“互聯網+”背景下新能源汽車的營銷策略探究

摘 要：“互聯網+”是一種新的經濟形態，以大數據、云計算、物聯網為代表，以互聯網新信息技術為依托，與傳統制造業、服務業等進行深入融合和創新。新能源汽車是21世紀全球汽車行業的重要發展方向，各國都在不斷研發和生產制造新能源汽車，迎合了全球提出的節能減排與人性化技術、高科技智能化的要求。本文著重探究在互聯網背景下，新能源汽車營銷策略的具體運用方法、存在的缺點及優化提升方法。

關鍵詞：“互聯網+”;新能源汽車;營銷策略;大數據;新媒體

本文索引：李千千.<變量 2>[J].中國商論，2021（19）：-060.

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）10（a）--03

1 “互聯網+”簡述

“互聯網+”是一種新的經濟形態，將互聯網的創新成果深度融合到社會各個領域中，發揮互聯網對生產配置的集成和優化作用，提高生產力和創新力。“互聯網+”是以大數據、云計算、物聯網為代表，以互聯網新信息技術為依托，與傳統制造業、服務業等進行深入融合和創新，形成以互聯網為基礎設施和實現工具的更廣泛的經濟發展新形態。

在2015年3月的政府工作報告中，李克強總理首次提出了“互聯網+”行動計劃。隨后，全國各行各業開始啟動“互聯網+”創新創業模式。

2 我國新能源汽車的發展現狀

新能源汽車是21世紀全球汽車行業的重要發展方向，各國都在不斷研發和生產制造新能源汽車，該行業領域的產業化發展迎來了新的進程。新能源汽車的發展，迎合了全球提出的節能減排與人性化技術、高科技智能化的要求。

進入21世紀以來，我國汽車產業高速發展，成為全球第一大汽車消費國和生產國，但是由此帶來的能源環境問題也日趨嚴峻。我國石油資源相對匱乏，大氣污染情況越來越嚴峻，大力研究、生產和推廣新能源汽車是我國汽車行業的首要任務。

我國傳統汽車保有量的快速增長，帶來大量的二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮等有害氣體污染，嚴重威脅到我國可持續發展戰略。新能源汽車一方面能減少污染物排放量，緩解環境保護壓力;另一方面可以降低油耗，限制非可再生能源的利用，走可持續發展路線，緩解汽車行業對傳統石油能源的過分依賴。

由于我國難以在傳統汽車產業上取得突破，導致汽車領域核心技術與國際先進水平一直存在較大差距。新能源汽車的出現，給我國汽車行業帶來新的發展契機，尋求汽車技術方面的新突破，特別是實現從傳統燃油汽車向高清潔新能源汽車的轉型。我國政府為了促進新能源汽車的發展，不斷出臺相關政策，例如《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》規定了2016年新能源汽車補貼標準，并確定2017—2020年的補貼退坡幅度為每兩年下降20%。另外，國家發改委、能源局、工信部、住建部于2015年10月印發《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015—2020年）》《關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見》（發改能源〔2016〕392號）都充分體現了我國對新能源汽車發展的重視和規劃。

隨著對各項新能源技術的扶持，新能源汽車產業發展的突飛猛進，環保出行概念已經得到越來越多消費者的青睞。我國新能源汽車市場正在走上基于政府政策調控環境下的“政府+市場”模式，借助政府政策配合市場化經濟轉型，強調雙向力量帶動新能源汽車生產企業經濟與技術的發展，使新能源汽車得以全面普及和應用。

3 “互聯網+”營銷策略在我國發達地區新能源汽車銷售中的應用現狀

隨著互聯網時代的到來，傳統汽車營銷策略表現出明顯的缺陷，汽車互聯網營銷應運而生。汽車廠家運用互聯網實現汽車銷售量的增長與精準銷售，其發展因互聯網得到了全新的機遇，同時也造成了明顯的壓力，縱觀我國發達地區的新能源汽車“互聯網+”營銷策略，都有一些共同特點。

3.1 搭建互聯網汽車營銷平臺

互聯網汽車營銷平臺以大數據技術為基礎，利用網絡實施數字化營銷，國內的汽車廠家也紛紛搭建自己的網絡營銷平臺。汽車廠家運用大數據技術分析了解客戶的具體訴求，對市場的變動性及時作出反應，規劃、設計互聯網汽車營銷平臺的基礎功能模板，為客戶提供優質的服務，推動客戶在互聯網汽車營銷平臺購買汽車及相關產品。在此期間，要發揮大數據技術的優勢，通過數據信息分析掌控市場動向，使互聯網汽車營銷平臺的價值和功用得到充分發揮。

現今的互聯網營銷平臺樣式很多，盡管我國諸多汽車廠家紛紛采取了各種網絡營銷形式，但由于網絡銷售渠道與目前汽車行業廣泛采用的4S店銷售模式遵循的運作模式不同，兩者存在較大的沖突。汽車作為傳統的大件耐用消費品，消費者普遍存在“眼見為實”的心理，因此，必然會選擇在4S店對目標車輛進行試用。而汽車網店秉承網絡營銷的方針，經常采用較為實用的低價促銷手段，如網店價格低于4S店報價，消費者又能在4S店完成提車，必然會選擇網店購買，這樣就對4S店的利益造成了損害。傳統汽車廠家網店的銷售成果并不理想，很快就變成了汽車廠家的網上展廳。另外，由于汽車廠家普遍缺乏新媒體專業人才，如微博、微信、抖音等新媒體人才，同時，汽車消費單價遠高于新媒體帶貨的單品價格，導致新媒體營銷效果不理想，也逐漸演變為網上展廳的變體。

由于傳統汽車廠家的營銷策略問題，普遍欠缺具備互聯網汽車營銷專業知識的人才，更不愿用大量的資金去打造網絡營銷平臺。企業缺少成熟、專業的網絡汽車營銷平臺，導致營銷策劃線上的營銷效果遠遠落后于線下，這種情況與高速發展的“互聯網+”時代是不匹配的。現有的網絡營銷平臺傾向于二手車的銷售，專門銷售新車的網站寥寥無幾，專門銷售新能源新車的網站更是少之又少。

各大新能源汽車品牌可以考慮搭建專門銷售自己品牌的線上平臺，或者新能源汽車品牌共同聯手搭建專門平臺，這樣能給予消費者一個了解新能源車的平臺，也能充分利用后臺數據精準找出潛在的客戶群體。特斯拉公司的網站是一個很好的例子，網站包括產品展示、重要部件和服務項目銷售以及售后反饋等板塊，不僅可以使汽車廠家與客戶進行直接和有效接觸，有效收集消費者的反饋信息，使得消費者可以真正參與產品的設計與改進，最后作用于產品和消費者。