防“漏”于未然

文/合肥施凱公交天然氣有限公司

今年6月13日，湖北十堰重大燃氣泄漏爆炸事故令人震驚且悲痛。深刻吸取事故教訓，建立健全政府主導、企業(yè)配合、公眾參與的應(yīng)急體制機制，科學、高效、有序地處置燃氣突發(fā)事故，十分必要。

合肥施凱公交天然氣有限公司（以下簡稱“合肥施凱”）是中國節(jié)能環(huán)保集團有限公司下屬的燃氣安全保障骨干企業(yè)，一直致力于天然氣加氣站、加油站、充電站的投資建設(shè)與運營管理等。湖北十堰重大天然氣泄漏爆炸事故后，合肥施凱總結(jié)梳理多年實踐經(jīng)驗，結(jié)合理論研究成果，提出了燃氣輸送過程中存在的主要風險和防范措施。

風險在哪里

作為燃氣輸送過程中的關(guān)鍵一環(huán)，加氣站的主要風險在于天然氣泄漏燃燒、容器超壓爆炸、管道超壓爆裂、機械傷害、凍傷（LNG站）等。其中，加氣站天然氣發(fā)生泄漏事故的原因很多，只要有接頭、閥件、焊接點、管道、設(shè)備的位置，均存在泄漏風險，主要有以下9個方面：

一是設(shè)備的密封件失效，可能導致天然氣滲漏。二是壓力表、安全閥等安全附件失效或損壞，易導致壓縮機超壓而發(fā)生火災爆炸；壓縮機柜如通風不良，泄漏的天然氣不能及時排出，易達到爆炸極限，一旦遇到火源，就會發(fā)生火災、爆炸事故。三是設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)故障、操作失誤，會引起溫度上升、壓力波動（包括真空、負壓），可能導致儲氣瓶、附屬管閥及密封墊失效、破壞，帶壓的加氣設(shè)施意外泄漏。四是天然氣管道被破壞、拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時，會造成天然氣大量泄漏。五是加氣槍軟管在使用過程中，不斷開、停、拉動，容易造成天然氣泄漏。六是設(shè)備采用的螺紋或卡套接頭墊片損壞破裂，會發(fā)生天然氣泄漏。七是設(shè)備若不定期調(diào)整、維護、長期使用或受外界腐蝕導致強度降低，可能導致管路破損拉裂而使天然氣泄漏。八是管道、閥門、法蘭等的損壞等原因，可能導致天然氣滲漏。九是站內(nèi)設(shè)備受到外力撞擊，導致設(shè)備、管道移位發(fā)生泄漏。

判斷燃氣泄漏有辦法

為了保證輸送和使用的安全，及時發(fā)現(xiàn)漏氣進而及時處置，一般情況下，會在天然氣分配站向無味的天然氣中注入加臭劑進行加臭。目前，大部分分配站采用的加臭劑是四氫噻吩，加入量是16～25mg/Nm3。當加臭劑以很低的濃度加入天然氣中，便可使燃氣附有一種特殊的、令人不愉快的警示性臭味，以便泄漏的燃氣在達到爆炸下限20%或達到對人體允許的有害濃度時，即被察覺。

CNG（壓縮天然氣）不是大量泄漏而是出現(xiàn)微漏時，用泡沫水噴在管道、閥件等部位，出現(xiàn)連續(xù)冒泡現(xiàn)象，判定有泄漏。如果是對管溝內(nèi)管道進行檢漏，要使用檢測儀器，如果儀器顯示報警，判定有泄漏。CNG壓力一般在20MPa以上，在泄漏時也可以通過聽覺判斷是否泄漏，當聽到有“嘶嘶嘶”的聲音，就能判斷是泄漏；當達到一定濃度時，附近安裝的可燃氣報警器會報警。

LNG（液化天然氣）泄漏時聞不到氣味，要靠視覺進行判斷。LNG是低溫液化液體，如果泄漏會大量氣化，從空氣中吸熱，所以泄漏的地方會出現(xiàn)大量的白煙并有結(jié)霜現(xiàn)象。LNG泄漏達到一定濃度時，附近安裝的可燃氣報警器會報警，也就彌補了由于無法及時發(fā)現(xiàn)泄漏而可能導致事故的缺陷。

當天然氣發(fā)生泄漏時，處置要領(lǐng)是報告、關(guān)閥、放散、檢測、探邊、禁火、撤人、警戒、處置、恢復處置。響應(yīng)一般分為四級，每一層級的處置均有不同（見圖1）。

圖1 燃氣事件應(yīng)急處置流程

一級泄漏：第一，應(yīng)當作緊急事件處理，發(fā)現(xiàn)后立即通知公司調(diào)度中心。第二，公司應(yīng)立即組織人員搶險，并采取有效措施保障生命及財產(chǎn)的安全。第三，經(jīng)研判，可能發(fā)生特別重大燃氣事件，超出公司處理能力要及時上報政府相關(guān)主管部門。

二級泄漏：第一，通知公司調(diào)度中心，并要求立即派搶險人員跟進。第二，搶險人員到達現(xiàn)場后，若證實對現(xiàn)場無實時的危險，在得到部門主管批準后，進行修理工作。第三，經(jīng)研判，可能發(fā)生重大燃氣事件，要上報政府相關(guān)管理部門。

三級泄漏：第一，檢查發(fā)生有泄漏，不會導致泄漏擴大，能關(guān)閉泄漏上游閥門止住泄漏，上報站長，站長安排站上機修人員進行處理；第二，要進行研判，是否可能發(fā)生較大燃氣事件；第三，處理后并做好記錄，上報公司管理部門。

四級泄漏：一般情況下，不需進行任何修理工作，只需作好記錄，以便下一次測量時作比較，站長要加強巡查和檢漏工作。

技術(shù)手段有待加強

目前，加氣站泄漏事故的應(yīng)急處置技術(shù)手段不多，主要是在設(shè)備上游安裝緊急切斷閥，同時與可燃氣報警器端連接，采取一鍵報警和切斷，主要參照GB50156—2012《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》(2014年版)中有關(guān)報警系統(tǒng)和緊急切斷系統(tǒng)的要求。這一規(guī)范已經(jīng)修訂，新版本將于2021年10月1日起實施。

燃氣泄漏的位置不同所采取的處理手段是不同的，處理原則是某一級出現(xiàn)泄漏，只要關(guān)閉上一級閥門即可。例如，儲罐下游端出現(xiàn)泄漏，采取緊急切斷儲罐的出氣閥門，就能控制泄漏。如果儲罐的根部閥門、管道或者連接點出現(xiàn)泄漏不能及時處理，可能要排空整個儲罐。但加氣站的天然氣是高壓狀態(tài)，出現(xiàn)泄漏時采取堵漏的方式是不可行的。

燃氣泄漏處置中的不足與建言

燃氣泄漏處置中，容易失誤的是盲目處置，這可能會帶來二次泄漏或者導致更嚴重的事故發(fā)生。所謂盲目處置，就是泄漏發(fā)生時，沒有弄清楚泄漏位置、泄漏原因等就立即關(guān)閉所有閥門。例如，如果管道發(fā)生變形或者受外力導致?lián)p壞，關(guān)閉所有閥門的方法可能會導致儲罐、管道壓力激增，致使溫度升高發(fā)生爆裂。

在燃氣使用場所，要有燃氣使用性質(zhì)介紹，燃氣工藝流程圖，設(shè)備的配置規(guī)格型號、材質(zhì)、閥門位置、管路的走向，安全設(shè)施布置圖、人員巡檢走向圖、環(huán)境描述，全方位的視頻監(jiān)控等。

減少燃氣事故的發(fā)生：一是設(shè)計時要選擇有資質(zhì)、專業(yè)性高的設(shè)計單位，嚴格按照規(guī)范執(zhí)行；二是在建設(shè)加氣站前，采購本質(zhì)安全型燃氣設(shè)備；三是選擇有資質(zhì)、業(yè)務(wù)水平較高的監(jiān)理單位、施工單位，嚴格把關(guān)燃氣管道、閥門的材質(zhì)以及焊接工作質(zhì)量；四是做實做細安全管理，包括建立健全安全管理制度、完善組織機構(gòu)和人員、加強設(shè)備的風險管控等，尤其要建立有效的應(yīng)急預案，重點突出“現(xiàn)場處置”，重視日常安全巡檢、設(shè)備日常維護與更新。