軌道交通裝備制造企業的國際化經營

丁銳剛

摘 要：本文介紹了我國加入WTO以來軌道車輛市場需求的發展情況，進而分析了軌道裝備制造企業在國際環境中的情況。通過審視軌道交通裝備制造企業的國際化經營模式，制定切實可行的國際化措施，培養國際化人才，結成戰略聯盟，共同開拓國際市場，加強國際化和品牌化活動，建立風險應對機制。

關鍵詞：軌道交通裝備;制造企業;國際化

0 引言

國際化經營活動是指企業在不同國家的生產經營活動，包括生產資料在全球范圍內的優化分配、為國際市場提供產品和服務以及跨國界的各種生產經營活動。隨著我國加入世貿組織和軌道交通市場的全面開放，我國的軌道交通裝備生產設施處于國際業務不可或缺的環境中。本文致力于研究軌道交通裝備企業國際化的主要途徑和保障。

1 我國軌道交通裝備制造企業面臨的形勢

2009年金融危機爆發以來，國家積極響應，投資4萬億元進行基礎設施建設，使我國軌道裝備制造企業進入快速發展時期。隨著不同地區輕軌項目的逐步建成和地方財政的日益復雜，國內輕軌市場的發展也逐漸飽和。

鑒于國內軌道交通市場需求銳減，國際市場上越來越多的國家希望通過綠色、節能、環保、舒適的軌道基礎設施建設來刺激本國經濟發展。工業化國家未來的需求主要針對現代化，而新興和發展中國家的需求主要針對新的收購。在國際軌道交通市場快速擴張的背景下，我國軌道裝備產業“走出去”，開辟新的生存發展機遇勢在必行[1]。

2 我國軌道交通裝備企業國際化經營的分析

2.1 中國軌道交通裝備企業國際化經營的機會

（1）“走出去”、“一帶一路”等政治提案為中國設備制造商進入國際市場提供了良機。（2）“中國制造2025”是中國裝備制造商的歷史使命，也改變了中國制造在世界競爭力，已經得到廣泛的宣傳。中國高鐵是中國制造的金名片，憑借其知名度已經以更高的姿態打入國際市場之中。（3）國際軌道交通市場進入重組階段，需要強化區域結構、理清思路、深化市場，只有不斷擴大國際市場發展成果，才能獲得更多業主的認可。

2.2 中國軌道交通裝備企業國際化經營的挑戰

（1）由于海外業務和收入的貢獻較小，在世界軌道設備的新建和維修的市場份額僅占有5%。（2）中國鐵路裝備市場目前主要集中在發展中國家，需要加快進入歐洲等高價值市場。（3）國際業務的業務體制也需要多元化和協同化的發展，以提高服務比重，提高風險承受能力。（4）提升本土化經營水平，最大限度發揮國際化經營效益。

3 軌道交通裝備制造企業的國際化路徑

傳統企業國際化道路主要有兩種模式：貿易準入模式和投資準入模式。貿易進入方式分為直接貿易和間接貿易。投資進入方式細分為新業務、跨境并購、聯合經營、戰略聯盟，貿易進入模式是企業國際化制度最重要的形式。根據烏普薩拉模型，典型的國際化方式一般是先由企業通過中介機構出口產品，然后在東道國開設分公司，最后在某些情況下決定直接建廠生產。另一種方式是企業直接進入自己最熟悉的市場，直接參與國際商業活動。從規模上看，我國鐵路裝備企業一般為大中型制造企業。雖然他們得到了政府的大力支持，但他們的海外商業活動仍處于早期和中期階段。大多數鐵路公司采用間接出口、直接出口和海外辦事處相結合的方式來拓展國際市場，建立出口貿易關系。但是，在國外建廠、融資等工作模式尚未普及，國際活動經驗不足。我國軌道交通裝備產業要進入國際水平，提高全球競爭力，相關企業必須思考國際市場的轉型和超越。

4 軌道交通裝備制造企業的國際化經營措施

4.1 制定切實可行的國際化經營戰略

加快鐵路裝備制造企業退出率，拓展國際鐵路裝備市場。以推進和實現周邊鐵路互聯互通、建設非洲重點區域鐵路網、高鐵項目為重點，充分發揮我國在設計、施工、裝備、鐵路運維等方面的優勢，積極落實合作方案。積極開發和實施城市項目，擴大城市交通領域的國際合作。在有條件的重點國家建立裝配維修基地和研發中心，加快鐵路裝備企業整合，提升重點企業國際化經營和跨領域能力，使國際化經營戰略與公司總體發展要求相對應，確保國際化經營戰略的實施能夠更快、更高效地實現目標。

4.2 培養國際化人才隊伍

一支具有較強創新潛力的技術人才隊伍是鐵路裝備制造企業實現跨國經營的主要任務，特別注重培養高級設計師和技術、管理等復合型人才。要樹立實戰型用人理念，認清知識和實踐在創造價值中的引領作用，堅持實戰導向，面向世界，克服地域限制，拓寬人才渠道，同時建立有效的人力資源評價體系，確立選人用人、績效評價機制，合理配置人力資源[2]。

4.3 發掘技術合作方式，增加研發投入，提高軌道交通裝備制造核心競爭力

為使軌道裝備交通企業可以實現國際化的發展趨勢，軌道裝備交通企業可以借機“走出來”，考察在核心裝備、標準制定、標準審查等方面具有競爭力的國內外企業、院校、咨詢公司，尋求合作機會，擴大渠道合作，提高軌道運輸制造企業對核心技術和關鍵零部件的控制能力。同時，鐵路裝備企業加大研發投入，聘請國內外技術帶頭人，加強各類鐵路裝備產品的研發，提高綜合競爭力。

4.4 組建戰略聯盟，共同拓展國際市場

探索產業鏈中企業的能力以及規劃方向，并在軌道交通裝備制造企業發展中尋找具有相同或相似地位的企業結成戰略聯盟，并結合國際的特點和要求市場共同拓展國際市場，為用戶提供復雜的方案解決方法，或者組成聯合體，共同申請項目，共同在該地區建設工業鐵路裝備基地，確保產品和零部件的及時交付，促進當地鐵路裝備產業的發展。這種方法可以促進公司之間的聯盟和協作，相互學習優勢，給予用戶更多的信任，更有效地發展市場。

4.5 加強國際化研究，建立風險應對機制

全球共有224個國家和地區，僅“一帶一路”地區就有60多個國家。每個國家都有自己的政治、環境、法律和經濟條件。如果想做得更多更快，就要根據當地準則、法律、法規和文化都有一定的了解，否則將面臨巨大風險。為做好國際化運營工作，成立國際化研究小組，建立風險預測和應對機制，及時收集、整理和反饋信息，精準應對策略，可以避免國際化運營中出現不必要的損失[3]。

4.6 加強品牌國際化經營與運作

我國鐵路裝備制造企業在國際市場上樹立了良好的聲譽，在國際市場上取得了驕人的成績。未來要想在國際市場上更上一層樓，加強品牌建設就顯得尤為重要。首先，要做好現有項目的實施，嚴格控制產品質量，做好相關產品的售后服務和運維服務。二是要積極發揮窗口城市示范效應，讓當地和周邊國家充分認可中國產品。最后，積極參加國際會議、展覽、論壇等活動，以擴大在國際市場的影響力。例如：專利研發、廣告策劃、資本運作、海外制造設施、品牌收購等，豐富和拓展品牌運營能力[4]。

5 結束語

綜上所述，文章分析了我國軌道裝備制造企業加入WTO后的現狀，審視了軌道裝備制造企業的國際化運營體制，制定了國際化運營的重要舉措。為我國鐵路運輸裝備生產企業“走向世界水平”提供了可靠保證。發揮“一帶一路”優勢，做好國際化運營，打造國際化研究團隊，打造風險預測和應對機制，讓軌道裝備企業不斷提升競爭力。

參考文獻：

[1]楊冰，廖貞，吳圣川，等.增材制造技術發展和在先進軌道交通裝備中的應用展望[J].交通運輸工程學報，2021（1）：132-153.

[2]周玉海，薛勝男，申利民.依托工作室培養軌道交通裝備制造現代工匠的探索與實踐——以廣州鐵路職業技術學院為例[J].南方職業教育學刊，2020（4）：8-12.

[3]“十三五”國家重點研發計劃“城市軌道交通突發事件下大客流疏運監控預警技術和裝備研發”課題中期研討會順利召開[J].中國安全生產科學技術，2019（5）：116.

[4]中國城市軌道交通協會技術裝備專委會召開《中國標準A型地鐵列車司機室統型方案》等7個統型方案內部審查會[J].現代城市軌道交通，2019（5）：132.