城市道路大跨徑隧道開挖施工技術(shù)的實(shí)踐初探

周如賢

摘 要：本文重點(diǎn)針對(duì)城市道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工過程中，大跨徑隧道開挖施工技術(shù)展開相關(guān)分析和研究，結(jié)合我國某地區(qū)一處隧道開挖施工案例進(jìn)行全面分析，提出工程施工過程中的關(guān)鍵性技術(shù)要點(diǎn)，全面提高大跨徑隧道開挖施工質(zhì)量和安全性，為后續(xù)類似項(xiàng)目工程建設(shè)施工提供必要的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：城市道路;大跨徑;隧道開挖;應(yīng)用

當(dāng)前隨著我國城市道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工規(guī)模不斷擴(kuò)張，大跨徑隧道工程項(xiàng)目開挖施工量也在不斷加大，由于城市內(nèi)部道路大跨徑隧道開挖施工，相比于普通的隧道工程項(xiàng)目施工難度更大，同時(shí)在工程項(xiàng)目建設(shè)施工過程中，所涉及到的技術(shù)難點(diǎn)更加復(fù)雜，對(duì)工程施工人員的專業(yè)技能要求更高。

1 案例分析

有效結(jié)合我國某城市內(nèi)部一處大跨徑隧道工程項(xiàng)目開挖施工展開分析和研究，本次城市道路總共分為兩座隧道開挖工程，分別設(shè)置為1號(hào)隧道和2號(hào)隧道。隧道作為連拱隧道結(jié)構(gòu)，總共分為雙向六車道，其中1號(hào)2號(hào)隧道項(xiàng)目工程施工總長度為432.0 m和455.5 m，1號(hào)隧道項(xiàng)目工程與2號(hào)隧道工程施工分別為直線段和平曲線隧道工程項(xiàng)目。針對(duì)本次城市道路大跨徑隧道工程項(xiàng)目開挖施工展開全面分析和研究，對(duì)大跨徑隧道開挖施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全面掌控，同時(shí)對(duì)隧道工程開挖施工當(dāng)中的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行全面把控，有效保證隧道工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2 大跨徑隧道開挖施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析

2.1 確定項(xiàng)目工程施工方案

相關(guān)工程施工單位在正式開始施工之前，必須要有效做好前期的施工方案設(shè)計(jì)工作，為后續(xù)的隧道工程開挖工作的順進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。在大跨徑隧道工程項(xiàng)目建設(shè)施工當(dāng)中，必須要有效結(jié)合施工區(qū)域和隧道工程的實(shí)際施工情況，有效做好各個(gè)不同施工環(huán)節(jié)的安全支護(hù)工作，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的意外安全事故。在隧道洞身開挖施工過程中，必須要保證開挖施工順序的科學(xué)性與合理性，需要先對(duì)中導(dǎo)洞進(jìn)行開挖施工，然后再進(jìn)行左右主洞開挖工作，必須要保證整個(gè)開挖工作流程的安全性與可靠性，同時(shí)對(duì)其中所使用的各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行確認(rèn)和檢查[1]。

2.2 光面爆破施工技術(shù)

相關(guān)工程施工單位在進(jìn)行光面爆破施工之前，必須要有效做好各個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作，有效保證爆破施工的安全穩(wěn)定進(jìn)行。在前期工作過程中必須要有效做好實(shí)地調(diào)研，有效了解施工地段的地質(zhì)條件構(gòu)成情況，為整個(gè)爆破施工方案的制定打下良好的基礎(chǔ)。在隧道開挖爆破工作過程中需要對(duì)爆破裝藥量進(jìn)行合理調(diào)整，同時(shí)對(duì)于光面爆破單孔用藥總量進(jìn)行確認(rèn)。在爆破施工設(shè)備的選擇工作方面，必須要遵循本次項(xiàng)目工程隧道開挖施工總量以及施工規(guī)模大小，對(duì)爆破設(shè)備進(jìn)行合理選擇，要充分保證整個(gè)包保工作的安全性和穩(wěn)定性。在爆破工作當(dāng)中不能使用秒或者半秒擊雷電管，當(dāng)選擇煤礦允許使用的雷電管爆破管樁，需要充分保證最后一段的爆破延時(shí)時(shí)間符合隧道工程的爆破工作標(biāo)準(zhǔn)[2]。

在實(shí)際爆破工作過程中，工作人員需要針對(duì)雷管的電阻值以及雷管網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)通性能進(jìn)行全面檢查和分析，同時(shí)在爆破施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到各種問題，這一系列問題會(huì)對(duì)整個(gè)爆破工作的安全性和穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的干擾。因此，在每一次爆破工作之前必須要對(duì)爆破工作效果進(jìn)行提前預(yù)測，對(duì)其中的相關(guān)爆破工程參數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整，以此來有效保證爆破工作的整體質(zhì)量。在實(shí)際爆破工作過程中，相關(guān)工作人員必須要對(duì)掏槽眼的具體位置，以及槽眼的相互之間間距大小進(jìn)行確認(rèn)，通常情況下需要保證設(shè)置間距，誤差量控制在5cm范圍之內(nèi)。與此同時(shí)，周邊位置到槽眼之間的間距和深度大小也需要進(jìn)行控制，有效保證隧道工程項(xiàng)目包括工作的順利進(jìn)行。

2.3 鋼支撐施工

在具體項(xiàng)目工程施工過程中，必須要有效遵循隧道開挖施工標(biāo)準(zhǔn)工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)，具體分為以下幾個(gè)方面：第一，需要有效做好支撐立柱結(jié)構(gòu)施工;第二，需要進(jìn)行基礎(chǔ)支座施工和主支撐結(jié)構(gòu)的連接施工。在基礎(chǔ)固定一端的中間段位置，需要保證剛支撐結(jié)構(gòu)的受力均勻性，有效提高鋼支撐施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。在具體工程施工當(dāng)中需要通過使用鋼支撐材料，對(duì)外部結(jié)構(gòu)進(jìn)行搭設(shè)，同時(shí)還需要施加一定的軸向應(yīng)力作用，提高鋼支撐的整體受力效果，如圖1：

2.4 基坑壁掛網(wǎng)錨施工

在本次項(xiàng)目工程建設(shè)施工過程中，針對(duì)開挖工作結(jié)束之后的空地展開清理工作過程中，相關(guān)工作人員必須要做好坑壁掛網(wǎng)清理工作，充分保證支護(hù)樁結(jié)構(gòu)可以完全露在混凝土表面，為整個(gè)掛網(wǎng)噴錨工作打下良好的基礎(chǔ)。鋼筋材料是鋼筋網(wǎng)材料的重要組成部分，通常情況下是通過材料相互之間焊接而成焊接材料，規(guī)格為200×200 mm。通過使用插入土體當(dāng)中的鋼筋材料對(duì)整個(gè)鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行加固處理，要求保證防護(hù)層的施工厚度符合工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，然后進(jìn)行混凝土材料的噴射施工。在本次大跨徑隧道項(xiàng)目開挖施工當(dāng)中，通過使用C20早強(qiáng)混凝土材料作為本次施工的主要噴射原材料。在噴射施工過程中通過采取自下而上的混凝土材料噴射施工方法來進(jìn)行操作，需要對(duì)噴頭位置和受噴面的垂直具體大小進(jìn)行有效控制[3]。

2.5 防排水施工技術(shù)

在大跨徑隧道項(xiàng)目工程開挖設(shè)計(jì)中，防排水施工是隧道工程項(xiàng)目施工的重要保障，因此在城市道路大跨徑隧道工程項(xiàng)目建設(shè)施工當(dāng)中，必須要對(duì)方排水工作加以充分重視。在具體施工過程中需要嚴(yán)格控制水體排放量，采取綜合防治處理工作方法，對(duì)大跨徑隧道開挖施工期間的相關(guān)施工裂縫問題進(jìn)行有效處理，避免后續(xù)隧道內(nèi)部產(chǎn)生比較嚴(yán)重的滲水和漏水問題。在本次項(xiàng)目工程建設(shè)施工當(dāng)中，構(gòu)成生產(chǎn)單位通過使用ECB防水卷材和無紡布土層布，設(shè)在初期之后和二次層級(jí)結(jié)構(gòu)之間，需要對(duì)環(huán)向施工部位進(jìn)行有效處理。通常情況下，可以通過設(shè)置出軟式塑料過濾水管，并且需要保證水管之間的設(shè)置間距大小控制在5 m范圍左右，將排水管直接設(shè)置在隧道開挖層的底部位置，然后在表面鋪設(shè)相應(yīng)的防水卷材。通過采取自上而下的鋪設(shè)施工技術(shù)方法，對(duì)爬焊機(jī)縫隙位置進(jìn)行針對(duì)性處理，只有全面做好防排水處理工作，才可以最大限度上提高大跨徑隧道開挖施工質(zhì)量和安全性，避免在施工過程中出現(xiàn)比較嚴(yán)重的安全隱患問題。

3 結(jié)論

綜上，大跨徑隧道工程項(xiàng)目開挖施工過程中，必須要對(duì)隧道工程項(xiàng)目施工方案進(jìn)行確認(rèn)，需要對(duì)大跨徑隧道開挖工作過程中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)問題進(jìn)行有效把控，全面提高隧道工程開挖施工質(zhì)量和安全性，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)單位的良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮劍，楊峰.市政道路雙連拱隧道主體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略[J].四川建材，2019（11）：164-165.

[2]陳京賢，曾德榮，王俊召.基于應(yīng)力釋放率的大跨徑回填土隧道的圍巖穩(wěn)定性研究[J].中外公路，2018（6）：173-177.

[3]冉光明.淺埋城市隧道鉆鑿銑機(jī)械組合非爆開挖技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究，2018（14）：47-48.