公路橋梁養護管理與加固維護技術探討

摘要：公路橋梁可以為人們的安全出行提供基本保障，是各個地區有效連接的重要交通樞紐，故需提高對其安全性的重視程度。文章在研究過程中在敘述公路橋梁養護的必要性的基礎上，針對目前公路橋梁養護維修工作中現存的問題進行了分析，最后針對公路橋梁養護與維修加固施工技術的具體應用進行了探討。

關鍵詞：維修;加固;公路橋梁;養護

引言

公路橋梁都有著明確的使用年限，如果在公路橋梁投入使用后不能加強日常的養護管理，將會導致公路橋梁在自然因素、荷載作用下出現各種病害。這些病害不能及時有效的處理，可能產生更為嚴重的公路橋梁使用問題，縮短其使用壽命。而養護管理與加固維修技術的應用能夠在一定程度上及時處理公路橋梁的各種病害，延長其實際的使用壽命。

1公路橋梁養護維修工作中存在的問題

公路橋梁養護維修工作在開展過程中還存在很多問題，主要表現為：一是老舊公路工程設計方案不能使新形勢下車輛通行的要求得到滿足。當前，我國交通運輸業處于快速發展時期，各個區域的車輛保有量呈現出穩定上升的趨勢，在一定程度上使公路橋梁工程的質量面臨著嚴峻的挑戰。傳統的工程設計標準與有關規定在新時代背景下不具有可行性，與此同時不能為通行量突然增加的公路橋梁提供質量方面的保證。二是施工過程中不科學、不合理等同樣也是導致公路橋梁質量發生問題的主要因素。與一般建筑工程進行對比來看，公路橋梁工程的施工條件具有復雜性的特征，同時為施工工作的開展增加了難度。要想確保公路工程的養護質量，保證維修加固獲得理想效果，就需要在施工環節加強監管。三是缺乏對公路橋梁損壞進行及時修補是導致公路橋梁養護維修工作中存在問題的主要因素之一。許多公路橋梁工程的施工時間非常緊張，通常需要在較短的實踐中竣工，同時投入使用，這就導致許多施工企業為了快速竣工忽略損壞修補的狀況，在這種情況下公路橋梁存在的損壞不能在第一時間進行解決，然后進一步加重損壞程度。

2公路橋梁養護管理與加固維護技術

2.1做好公路橋梁的定期檢查

根據橋梁的運行情況在固定的時間進行檢查，即使橋梁的技術狀況相對較好，養護部門也需要維持至少3a1次的定期檢查。在定期檢查過程中，檢查需由專業的工程師來完成，采用目測與輔助使用專業儀器測量相結合的方式來進行，如果在檢查過程中發現了相應的問題，檢查人員需與有關部門協商，對橋梁的病害進行分析，找出產生病害的原因，對橋梁的質量狀況進行評價和分析，進而制定相應的維修加固建議。定期檢查的目的在于及早發現橋梁的主體結構及其附屬構造物的缺損狀況，并保持它們經常處于良好狀態，以此確保公路橋梁的安全運營。

2.2路面裂縫養護施工要點

由于公路路面裂縫分布方式不同，養護人員應結合裂縫分布和寬度，有針對性地采用裂縫修復措施，同時，也應全面考慮高速公路路面的施工強度，常見的裂縫修復方法如下：（1）如果路面裂縫分布范圍較小，深度也較淺，則可以采用局部修補方法，在路面裂縫內部灌入水泥砂漿，提升修復效果[5]。若采取灌縫處理方法，應準備的施工機具包括高壓空氣壓縮機或者吹風機、噴火槍、鋼絲刷、灌縫設備、開槽機。（2）針對裂縫影響范圍較大的高速公路路面，養護人員需要結合路面強度，及時進行修復與處理。（3）如果路面已經出現了特別嚴重的斷裂，在裂縫部位發生了剝落現象，必須進行徹底清理，重新鋪設路面，提升公路路面裂縫修復質量。在高速公路路面裂縫養護環節，養護人員也可以采取熱瀝青灌縫施工方法，對瀝青進行加熱處理，然后將瀝青材料灌入裂縫當中，對路面裂縫進行有效的封堵，并起到一定的隔水作用，減小外界降雨對路面產生的負面影響，提升路面結構的整體性與穩定性。可以采用SBS改性瀝青作為施工材料，此種材料具備較好的黏結性，操作流程簡單方便，不需要使用大型施工機具，但需要安排專業技術人員定期進行檢驗，每隔一段時間進行灌縫處理。

2.3坑槽養護

當路面的基層結構依然完好，只是面層局部產生了坑槽病害時，需按照圓洞方補的基本原則來處理，即畫出和路中心線保持垂直或平行位置關系的輪廓，然后按照正方形或矩形實施修補，將坑槽鑿除至保持穩定的部分，然后利用空壓機對坑槽的底板及四壁進行吹掃，吹掃干凈后在槽壁表面均勻噴灑一層粘結瀝青，之后用新瀝青混合料進行填鋪。將混合料填鋪好以后利用壓路機進行碾壓，在碾壓的過程中要注意使壓力直接作用于新鋪混合料。另外，除上述方法外，還可采用熱補法來修補，即利用專門的熱修補養生車對坑槽進行修補，現由養生車的加熱板對坑槽部分的路面進行加熱，并將被加熱好的鋪裝層翻送，然后均勻噴灑一層乳化瀝青，作為粘結劑，再加入新拌和好的混合料，進行適當的攪拌和攤鋪，最后用壓路機將其碾壓至密實。如果坑槽是由于基層的問題產生的，如強度不足等，則應將面層與基層全部挖除，重新進行施工。

2.5路橋梁加固維修技術

2.5.1橋面鋪裝加固法

在橋梁橋面鋪裝層的加固中，主要是要及時將橋面中裂縫、風化等位置進行修復，在對橋面鋪裝加裝補強層時，需首先將原有橋面鋪裝層銑刨鑿除，在橋面上新設與原有橋梁梁板緊密結合的鋼筋混凝土鋪裝層，通過相應的工藝，使得鋼筋混凝土面層與原有結構能夠形成組合截面，既增加橋梁的橫向剛度和橋梁的整體受力，又可提高橋梁結構耐久沖擊荷載能力，阻止雨水滲漏，提高橋梁耐久性。

2.5.2預應力加固

第一種是將預應力筋在截面受拉邊體外進行設置，增加截面覆蓋混凝土，同時等到新增加混凝土達到一定強度之后，針對新混凝土與舊混凝土增加預應力。面對這種狀況，通常需要在預應力筋孔道中灌漿，預應力筋與混凝土之間能夠進行粘結。第二種是先張拉預應力筋之后，然后覆蓋混凝土，雖然新混凝土無預加力作用，但是和預應力筋之間具有粘結關系，換言之就是針對現有橋梁結構增加預加力以后，接著使用鋼筋混凝土擴大截面。

結語

為維持公路橋梁最佳的使用狀態，相關部門需在日常的工作中加強養護管理與加固維護技術的應用，Drl'7雖，養護管理人員技術培訓，及時地學習掌握公路橋梁養護及加固維護新方法、新技術，制定科學合理的公路橋梁養護方案，及時進行各種潛在病害的處理，從而最大限度地延長公路橋梁的使用壽命。

參考文獻

[1]韋猛.公路橋梁養護與維修加固施工技術研究[J].城市周刊，2019（3）：45-45.

[2]岳姍.高速公路橋梁養護與維修加固施工技術[J].建材與裝飾，2019，000（019）：264-265.

作者簡介：程柏林（1971-），男，漢族，四川人，工程師，研究方向：公路。