高速公路全面質量控制與管理對策分析

羅紅超

摘 要：質量是工程項目的生命線，貫穿于項目的全壽命周期，因此，加大項目全面質量控制與管理，對工程質量的提升意義重大。高速公路是一個國家、一個地區綜合實力的象征，推進高速公路全面質量控制與管理，不僅可以保障工程順利完工，還能確保行車安全。為此，本文在充分了解高速公路全面質量控制與管理特點的基礎上，分析了主要控制要素，并提出了幾點建議，僅供參考。

關鍵詞：高速公路;全面質量控制;影響因素

1 高速公路全面質量控制與管理的特點

高速公路建設具有工期長、投資高、技術難度大等特點，在整個施工過程中，隨著工程進度的不斷推進，遇到的問題也千變萬化，加上施工人員、施工場地具有較大流動性，想要控制好施工項目質量難度極大。因此，在質量控制當中，必須全面了解管理的特點，具體如下：

第一，質量影響因素多。在工程項目質量影響當中，最突出的因素在于五項，即“人、料、機、法、環”，不同的影響因素，對工程項目質量的影響程度不同，但均會影響項目質量。

第二，質量變異性較大。高速公路建設當中，質量影響因素較多，不同因素發生改變，都會引發工程質量變異，因此，工程項目具有較大質量變異性。

第三，質量波動性過大。高速公路項目不同于其他項目，其施工場地多處于地形地勢復雜的地區，施工點多線長，生產場地不固定，施工極為復雜，很多情況下，大量生產設施都屬于臨時性，很難徹底保證生產的穩定性，具有較大質量波動性，且無法避免。

第四，質量隱蔽性嚴重。高速公路涉及內容多，比如路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程等等，施工構造物數量大，工序復雜，施工難度大，且存在大量隱蔽工程，無法及時做好質量控制和檢驗，難以及時發現施工問題，這種情況下，隱蔽工程質量問題頻發。

第五，終檢局限性較大。作為所有產品質量的最終把關措施，終檢屬于事后控制階段。但與其他產品不同，公路項目無法采取破拆檢驗法，即便是采用了竣工驗收，終檢合格了也很容易產生質量隱患，特別是隱蔽工程質量隱患發現難度更大。

2 高速公路全面質量控制與管理的控制要素

2.1 參建人員的控制

在項目施工當中，人是最主要的因素，是項目的參與者、執行者，起到主導作用。若人員施工操作不當、安全意識不強、管理組織水平差等等均會影響工程質量。作為項目建設的主體，必須重視參建人員的素質，比如身體素質、心理素質、專業技術素質、思想道德素質等等。為了進一步提高參建人員的綜合素質，應積極組織開展各種培訓活動，比如崗前培訓、技能培訓、勞動競賽等等，同時，還應注重制度建設，從明確崗位職責入手，夯實每個部門、每個崗位、每個人的責任，將責任落實到位。并重視參建人員質量意識的提升，真正從思想上加強質量認識，提高質量管理水平。為了進一步激發廣大參建人員的工作積極性，應建立健全各項管理機制，比如經濟獎罰制度，對于表現突出人員，基于經濟獎勵。對于表現不好的部門或人員，極易嚴厲的處罰。除此之外，還要定期考核各個單位不同層次級別負責人的資格與技術水平，針對特殊工種，始終堅持持證上崗，人證統一，嚴禁掛證現象，確保人員到位。

2.2 材料質量控制

材料在項目成本中所占比例較高，甚至達到了60%以上，一旦材料質量不合格，勢必會出現“豆腐渣工程”、“路脆脆”問題。針對施工材料質量控制，一般采用事前、事中控制方法，第一，事前控制當中，重點對材料的性能、標準等進行檢查，保證滿足相關規范和項目設計要求。對于進場前的原材料、半成品等，需遵循進場驗收流程做好各項質檢工作，確保質量文件資料齊全。第二，事中控制當中，重點在于抽檢進場材料和使用當中的隨機抽檢材料質量。特別是在一些用量多、高要求的原材料當中，比如水泥、鋼筋等，需做好抽檢工作，保證抽檢頻次、數量符合現行規定。一旦發現原材料與規定不符，需及時進行處理，將質量隱患遏制在萌芽階段。

2.3 機械設備的控制

機械設備是實現現代化高速公路建設必不可少的工具，通過機械設備可以提升工程建設質量，縮短工期，加快施工效率。在工程質量形成當中，機械設備是最主要的工具，一般在高速公路項目建設當中，針對機械設備質量控制多采取2類方法，其一，事前報備審核、現場查看。一個項目在開工前，需要簽發開工令和相關報告，而事前報備審核與現場查看主要是為了檢查機械設備的數量是否充足、型號是否滿足設計要求、檢定校準要求是否符合現行標準規定等等。當一切檢驗合格且準備就緒后，才能簽發開工令及相關報告。其二，為了確保機械設備在施工過程中運行正常，往往需要增加事中檢查工作。主要采取定期抽檢的方法，根據報備審核的相關規定，在施工過程中定期對設備的數量及質量等情況進行檢查，若存在某些單位為了追求經濟利益，而故意降低機械設備標準或更換機械設備等情況，需及時進行處理。

2.4 施工方法的控制

“法”是指施工方法，方法不當，對工程項目的進度、質量、成本影響巨大。因此，必須根據項目實際，合理選擇施工方案。在高速公路施工當中，施工方法具有較大涵蓋范圍，比如施工技術方案、檢測方法、工藝流程、組織方案等等。據大量實踐證明，一旦施工方法有誤，必定會出現工期延誤、質量隱患、工程造價增加等問題。一般來講，對于一個工程項目來講，在施工前，必須做好全面分析，綜合考慮各種質量影響因素，在眾多方案當中，擇優選擇最佳方案，達到經濟效益、社會效益最大化。因此，必須重視高速公路建設施工方法控制，很多情況下，高速公路大部分工程實體結構都會采取“標準化施工”，通過標準化施工，提高質量控制水平。除此之外，還要做到事前審批、事中檢查、事后總結，只有這樣才能達到最佳質控效果。

2.5 施工環境的控制

高速公路施工所處環境惡劣，環境變化勢必會影響施工質量，比如地質、水文、氣象等。對于工程施工而言，自然因素在所難免，因此，必須堅持“預防為主”的原則，最大限度降低自然因素對工程質量的不利影響。在施工建設過程中，應與當地相關部門協作，及時掌握大風、雨雪等天氣情況，根據天氣狀況制定不同等級的預警機制，對于重大惡劣天氣，必須及時通報及做好防護工作，有效降低影響程度。自然環境除外，在高速公路施工當中，還存在勞動作業環境，根據“標準化場地”建設規定，要求嚴格按照規定要求進行各項工序及作業環境的管理，比如，照明、通風、防護、衛生、環保等等，確保施工作業環境良好，確保施工安全。

3 高速公路全面質量控制與管理的保障措施

3.1 組織保障

組織架構是一個項目的核心，項目組織架構是否合理直接關系到工程項目的進度、質量、成本。為此，在高速公路項目建設當中，應根據項目的實際情況，制定完善的質量管理辦法，實現工藝標準化、試驗管理標準化、資料管理標準化，建立健全項目組織架構，促進項目建設質量管理水平提升。

3.2 技術保障

在高速公路全面質量控制與管理當中，應積極采用全過程質量控制管理辦法，制定完整、全面的質量管控措施，嚴把質量關。要求將質量管理貫穿到整個施工過程，要求嚴把施工開工關，做好各項施工準備工作，檢查及審核各項材料、機械、圖紙等等，做好技術交底工作。要求實施三級交底制度，分層級嚴格落實責任，保證落實到位。要求嚴把施工過程關，充分發揮督導組和監理部門的優勢作用，加強施工現場巡查力度，嚴控施工操作流程，做好定期及不定期抽查工作。要求嚴把過程糾偏關，在施工質量控制當中，施工過程是循序漸進的，是一個動態的過程，因此，在施工當中，不同的施工階段，遇到的施工質量影響因素也不盡相同。為了避免施工質量與規范、設計要求不符，必須嚴把過程糾偏關，傳統監理指令、巡視通知除外，還需積極利用現代化的智能監控系統，建立質量小組等等，根據工程進度及時進行調整，保證達到質量目標。

3.3 經濟保障

只有完善各項制度建設，才能最大限度確保工程項目的經濟價值，才能達到經濟效益最大化。為了進一步激發參建人員的工作積極性，應建立健全高速公路建設項目激勵機制，積極開展勞動競賽活動。同時，針對項目質量問題，還要設立完善的質量舉報制度，針對那些偷工減料、弄虛作假的人員、企業，給予嚴厲的處罰。在施工進行當中，針對工程質量方面，需定期或不定期開展巡查工作，做好各階段的考核及評價工作。為了強化現場質量管理水平，應建立質量巡查組，針對存在的問題，及時下發處罰，并限期整改。

4 結束語

綜上所述，中國幅員遼闊，地質條件復雜，目前，我國75%的公路項目修建于重丘、山地，隨著公路建設規模的持續擴大，對公路建設質量管理提出了更高的要求。高速公路作為公路建設的重點，如何做好施工質量管理成為了人們關注的焦點。基于此，開展高速上公路全面質量控制與管理研究具有重要的應用價值和實用意義。

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