
8月15日,祝融號火星車已在火星表面運行90個火星日(約92個地球日),累計行駛889米,所有科學載荷開機探測,共獲取約10GB原始數據,祝融號火星車圓滿完成既定巡視探測任務。此時,火星車狀態良好、步履穩健、能源充足,后續將繼續向烏托邦平原南部的古海陸交界地帶行駛,實施拓展任務。
(來源:人民網)
8月19日,我國在太原衛星發射中心用長征四號乙運載火箭,成功將天繪二號02組衛星發射升空,衛星順利進入預定軌道,發射任務獲得圓滿成功。這次任務是長征系列運載火箭的第384次飛行。
(來源:新華社)
8月24日,我國在酒泉衛星發射中心用長征二號丙運載火箭,以“一箭3星”的方式,將3顆通信技術試驗衛星成功送入預定軌道。本次任務發射的3顆通信技術試驗衛星由中國空間技術研究院抓總研制,主要用于開展通信技術試驗任務。
(來源:中國空間技術研究院)
8月24日,長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心點火升空,隨后將通信技術試驗衛星七號順利送入預定軌道,發射任務取得圓滿成功。通信技術試驗衛星七號由上海航天技術研究院研制,主要用于開展通信技術試驗任務。長三乙火箭在本次任務中主要進行了3項改進提升,分別用于提高部分產品的生產效率、提高發動機的工作可靠性、提高火箭的運載能力。
(來源:中國航天科技集團)
9月7日,長征四號丙運載火箭在太原衛星發射中心將高光譜觀測衛星送入預定軌道,發射任務取得圓滿成功。高光譜觀測衛星是由上海航天技術研究院研制的用于生態環境綜合監測的光學遙感衛星,可大幅提升我國對生態、水體和大氣環境的監測能力。
(來源:中國航天科技集團)
9月20日,搭載天舟三號貨運飛船的長征七號遙四運載火箭,在文昌航天發射場點火發射,約597秒后,飛船與火箭成功分離,進入預定軌道。之后,飛船太陽能帆板順利展開且工作正常,發射取得圓滿成功。入軌后,飛船順利完成入軌狀態設置,采用自主快速交會對接模式成功對接于空間站“天和”核心艙后向端口,整個過程歷時約6.5小時。天舟三號裝載了航天員生活物資、艙外航天服及出艙消耗品、空間站平臺物資、部分載荷和推進劑等,與“天和”核心艙及天舟二號組合體完成交會對接后,轉入三艙(船)組合體飛行狀態。
(來源:中國載人航天)
8月11日,諾格公司(NG)利用安塔瑞斯-230+(Antares-230+)運載火箭成功發射“天鵝座”(Cygnus)貨運飛船,為“國際空間站”(ISS)提供貨物補給。此次任務中,飛船攜帶了約3723kg的有效載荷,包括研究設備、乘員補給、艙外活動裝備、系統硬件等。其中,“原型紅外載荷”(Prototype Infrared Payload)為多光譜相機,質量約50kg,由諾格公司根據美國航天發展局(SDA)和導彈防御局(MDA)價值約1380萬美元的合同研制,計劃利用飛船在軌停靠期間開展導彈預警試驗,收集地球紅外背景數據,用以開發算法,應用于低軌衛星識別高超聲速導彈及其他先進武器。
(來源:空間瞭望智庫)
8月12日,韓國科技巨頭韓華集團旗下的韓華系統公司(Hanwha System)宣布,將向英國低軌寬帶衛星運營商一網(ONEWEB)公司投資3億美元,從而為其第二代星座建設提供資金支持。作為回報,韓華系統公司將進入一網的董事會(取得1個席位),并獲得后者8.8%的股份,預計該投資將在2022年上半年完成。自一網公司破產重組以來,已獲得多方合計27億美元的投資。2021年6月,該公司宣稱已經獲得了第一代星座發展所需的充足資金。截至8月底,一網公司已經通過10次任務累計發射288顆衛星,是低軌衛星互聯網領域緊跟“星鏈”建設步伐的第二大星座。
(來源:空間瞭望智庫)
8月12日,印度首顆地球靜止軌道遙感衛星(GISAT-1)發射失敗。該星由印度GSLV F10火箭發射,但因技術原因,火箭第三級低溫發動機未能如期點火,任務最終失敗。GISAT-1衛星質量約2275kg,壽命7年,用于監測自然災害、地理變化,持續監控邊境地區,分辨率為50m~1.5km。
(來源:觀察者網)
8月13日,美國天軍正式將其從原空軍繼承的太空與導彈系統中心(SMC)更名為太空系統司令部(SSC)。SSC的職能包括空間系統的開發測試、制造、發射、在軌檢測和維護,以及監督科技活動。這是美國天軍計劃建立的三大司令部的第2個,三大司令部分別為太空作戰司令部、太空系統司令部以及太空訓練與作戰準備司令部。
(來源:國防科技信息網)