路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術應用

黨忠柱

摘 要：現階段，路橋工程建設得到了社會各界的高度關注，鋼纖維混凝土施工技術的合理應用提高了路橋項目的建設質量，路橋工程在成本節約、性能提升、形象建設等方面均取得了較大的進步，整體上發展水平較高。但是，鋼纖維混凝土施工技術的影響因素較多。因此，應針對各類路橋工程的特點不斷完善鋼纖維混凝土施工技術方案。下面本文就路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術應用進行簡要探討。

關鍵詞：路橋施工;鋼纖維混凝土;施工技術;應用

1 鋼纖維混凝土施工技術的意義

鋼纖維混凝土施工技術很大程度上是對傳統混凝土技術的革新，不僅能夠更好地提升路橋工程的安全性、穩定性，還可以提升路橋的使用性能。鋼纖維混凝土具備優良的性能，同時服務的范圍比較大，而且能夠在很多問題的處理過程中取得較大的突破。從整體上來看，鋼纖維混凝土施工技術具備的發展空間是非常大的。

2 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術

在道路和橋梁建設中，鋼纖維混凝土的施工技術包括溢出和灌溉鋼纖維結構的兩種施工方法。特殊施工工藝包括清理、連續加固、成型、鋼筋混凝土攪拌、運輸、表面加熱、連接件切割和維護。（1）混凝土的設計過程與普通混凝土相似。主要區別在于，在鋼纖維的配比過程中，必須對鋼纖維的比例及相關因素進行測量和計算，并仔細分析鋼纖維強度的體積與強度之間的關系。嚴格按照設計規范和標準的要求，檢查不同條件下鋼筋混凝土的體積比，計算出適當的設計值，保證配合比的正確。（2）為了有效避免鋼筋加入攪拌機的發生。應安裝鋼纖維分散裝置，然后將鋼纖維從分散裝置中分散出來，分散力應控制在每分鐘 20 kg～60 kg。然后將分散的鋼纖維放入強制攪拌機中，使細骨料混合均勻。在此期間，科學確定攪拌時間、投料一致性。最后，通過罐入口的振動篩進行良好的篩分，以避免攪拌機過載，并確保攪拌機的順利使用。（3）澆筑鋼纖維混凝土時，必須將澆筑管隱蔽起來。鋼纖維混凝土應連續澆鑄，每種出料的相壓力約為 18 cm在鋼筋混凝土鋼纖維（SFRC）的振動過程中，由于各種因素的影響，采用插入式振搗器誘導鋼纖維在振搗器中收集。

3 鋼纖維混凝土的施工技術要點

3.1 鋼纖維機械加工及配置要求

如果僅僅依靠混凝土的應用，結構整體的硬度和強度都不能滿足工程建設的需要，如果盲目地從水泥中加入纖維的量，就會導致混凝土在攪拌過程中結塊。因此，必須嚴格、科學地確定混凝土中鋼纖維的摻量。混合料出料前，應充分控制分散機功率，其值應控制在 0.75 kW～11.0 kW。同時，根據混凝土設計類型和鋼纖維用量，明確材料坩堝類型的位置和選擇，滿足不同施工現場的特殊要求，保證施工的整體質量水平。技術人員應首先確定鋼纖維與細骨料的混合比，根據混合比的要求確定所用機器的類型和規格，并考慮所使用的機器必須是 DUPLO 反向 DESCARGA 或強制性機器。

3.2 鋼纖維施工

鋼纖維混凝土必須一次用完。人員應盡可能少地使用它，以減少鋼纖維的添加和輸入，振搗良好的混凝土表面可完全修復并印在混凝土上，以去除拔出的鋼筋纖維。因為鋼纖維的內部纖維可以固定。在相對混亂和鋼纖維混凝土處理中，吸水是首選的，并采用機械制造。選擇本工程的設計工藝，對光纖圖像進行控制，形成后進行加固。

3.3 鋼纖維混凝土的抹光和養護工藝

完成混凝土的澆筑和振搗以后，工作人員需要及時開展鋼纖維混凝土抹光和養護工作。在對鋼纖維混凝土抹光時，可以利用抹光機對混凝土表面進行1～2遍的粗抹，完成之后，對鋼纖維混凝土進行提漿、搓毛以及壓實作業。經過作業人員的檢查，混凝土表面水分全部蒸發以后，開始對鋼纖維混凝土進行二次抹光，完成之后，對鋼纖維混凝土進行補漿、抹平以及壓實作業，最后還需要對鋼纖維混凝土的平整度進行全面復核，保證面層平整度符合實際要求。

4 橋梁施工中的鋼纖維混凝土實際應用情況

4.1 實施橋面鋪裝

在橋梁鋪設前，應先對橋面板進行吊裝測量，拆除浮置鋼筋混凝土，做好準備，以便于今后施工。同時，也不可能建太厚的橋，然后進行鋪裝、板、剪的連接，最后，把橋打掃干凈，確保路是濕的。國家使用鋼纖維混凝土修筑橋梁可以減少裂縫的可能性，提高車輛交通的穩定性。實際上，只有少量的鋼筋混凝土可以在鋪裝過程中使用橋梁強度，同時保證其耐久性和一定的穩定性。

4.2 橋梁上部承受荷載部位

在主梁結構或荷載集中區，為了增加鋼纖維混凝土材料的應用，一方面可以有效地提高結構效率，避免結構變形;另一方面，鼓勵橋梁結構向大尺度、輕量化的方向發展，優化結構效率，達到更美觀的效果。此外，控制材料應用的規模，可以減少控制路橋建設成本，提高經濟效益。

4.3 針對于橋梁墩臺結構局部展開加固處理

由于長期的磨損能力，很容易在橋墩和橋面上產生裂縫和表面空間現象，從而導致嚴重的道路病害。在為了提高強橋和護欄的抗震能力，需要一臺二槽式冷熱沖擊機注入鐵混凝土。同時對路橋舊混凝土表面進行砂光或挖洞，以達到新舊混凝土的一致性。最后，對混凝土樁進行加固。鋼纖維混凝土澆筑在樁頂或樁頂，它能有效提高樁頂對外力的抗力，加深樁身貫入度，減少錘擊次數，提高沖擊速度，避免樁頂未入深時的斷裂問題，降低樁頂貫入率。

5 鋼纖維混凝土施工技術在路橋施工項目中的具體應用

5.1 項目概況

某高速公路全段總長為 28.85 km，設計公路為雙向四車道，路基寬度為 25 m，設計速度為 80 km/h。受地形因素影響，該項目建設需要建設多個橋梁，為提升橋梁整體抗壓、抗拉和抗彎效應，在橋梁澆筑施工中，采用鋼纖維混凝土澆筑施工工藝，有效提升橋梁項目的施工質量，滿足了高速公路運行需求。

5.2 具體應用

在該項目施工中，高速公路橋梁澆筑采用鋼纖維混凝土澆筑施工技術。在澆筑前期階段，嚴格配置鋼纖維、鋼纖維混凝土，要求鋼纖維抗拉強度達到1 000 MPa～2 000 MPa，鋼纖維混凝土中鋼纖維的含量保持在 1.0%。而且該項目選擇使用硫鋁酸鹽快硬水泥和速凝劑材料，提升了澆筑構件的早期抗裂性能。然后嚴格按照鋼纖維混凝土投料攪拌、澆筑振搗的操作要點進行施工，必須控制橋梁上部承受荷載部位、橋梁墩臺結構的澆筑質量。其中在上部承受荷載部位澆筑中，要求合理控制鋼纖維混凝土的澆筑量，實現結構受力性能、澆筑構件自重、橋梁美觀及工程經濟效益的協調。在墩臺等結構局部加固處理中，重點考慮橋梁結構的整體性和抗震性，該項目采用轉子Ⅱ型噴射機進行施工，確保噴射鋼纖維混凝土保持在 15 cm～20 cm，避免了后期使用中橋梁墩臺、橋面板裂縫或表層剝落病害的發生。

6 結束語

綜上所述，施工人員規范化地使用鋼纖維混凝土施工技術，能夠有效地提升路橋項目的施工質量，減少路橋工程裂縫問題?，F今，路橋建設項目逐漸增多，施工人員只有充分認識鋼纖維混凝土的材性能和施工技術優勢，并加強鋼纖維混凝土施工技術各環節的系統管理，才能有效提升鋼纖維混凝土的施工質量，確保路橋建設應用的穩定性、安全性。

參考文獻：

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