通過不暢，使道口周邊噪聲增大，汽車尾氣增加，道口看守人員的作業(yè)環(huán)境惡化，對安全生產(chǎn)不利。道口鋪面狀況改善后，道口環(huán)境質(zhì)量得到較大改善，有利于作業(yè)人員安全操作。

三、經(jīng)濟效益方面的優(yōu)越性

1、通過我處的五處道口近4年的養(yǎng)護投入來看，在安裝鋼筋砼整體道口板之前，五處道口約135延米，每年需要養(yǎng)護費約16萬元，安裝后每年需要養(yǎng)護費約3萬元，每年可節(jié)約13萬元，經(jīng)濟效益明顯提高。

2、由于道口鋪面損壞及線路變化，每年需要對道口板進行四次以上維修整治。在維修中需對鐵路和道路交通進行要點封鎖，對鐵路和公路運輸都造成極大地干擾，尤其是鐵路封鎖造成貨車使用費增加，使運輸成本增高，經(jīng)統(tǒng)計，每年增加我處支出約16萬元。采用整體道口鋪面后，此類施工和作業(yè)幾乎不存在，因道口維護性施工對行車的干擾幾乎為零，生產(chǎn)效益增加。

四、結(jié)束語

隨著社會進步，交通運輸對鐵路平交道口的舒適性、美觀性、安全性的要求越來越高。隨著鋼筋混凝土整體道口板的應(yīng)用，鐵路平交道口處的軌道形成整體軌道，把道床、軌枕和鋪面澆注成一個整修、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)，既借鑒了整體道床的“受力連續(xù)、承載力大”的優(yōu)點，又兼顧了鐵路道口鋪面“更換靈活、安裝靈活”的特點。解決了重載機動車通行道口的鋪面維修難題，增加了道口鋪面的穩(wěn)定性，延長了道口鋪面的使用壽命，降低了維修成本，提高了道口交通安全，對于企業(yè)和社會均具有較高的意義。

參考文獻

[1]黃榮 鋼筋混凝土整體道口的設(shè)計應(yīng)用 南寧鐵路局玉林工務(wù)段

[2]周保坤 鋼筋混凝土整體道口的應(yīng)用與推廣 安陽鋼鐵集團有限責(zé)任公司運輸部