公路橋梁工程現(xiàn)代預應力施工技術及工程質(zhì)量控制

趙廷祥

摘 要：隨著我國科技的進步，越來越多的先進技術運用到日常生活和建筑過程中，現(xiàn)如今我國的橋梁工程建設已經(jīng)得到了很大的發(fā)展。現(xiàn)代的技術也在逐步的更新，在公路橋梁的建設工程中，預應力有其獨特的特點，從而能夠提高工程的質(zhì)量。開展工程時，需要用預應力設計與施工，按照國家的標準嚴格執(zhí)行運運施工所需要的原材料及設備，事先也應該設置和選擇好材料和設備，嚴格的把控才能夠促進整個工程的順利進行。在施工過程中加大對質(zhì)量和監(jiān)督力的預應力是非常有必要的，能使工程能夠達到理想的效果，提高質(zhì)量。

關鍵詞：公路橋梁;現(xiàn)代預應力;施工技術

1 現(xiàn)代預應力技術及其施工程序

1.1 現(xiàn)代預應力技術

預應力技術制作應用廣泛，因為能切實地解決在施工過程中的問題，預應力最早是在混凝土施工當中應用的，鋼筋混凝土的粘結處比較容易出現(xiàn)裂縫，而使用這項技術之后就可以避免過早出現(xiàn)此類現(xiàn)象。在混凝土結構承受和在前就對他進行外力施加，通過這樣的一個方式，能夠減少混凝土構件產(chǎn)生的拉壓力。在公路橋梁工程建設中，使用生產(chǎn)預應力后，混凝土的構件就能夠減少開裂的問題，同時還能夠避免鋼材與高強度混凝土組合使用出現(xiàn)的問題，所以預應力在混凝土上使用的情況較多，而且還具有剛度大、強度高的特點，能夠提升工程質(zhì)量。

1.2 現(xiàn)代預應力技術的施工程序

在施工過程中，現(xiàn)在預應力技術的施工程序要根據(jù)設計要求而來，同時要遵循相關的規(guī)范，才能夠促使整個工程進行的比較的順利，曲線預應力筋以25米為界限，如果長度大于25米，則采用兩端張拉，如果小于25米，可采用一端張拉，所以在進行預應力技術過程中要考慮到工程的差異性。如果按照鋼束數(shù)編號從小到大的進行張拉，則要注意有一些鋼束，編號是相同的，所以就需要進行中間的張拉，然后再進行后兩邊的張拉，要分批的對稱張拉，才能夠達到理想的效果。在施工過程中，也要考慮到后批張拉預應力筋的結構構件產(chǎn)生的彈性壓縮造成的影響。在進行施工的過程中混凝土的強度也必須要符合設計的要求，根據(jù)具體情況來采用最合適的方法實施預應力技術。

2 現(xiàn)代預應力技術在公路橋梁施工中的應用

2.1 預應力鋼絞線的選擇

為了使預應力能夠達到更好的效果，在技術使用時一定要正確選擇鋼絞線，這是非常重要的，我國的科學技術在不斷的發(fā)展，鋼絞線給我國的公路建設帶來了非常多的好處，這也是得益于科學發(fā)展，我國各行各業(yè)在不斷的發(fā)展和進步，使用預應力技術就減少了傳統(tǒng)技術所帶來的弊端。同時也取代了傳統(tǒng)的材料，在使用過程中也可以明顯的發(fā)現(xiàn)預應力鋼絞線比傳統(tǒng)的材料更具有經(jīng)濟性，在各方面都呈現(xiàn)出了其優(yōu)勢。同時也將成本控制在以往使用材料的1/3上，為整個工程節(jié)約了人力、物力及財力，這也是現(xiàn)代技術所帶來的優(yōu)勢。

2.2 預應力效應分析

在使用運營的過程中一定要對其進行分析，要對預應力的效應計算，這是非常重要的一個過程，如果提前不做好這些準備工作，則達不到理想的效果。現(xiàn)代的技術也在逐步的更新，在公路橋梁的建設工程中，預應力有其獨特的特點，從而能夠提高工程的質(zhì)量。開展工程時，需要用預應力設計與施工，按照國家的標準嚴格執(zhí)行運運施工所需要的原材料及設備，事先也應該設置和選擇好材料和設備，嚴格的把控才能夠促進整個工程的順利進行。在施工過程中加大對質(zhì)量和監(jiān)督力的預應力是非常有必要的，能使工程能夠達到理想的效果，提高質(zhì)量。特別是現(xiàn)在有不少的設計都是在特定的環(huán)境下完成的，所以在使用預應力這項技術的過程中，要分析建設的混凝土使用情況，以及它能夠達到的效果，要了解圖紙中的使用情況，因為在預應力使用過程中肯定是和公路橋梁的整個設計圖離不開關系的，所以要將設計圖了解清楚才能夠更好的進行工作。要列出主要承受鋼筋的使用計劃，根據(jù)具體的情況來進行分析，對具體的道路和橋梁壓力進行嚴格的計算，同時也要考慮到自然環(huán)境下有可能會造成的影響，比如說有極端天氣或者是惡劣天氣都會影響其正常使用，這些因素都應該要考慮到位，具體的內(nèi)容要進行具體的分析，從而解決實際問題。

2.3 在跨連續(xù)橋梁中的應用

預應力技術它的應用非常廣泛，多跨橋梁結構本身就非常的復雜，因此在建造的過程中就需要不斷的更新技術，才能夠使其工程完成的更加的順利。橋梁支座部分的作用是非常明顯的，能承受住負彎矩的作用，橋梁結構承受的是不同負彎矩的作用。而在橋梁的施工過程中，現(xiàn)代預應力技術就凸顯出了其優(yōu)勢，利用現(xiàn)代預應力技術對其進行加固，而使整個橋梁的結構更加的穩(wěn)定。

3 現(xiàn)代預應力技術施工工程質(zhì)量控制措施

3.1 預應力材料的質(zhì)量控制

預應力材料必須要控制好質(zhì)量，才能夠保證后續(xù)的工程能夠順利的進行，才能夠促進整個工程提高質(zhì)量，可以在選擇材料時一定要進行精心挑選，根據(jù)設計圖的要求來進行材料選擇，同時選擇的材料一定要多方面進行檢測，確保其材料是合格的，使用過程中也要的穩(wěn)定性。如鋼絞線每批測量的重量不能夠大于60 t，如果所選擇的材料每批少于三盤應該全數(shù)檢驗，而在進行檢測的過程中截取一段正常部位的一根樣式，要對其表面質(zhì)量以及直徑偏差等進行實驗，確保數(shù)據(jù)是準確的，如果在檢驗的過程當中有不符合標準的則直接選擇報廢。

在檢測過程中如果有一項不合格則該批鋼絞線都不合格，這個關系到整個工程的質(zhì)量，所以對于每一個環(huán)節(jié)都要求非常的嚴格。而精扎螺紋鋼筋檢驗每批的重量不得大于60 t，所以在檢測過程中要根據(jù)實際情況進行選擇，而表面質(zhì)量也要進行外觀檢查，確保其質(zhì)量是沒有問題的。如果在實驗過程中有一項不合格，則需要取雙倍的數(shù)量進行重復試驗，如果還是不合格，則整批鋼筋都會被視為不合格，所以在質(zhì)量測試這方面非常嚴格，為的就是能夠使預印材料的質(zhì)量能夠得到控制，從而能提高整個工程的質(zhì)量。

3.2 做好施工過程的工程質(zhì)量控制

因為能切實地解決在施工過程中的問題，預應力最早是在混凝土施工當中應用的，鋼筋混凝土的粘結處比較容易出現(xiàn)裂縫，而使用這項技術之后就可以避免過早出現(xiàn)此類現(xiàn)象。在施工過程中每一個階段都非常的重要，每一個階段都需要按照標準的程序進行，才能夠保證工程質(zhì)量得到控制。需要關注的一個階段就是預埋，在這個階段應該控制鋼絞線的形狀等，同時也要對其質(zhì)量進行控制，保證后期的收縮能夠在可控制的范圍內(nèi)，如果超過了控制范圍，則很難再控制整個工程的質(zhì)量，所以預應力的管道與錨具設置在鋼筋密集的部位，同時也要考慮到其正的夠不夠密實，才不會造成混凝土孔隙過多，對混凝土的性能造成影響。所以在進行施工過程中，每一個步驟都非常的重要，而為了解決振動棒鋼筋排布過密無法進入的問題，就需要使用人工工作，將其控制在合理的范圍內(nèi)。

3.3 做好監(jiān)督工作

公路橋梁工程現(xiàn)代預應力技術施工的過程當中，監(jiān)督工作是非常有必要也是非常關鍵的，如果不做好監(jiān)督工作，有可能會導致整個工程質(zhì)量降低，所以對于有關的人員必須要經(jīng)過培訓才能夠上崗，具備有良好的專業(yè)知識技能和素養(yǎng)，才能夠?qū)φ麄€工程負責。同時在施工過程中也要對相關的工作人員提供定期的培訓進而在公路橋梁施工中做好工程質(zhì)量的控制，確保整個工程能夠順利完成，也能夠提高整個工程的質(zhì)量。

4 結束語

綜上所述，現(xiàn)代預應力技術在公路橋梁施工中的應用非常廣泛，在應用的過程中必須要做好質(zhì)量控制，采取一定的措施促進工程的順利發(fā)展。我國的經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，國民的質(zhì)量也在不斷的提升，對工程建設的要求也越來越高，在這種情況下就必須要使工程質(zhì)量達到要求，在發(fā)展中相關的技術人員也應該不斷學習跟上時代的步伐，滿足社會的需求，促進我國的整體發(fā)展。

參考文獻：

[1]楊超.淺析預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用[J].中國公路，2021（8）：96-97.