KLD29型空調機組故障分析及解決措施

孫濤 何麗娟

摘要：近年來，隨著我國鐵路事業的不斷發展，25G型和25T型客車廣泛地運用到鐵路運輸當中。KLD29型空調機組是專門提供25G型和25T型硬座車和硬臥車使用的空氣調節裝置。客車空調裝置的好壞直接影響旅客乘車舒適性以及鐵路運輸效益。本文主要以KLD29型空調機組為例，介紹了該機組的結構以及工作原理，并對其在運行過程和日常保養過程中出現的常見故障進行分析并提出解決措施。

關鍵詞：KLD29型空調機組;故障;解決措施

隨著鐵路的高速發展和人們生活質量的不斷提高，人們對出行舒適度的要求也日益增強，空調客車所占的比例也越來越高。但我國列車空調技術的發展比較滯后，各種列車空調故障時有發生，從而制約了鐵路的發展。因此對空調機組進行故障分析并提出解決措施對鐵路事業的發展具有重大的意義。

一、KLD29型空調機組的基本概述

1.1KLD29型空調機組結構

KLD29型空調機組是車頂單元式空調機組，機組里面所有的部件都裝在一個箱體里面，在機組上方加裝蓋板后形成一個整體。它的主要部件包括2臺制冷壓縮機、2臺冷凝器、1臺蒸發器、2組毛細導管、2臺氣液分離器、2臺干燥過濾器、1臺電加熱器、1臺冷凝風機、1臺離心式通風機、2個高壓壓力開關、2個低壓壓力開關、1個低溫保護器以及1個電氣控制柜等。整個箱體的材料全部采用SUS304不銹鋼制成。箱體里面各部件組成的制冷循環系統全部采用銀釬焊進行焊接。機組的出風口在機組的前端部，機組的回風口在機組的底部，進風口在機組后端部。KLD29型空調機組的整體結構如圖1所示。

1.2KLD29型空調機組技術參數

二、KLD29型空調機組制冷與制熱的工作原理

空調機組所起的作用就是在不同的季節對空氣進行不同的處理。該機組的工作原理可以分為夏季制冷原理和冬季制熱原理。

夏季制冷的原理是壓縮機將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體排入冷凝器，在冷凝器里面制冷劑氣體冷凝成高溫高壓的制冷劑液體同時對外放熱，高溫高壓的制冷劑液體進入毛細導管節流降壓變成低溫低壓的制冷劑液體，低溫低壓的制冷劑液體進入蒸發器在蒸發器中汽化成為低溫低壓的制冷劑氣體同時吸收流過蒸發器的新風和回風的空氣熱量，并將吸收完熱量的空氣通過風道送入客室。低溫低壓的制冷劑氣體被壓縮機吸入，完成一個制冷循環。壓縮機不停地工作，達到連續制冷的效果。

冬季制熱原理是冬季車外的新鮮空氣和回風被離心式的通風機吸入，在電加熱器中進行加熱升溫然后通過離心式通風機經過風道送入車廂從而使車廂溫度得到提高。

三、KLD29型空調機組常見故障原因及解決措施

3.1空調機組不出風或風量小

空調客車運行過程中，空調機組不出風或風量小是較為常見的一個故障，出現這種故障的原因：

一、通風機主電源回路的連接器斷開或配線螺絲松動或控制回路出現故障。需要檢查主電路和控制回路。

二、風機電機反轉或者風道接口和風道內部泄露。需要調換風機電源相序或者修理風道。

三、空氣濾塵網堵塞。需要清洗或者更換濾塵網。

3.2空調機組不制冷或冷量小

空調列車運行過程中，空調機組不制冷或冷量小的原因主要包括以下幾個方面：

一、空調控制柜內插頭或者插座接觸不良。需要重新接線或者擰緊插頭。

二、壓縮機電機燒壞或者斷線導致壓縮機電機不轉。需要更換壓縮機。

三、離心式通風機或者冷凝風機出現故障。需要修理或更換。

四、溫度控制器溫度設定過高或者溫控器本身損壞。需要重新設定溫度或者更換溫度控制器。

五、制冷劑泄露或者充注過多。制冷劑是制冷系統當中非常重要的工作介質。需要對制冷系統檢漏或對制冷劑進行排放。

3.3機組出風口和回風口漏水

空調列車運行過程中，機組出風口和回風口出現漏水現象也是較為常見的故障之一。出現這個故障的原因如下：

一、機組里面排水孔堵塞。需要清除排水孔內的雜物。

二、車頂或機組底部出現裂縫。需要對裂縫進行焊補或用密封膠進行填補。

三、風道性能老化。需要對風道進行保溫處理。

3.4機組運行過程中有異響

空調運行過程中這類故障也屬于空調機組常見的故障。出現這種故障的原因：

一、機組內部各部件松動。需要擰緊松動部件。

二、機組內部各種風機電機軸承因為缺油、磨損出現異常。需要軸承部位添加潤滑油或者更換軸承。

四、結束語

通過對KLD29型空調機組運行過程中發生的故障進行全面分析并提出積極有效的解決措施，從而提高空調機組檢修質量，為列車的安全運行和旅客的舒適乘車環境提供強有力的保障。

參考文獻

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