城市軌道交通扶梯客傷事件預(yù)防及處理措施

曹勇

摘? 要：為了有效預(yù)防軌道交通車站客傷事件發(fā)生，提高客傷事件應(yīng)急處置能力，基于對(duì)重慶軌道交通10號(hào)線一期18個(gè)站（重慶北站南廣場(chǎng)站由3號(hào)線重慶北站南廣場(chǎng)站統(tǒng)一管理，相關(guān)數(shù)據(jù)未在統(tǒng)計(jì)范疇）2020年發(fā)生客傷案例整理，并選取最典型的扶梯客傷事件深入剖析，探討客傷預(yù)防措施及應(yīng)急處理方法，提出了減少客傷發(fā)生率、提高員工應(yīng)急處理能力相關(guān)措施，以提升運(yùn)營安全水平。

關(guān)鍵詞：軌道交通? ?扶梯? ?客傷? ?預(yù)防? ?處理

中圖分類號(hào)：U298.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）07（b）-0043-04

Prevention and Treatment Measures of Escalator Injury in Urban Rail Transit

CAO Yong

（Chongqing Rail Transit （Group） Co. Ltd.， Chongqing， 401120? China）

Abstract：? In order to effectively prevent the occurrence of passenger injury events in rail transit stations and improve the emergency response capacity of passenger injury events， based on the sorting of passenger injury cases in 18 stations of phase I of Chongqing rail transit line 10 （the South Square Station of Chongqing North Station is uniformly managed by the South Square Station of Chongqing North Station of line 3， and the relevant data are not in the statistical scope） In 2020， and the most typical escalator passenger injury events are selected for in-depth analysis. This paper discusses the preventive measures and emergency treatment methods of passenger injury， and puts forward relevant measures to reduce the incidence of passenger injury and improve the emergency handling ability of employees， so as to improve the operation safety level.

Key Words： Rail transit; Escalator; Passenger injury; Prevention; Treatment

客傷是乘客在軌道交通運(yùn)營服務(wù)范圍：列車、區(qū)間（含隧道、高架）、站廳、站臺(tái)，以及軌道交通擁有產(chǎn)權(quán)的車站通道、出入口、高架天橋等，發(fā)生的人身傷害及傷亡事件。客傷事件的發(fā)生不僅影響軌道交通正常運(yùn)營秩序和良好形象，也造成一定的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失[1]。

隨著人們維權(quán)意識(shí)的增強(qiáng)，客傷發(fā)生后乘客索賠比例攀升，且目前軌道交通發(fā)生客傷媒體關(guān)注度較高，乘客常采取滯留車站、在媒體上散布虛假信息等途徑，給現(xiàn)場(chǎng)客傷處置帶來極大困難[2]。基于對(duì)10號(hào)線一期2020年客傷數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理，并對(duì)其中扶梯上發(fā)生的客傷事件進(jìn)行深入剖析，對(duì)其產(chǎn)生原因、應(yīng)急處置措施、預(yù)防措施進(jìn)行深入分析。

1? 客傷現(xiàn)狀分析

10號(hào)線一期2020年共計(jì)發(fā)生客傷126件，通過對(duì)客傷統(tǒng)計(jì)結(jié)果，客傷發(fā)生位置呈多樣性特點(diǎn)，在乘客乘車過程中任意位置均可發(fā)生，經(jīng)進(jìn)一步分析，可將客傷發(fā)生地點(diǎn)分為扶梯、地面、樓梯、閘機(jī)這四大類。由圖1統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，其中扶梯客傷尤為突出占整個(gè)客傷案件的92.8%，其余地面、樓梯、車門處發(fā)生客傷發(fā)生件數(shù)總和僅為7.2%。

且經(jīng)進(jìn)一步分析，受傷乘客中女性乘客站客傷人員比例73.8%，男性乘客占26.2%。主要因女性的身體機(jī)能相對(duì)男性來說較弱，且在突發(fā)情況下防御能力和反應(yīng)能力相對(duì)男性較差，具體如圖2所示。

2? 扶梯客傷原因分析

因重慶特殊地理環(huán)境，10號(hào)線一期18座車站中深埋車站較多，為給乘客提供更為便捷的乘車環(huán)境，車站使用了大量扶梯以便于乘客通行，2020年共計(jì)投入使用扶梯409臺(tái)。

通過對(duì)客傷事件發(fā)生當(dāng)時(shí)視頻錄像分析，可將誘發(fā)乘客摔倒的直接原因劃分為未站穩(wěn)且未握扶手、手扶側(cè)板、倚靠側(cè)板、被行李帶倒和其他五大類，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)視頻錄像分析可見，均為乘客未按照相關(guān)規(guī)定搭乘扶梯所造成。且作為特種設(shè)備扶梯存在涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的特點(diǎn)，故導(dǎo)致扶梯上發(fā)生的客傷往往存在受傷嚴(yán)重、處理難度大等情況。

通過對(duì)2020年度扶梯客傷事件分析（見圖3），乘客上扶梯后未站穩(wěn)且未握好扶手是造成客傷事件發(fā)生最為突出原因，扶梯作為連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，人員踏入扶梯時(shí)會(huì)因慣性導(dǎo)致身體后仰，如未握好扶手且自身無法調(diào)節(jié)平衡后將會(huì)摔倒。手扶側(cè)板和倚靠側(cè)板均因乘客不知乘梯安全常識(shí)且未注意相關(guān)語音廣播提示和標(biāo)識(shí)提醒，此類乘客大多為年齡較大且未接受過相應(yīng)的安全知識(shí)教育[3]。攜帶貨物乘坐扶梯的人員大多數(shù)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)、火車站等交通樞紐站點(diǎn)，而扶梯作為運(yùn)送行人的運(yùn)輸工具，從設(shè)計(jì)初衷來看就不能將其作為運(yùn)送貨物工具，非正常使用就會(huì)造成自身甚至他人受傷。除此之外，在扶梯上奔跑、逆行、看手機(jī)等不正確使用扶梯情況均易導(dǎo)致乘客在扶梯上受傷。在進(jìn)一步對(duì)所有扶梯客傷案例對(duì)比分析可見，往上行方向運(yùn)行的扶梯客傷占93.2%，下行方向占6.8%，主要因乘客在乘坐下行扶梯時(shí)警惕性較高，而乘坐上行扶梯的乘客安全意識(shí)較為薄弱。