基于校企融合的高校培養高技能拔尖學生的 探索與成效
——以無錫職業技術學院汽車專業為例

劉治彩

（無錫職業技術學院，江蘇 無錫 214000）

1 高技能拔尖學生培養的意義及方式

1.1 高技能拔尖學生培養的意義

隨著現代經濟社會的發展，高技能拔尖人才短缺已成為制約經濟社會持續發展和阻礙產業升級的“瓶頸”問題[1]。在“大眾創業，萬眾創新”的背景下，具備一定創新能力已經成為了對拔尖人才的基本要求，國家也更加重視通過各種創新項目培養大學生的創新能力，且對能力要求逐步提高。

目前，高校大學生創新項目主要有以下三大來源[2]：第一類來源為在校生自發的創新項目。該類項目主要來源于學生平時學習、生活中產生的想法，往往更貼近學生的生活、學習環境，然而該類項目留待挖掘的點已不多，且該類項目更側重的是創新思維，對于技術技能的提升作用有限，質量不高。第二類來源為導師的科技項目或科技成果轉化項目。該類項目多為學生參與導師的科研項目或導師的科研項目轉化的創新創業項目，這類項目質量相對較高，但項目數量有限，對學生素質要求較高，且受益學生較少，不可能成為高效培養學生的主要方式。第三類來源為校企融合協同創新的創新項目。校企融合的創新項目越來越受到高校的歡迎，這類項目與社會經濟、人才需要直接聯系，更接地氣，能夠最大限度的整合學校及企業的人力和設備資源，受益學生數量大，也盡顯高校培養人才，發展科技，服務社會的三大職能。

1.2 高技能拔尖學生培養的方式

高職院校作為人才培養的重要場所，積極落實《關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》和《國家職業教育改革實施方案》精神，除培養符合企業發展需求的職業技能人才、滿足生產、服務一線對技術技能型人才的需要外，亦在對部分拔尖學生通過各種途徑、因材施教的培養其創新理念和創新實踐能力，為行業和區域經濟發展提供智力支持。因此，高職院校從學生、專業的實際情況出發，鑒于其畢業后主要從事企業技術應用型工作的特點，產學研校企協同育人的方式便成為了大部分高職院校培養拔尖學生的主要方式，也使得研究校企如何融合培養高職拔尖學生的課題更加有意義。

2 校企合作培養高技能拔尖學生過程中存在的問題

現階段國內高職院校的創新教育仍處在初步發展階段[3]，存在學生對科技工作產生畏難情緒[4]，創新教育與專業教育融合度不夠等問題[5]。通過校企合作，可以為創新活動提供載體，為專業教育明確重點領域，為創新活動提供專業基礎，使創新活動促進專業教育，培養學生在實踐中發現問題、分析問題、解決問題的能力，并進行小改進、小發明，激發學生創新熱情，將想法轉化為實踐。然而，目前在校企協同育人過程中存在以下問題：

2.1 分教師實踐水平偏弱

“雙師型”教師所占比例較小，目前許多高校中的教師是直接從高校畢業后即入職高校任教，缺乏必要的企業實踐工作經驗，雖然理論水平較高，但實踐能力較弱甚至沒有任何的實踐能力，無法勝任應用型高技能拔尖人才實踐方面的培養，以至于在培養學生的過程中，學生因此成為高理論水平低實踐能力的“書呆子”。

2.2 無法適應企業快節奏

為了滿足市場需求及獲取最大利益，企業在生產過程中為提升運營效率，嚴把項目運作節點，高效率的生產節奏導致相對缺乏項目經歷且對產品熟識度不高的高校教師和學生無法較快的參與到企業項目中去，使大部分教師和學生成為了旁觀者或短暫的參與者，無法在短時間內獲得所需求的實踐，更不可能為快速運轉的企業提供有效益的價值，因此無法維持長久的合作關系，更談不上通過校企合作來培養高技能人才的拔尖學生。

2.3 缺乏實際操作能力

學校在高技能拔尖學生培養過程中，制定了大量的培養方案，但是這些方案在制定過程中，主要以表格調研、座談為主，未將人才培養方案與企業運行所需求的技能進行匹配，沒有根據企業所需要的人才進行培養，導致培養出來的學生重點技能不突出，理論水平豐富但不能實際參與工作中，引起拔尖人才不出眾。

2.4 校企合作不流暢

企業出于技術保密的需要，與學校無法做到資源共享，導致高校高技能拔尖學生的培養內容較空洞，創新活動沒有抓手，實踐鍛煉機會不多，實踐效果差，與企業的需求差距大。

以上四個問題導致，教師、學生無法參與至企業項目，學校不熟悉企業及人才需求，企業不了解學校的培養目標、過程，造成了現如今人才培養過程中校、企脫離，合作流于形式等現狀。

3 推進校企合作培養高技能拔尖學生工作的思路——以汽車專業為例

3.1 明確“六個一”培養目標

為了使人才培養工作具備良好的可操作性，無錫職業技術學院明確了具備“六個一”特征的拔尖學生培養目標：（1）參與一項縱、橫向課題；（2）以第一作者發表一篇研究論文；（3）以第一發明人申請一項國家專利；（4）獲得一項省級及以上學科競賽、技能大賽或雙創類比賽獎項；（5）參與一項省級及以上創新創業項目；（6）完成一項優秀畢業設計。學生在校期間，至少需完成“六個一”中的其中一項。同時，為了保障該目標的有效完成，還出臺了《無錫職業技術學院創新班選拔培養辦法》《無錫職業技術學院導師制項目課程實施原則意見》《創新創業教育項目實施辦法》《開源創新學院學生評優評獎實施意見》等文件，在組織機構、操作過程、考核評價、成果認定等方面形成制度體系，對教師和學生進行雙向激勵，確保培養工作的可持續發展。

在學校制度的指引下，汽車與交通學院就汽車類專業，綜合考慮了在讀學生理論水平、專業人才成長特點及行業需求等因素的條件下，在產學研校企協同育人理念指導下，進行了如下實踐探索，具體流程如圖1所示。

圖1 拔尖學生培養流程圖

3.2 擴大專業教師隊伍，做好人力及企業資源儲備

為了盡快消除校企間的溝通壁壘，汽車與交通學院吸引了多名具有多年汽車整車、零部件研發工作經歷且具備高級工程師職稱的專業人員加入到教師團隊，包括從事底盤、電子電器、車身、發動機及整車的研發人員。他們熟悉產品、工藝、公司流程、人才要求及需求，且項目經驗及企業資源豐富，有利于校企的高效溝通及橫向課題的開展。這樣既可以通過校企合作項目保證了拔尖人才的培養質量，又使該專業與行業緊密聯系，保證了專業建設、發展的方向，提升本專業學生的整體競爭力。

企業是人才的需求方和評價方，他們既可以反映出行業對人才的需求，又可以為學生提供一個好的發展平臺，所以，學院比較重視與優質企業的溝通聯系，挑選優秀人才赴企業溝通、交流，了解他們的需求，尋求更多的合作機會。與多家企業溝通后，發現企業作為自負盈虧的主體，比較渴望招聘到與其工作崗位能力要求相符的大學生，這樣可以盡快進入工作角色，有效提升公司效益，所以，學歷并不是最重要的壁壘，對于與學校緊密合作培養高職拔尖人才持有積極態度。目前，學院已經儲備了包括汽車設計公司、汽車整車及零部件制造公司在內的多家優質企業資源。

3.3 根據企業需求量身定制人才培養方案

人才培養方案的內容將直接決定人才培養的方向和質量。為此，汽車與交通學院充分發揮高級工程師校企合作紐帶的作用，由他們與潛在優質企業進行溝通，并結合自身多年的企業工作經歷，形成汽車企業人才需求調研報告，并與經驗豐富的教師一起根據人才培養目標進行能力及課程分解，構成專業基礎、專項訓練和綜合訓練等3個層面的創新訓練課程體系。依據調研，該人才培養方案重點突出了學生的數字化設計、CAE仿真計算、制圖和識圖等方面能力的培養及創新項目的目標和要求。最后，學院及合作企業共同確認該培養方案的合理性，使方案制定的更精確，重點更突出，針對性更強，使學生在重要能力方面拔尖。

3.4 成立創新班選拔學生

高職院校的拔尖學生選拔不同于本科院校，應該遵循職業教育的成長規律，根據高職汽車專業拔尖學生的培養目標，即基礎知識扎實，較強的實踐應用能力，具備創新意識、創新思維、創新能力，富有強烈的事業心和社會責任感、有潛力成長為未來行業高素質技能型人才[6]。成立創新班，注重學生應用能力、創新思維和發展潛力的培養，為此，在入學后一個月內通過動員、理論考試、面試等環節，完成創新班的籌建工作，以爭取更多時間進行專項培養。選拔中，重點從學生的學習能力、邏輯思維能力、逆境處世態度、團隊協作精神等方面進行考察，并最終組建為一個班級。

3.5 根據學生的興趣和特長進行個性化培養

高職拔尖人才的培養就是發現特長、引導興趣，通過教學理念的革新，人才培養模式提升，教學內容的適應，將知識傳授、技能訓練、研究能力培養、創新教育相結合，實行個性化培養，開展探究式的學習，充分調動學生學習的主動性、能動性和創造性[7]。據此，汽車與交通學院劃分了機械設計、電子電器、智能網聯、新能源電池、整車設計等培養方向，以符合不同學生的興趣和特長，滿足不同企業對人才需求的要求及校企合作項目的需要。第一學年采用拔尖班集中授課的培養形式，重點為建立設計、創新能力奠定理論基礎，挖掘學生特長、興趣，讓學生更了解自己。在該學年即將結束時，各導師就自己的研究方向、項目經歷及重點能力要求向學生進行宣講，然后與感興趣的學生進行面對面的單獨、詳細溝通，在初步達成雙向選擇意愿后，導師為其學生提出近期具體努力方向，以利用暑假時間重點提升某方面能力。通常一名導師負責3～4名學生的培養。第三至第五學期采用集中授課加導師制、個性化培養的培養方式，即除集中傳授通用專業課程外，各導師分別為其學生開設與其重點能力提升強相關的專業課程，并以以往的企業項目、在研的校企合作橫向課題、大學生比賽項目等為載體模擬企業研發流程、要求，完成項目技術開發、總結、匯報，形成計算報告、專利、論文等成果，使知識系統化。這樣，既培養了學生的創新思維及精益求精的工作態度，又提升學生的項目節點觀念、嚴謹治學精神、團隊協作技巧、自學鉆研能力、企業適應能力及長遠發展潛力，使其在就業中具有競爭力，從業初始就能快速適應企業節奏、不掉隊，長期工作研究中，懂合作、擅自學、能創新、有追求，做到出類拔萃。第六學期采用企業實戰鍛煉的培養形式，檢驗人才培養質量。

3.6 通過企業實習修正培養方案

通過兩年多的培養，此部分學生滿足“六個一”其中一條的畢業條件后，汽車與交通學院聯系優質合作企業（大部分為汽車設計公司），促進學生與企業間雙向選擇實習協議的達成。實習期間，企業為學生指定專門的師傅，并及時向學校導師通報學生在企業實習的具體表現，提出能力提升改進建議。學校導師繼續與企業溝通，深入了解企業需求及人才培養中的不足，以修正人才培養方案或更新項目教學案例，以適應市場及技術的發展需求。

4 校企合作培養高技能拔尖學生取得階段性成果

截至目前，隨著一系列舉措的實踐，校企合作培養拔尖學生的培養模式已取得了初步成效，以即將畢業的2018級拔尖班（20人）為例，截至第五學期末，該班級學生參與橫向課題5項、12人在大賽上獲獎、第一作者發表研究性論文15篇、獲得國家專利14項、2人參加了省級創新創業項目，均已達到畢業要求。同時，多人在合作企業的研發部門實習或已達成就業協議，得到了企業的認可，并在行業內引發了較好的口碑，部分企業主動申請繼續深化合作方式。

5 結語

通過探索和實踐，該校企融合的高技能拔尖學生培養項目取得了良好的效果。學校通過人力及企業資源儲備、人才 培養方案的量身定制、導師制加個性化培養及推薦優質企業研發崗實習等一系列舉措，將校企融合做到實處，根據學校的實際情況，因材施教的為拔尖學生的成長提供了良好的學習和發展平臺，制定了拔尖人才培養的新機制，提升了學生的實踐能力、發展潛力及就業競爭力，同時降低了企業的人力資源成本，為企業節省了招聘及培養新進人員的成本，與此同時也做到了有利于學校提升專利、論文、橫向課題等科研產出，使校企合作更加緊密。