“雙創(chuàng)”背景下高校“交通管理與控制”教學(xué)改革研究

常麗君

摘 要：文章以某高校為例，針對(duì)交通管理與控制課程在傳統(tǒng)教學(xué)模式下存在的問題，提出大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育背景下的一種教學(xué)改革思路。結(jié)合學(xué)校的現(xiàn)有教學(xué)條件，通過改革教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段、教學(xué)方法和考核方式，來調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞：“雙創(chuàng)”;交通管理與控制課程;教學(xué)改革;創(chuàng)新意識(shí);創(chuàng)新能力

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1008-3561（2021）29-0042-02

《教育部關(guān)于大力推進(jìn)高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)工作的意見》指出：在高等學(xué)校中大力推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，對(duì)于促進(jìn)高等教育科學(xué)發(fā)展，深化教育教學(xué)改革，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育除了要求學(xué)生掌握必備的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論知識(shí)外，還要求學(xué)生具備較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手技能，并培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識(shí)與創(chuàng)業(yè)能力。大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念要轉(zhuǎn)化為教育實(shí)踐，就要依托有效的課程載體。筆者所在學(xué)校吉林建筑科技學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“學(xué)校”）是吉林省整體轉(zhuǎn)型發(fā)展示范校，本校交通工程專業(yè)依托培養(yǎng)應(yīng)用型人才的辦學(xué)定位，以國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)對(duì)人才的需求為導(dǎo)向，力求培養(yǎng)符合交通運(yùn)輸領(lǐng)域需求的高級(jí)工程技術(shù)應(yīng)用人才。交通管理與控制課程作為交通工程專業(yè)的核心課程之一，在教學(xué)模式上還存在一些問題。對(duì)此，本文針對(duì)“雙創(chuàng)”背景下交通管理與控制課程的教學(xué)改革進(jìn)行探討。

一、交通管理與控制課程特點(diǎn)與教學(xué)現(xiàn)狀

1.課程特點(diǎn)

交通管理與控制課程包含交通管理和交通控制兩部分內(nèi)容。交通管理主要包括交通行政管理、交通秩序管理和交通運(yùn)行管理。交通控制主要包括單點(diǎn)、干線和區(qū)域信號(hào)控制及快速路交通控制。該課程具有以下特點(diǎn)。1）教學(xué)內(nèi)容繁多，涉及交通管理法規(guī)、交通行政管理、交通秩序管理、停車管理、交叉口管理等，且各章節(jié)內(nèi)容之間存在交叉。2）政策性要求高，該課程要求學(xué)生不僅要熟練掌握我國(guó)交通管理領(lǐng)域的各級(jí)各類政策，還要能夠靈活運(yùn)用交通組織、交通信號(hào)控制等技術(shù)方法解決實(shí)際交通問題。3）實(shí)踐性要求高，該課程要求學(xué)生掌握交通管理與控制的基本理論與方法，并能將其應(yīng)用于解決實(shí)際交通問題，注重培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立思考及分析解決實(shí)際交通問題的能力，因此教師要注重理論指導(dǎo)實(shí)踐。4）技術(shù)更新快，交通管理與控制技術(shù)日新月異，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)正逐漸改變交通管理與控制的工作方式。

2.教學(xué)現(xiàn)狀

交通管理與控制課程共40學(xué)時(shí)，均為理論講授，課程設(shè)計(jì)1周。長(zhǎng)期以來，該課程基本上采用傳統(tǒng)理論講授的教學(xué)模式。教師為了在規(guī)定學(xué)時(shí)內(nèi)完成教學(xué)任務(wù)，課堂上無法與學(xué)生展開太多互動(dòng)，忽視對(duì)學(xué)生創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。這種“滿堂灌”的教學(xué)方式剝奪了學(xué)生內(nèi)化知識(shí)的過程，使學(xué)生喪失了獨(dú)立思考、獨(dú)立解決問題的能力。對(duì)于難度系數(shù)特別大的知識(shí)點(diǎn)，學(xué)生容易產(chǎn)生畏難情緒，缺乏參與感，致使課堂缺乏活力。整個(gè)課堂只是教師的“獨(dú)角戲”，學(xué)生聽得多、思得少，看得多、做得少，而且教師的理論講解太寬泛，與社會(huì)需求沒有銜接，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐能力和解決實(shí)際問題的能力較弱。因此，對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式的改革勢(shì)在必行。

二、交通管理與控制課程教學(xué)改革條件支持

1.實(shí)踐環(huán)境

學(xué)校交通工程實(shí)驗(yàn)室設(shè)有遙感圖像與地理信息采集裝置、交通數(shù)據(jù)檢測(cè)與融合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通信號(hào)控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通信號(hào)系統(tǒng)管理和優(yōu)化軟件，能夠開展多源交通信息采集與分析、車牌識(shí)別、交通大數(shù)據(jù)分析、交通信號(hào)控制管理與優(yōu)化等領(lǐng)域及相關(guān)的系統(tǒng)集成綜合實(shí)驗(yàn)。學(xué)生通過實(shí)驗(yàn)平臺(tái)可結(jié)合交通大數(shù)據(jù)、車路協(xié)同、交通信號(hào)控制等課程，掌握信號(hào)機(jī)調(diào)試、交通仿真建模、車路協(xié)同技術(shù)開發(fā)、視頻圖像處理等知識(shí)。

2.教學(xué)資源

課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)在藍(lán)墨云平臺(tái)制作了《交通管理與控制》云教材。該云教材集成了富媒體、移動(dòng)學(xué)習(xí)、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)四大領(lǐng)域的前沿技術(shù)，支持動(dòng)畫、視頻、語音、圖文，能夠依據(jù)情景化、動(dòng)態(tài)化、形象化的學(xué)習(xí)需求，將傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行富媒體編排設(shè)計(jì)和交互設(shè)計(jì)，面向智能手機(jī)、平板電腦進(jìn)行全新設(shè)計(jì)呈現(xiàn)（兼容 PC）。其能夠?yàn)閷W(xué)生提供豐富的、可擴(kuò)展的、可互動(dòng)的、進(jìn)度可跟蹤的、精致化的全新學(xué)習(xí)體驗(yàn)。

3.學(xué)習(xí)型社團(tuán)

學(xué)校交通工程學(xué)院指導(dǎo)學(xué)生成立智能交通社團(tuán)，該社團(tuán)為學(xué)習(xí)型社團(tuán)，旨在通過開展學(xué)術(shù)活動(dòng)等培養(yǎng)學(xué)生的科技創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，提高學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)。智能交通社團(tuán)由交通工程教研室教師進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，定期組織學(xué)習(xí)活動(dòng)，研討國(guó)內(nèi)外智能交通領(lǐng)域的先進(jìn)思想和技術(shù)，為大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目和各類學(xué)科競(jìng)賽儲(chǔ)備人才。社團(tuán)活動(dòng)能夠使學(xué)生對(duì)專業(yè)課程產(chǎn)生濃厚的興趣，積極主動(dòng)探索相關(guān)知識(shí)。

三、交通管理與控制課程教學(xué)改革路徑

學(xué)校結(jié)合“雙創(chuàng)”理念對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)方法進(jìn)行改革，旨在通過對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段、教學(xué)方法和考核方式的改革，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力。

1.改革教學(xué)內(nèi)容

1）理論授課中加入實(shí)際案例分析。通過MOOC、云教材、網(wǎng)站、教科研項(xiàng)目、校企合作等途徑獲得合適的交通管理與控制實(shí)際案例，使學(xué)生了解實(shí)際交通管理與控制的工作內(nèi)容和方法。2）增加實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)。增加8學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)，分別是交通信號(hào)控制實(shí)驗(yàn)和交通信號(hào)系統(tǒng)管理實(shí)驗(yàn)，幫助學(xué)生掌握交通信號(hào)機(jī)的拆裝及交通仿真軟件的實(shí)際操作。3）優(yōu)化課程設(shè)計(jì)。利用實(shí)驗(yàn)室的交通信號(hào)系統(tǒng)管理與優(yōu)化軟件，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。采用小組合作的方式，鼓勵(lì)學(xué)生自主設(shè)計(jì)題目，提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、綜合知識(shí)應(yīng)用能力、工程實(shí)踐能力、科研能力和創(chuàng)新能力。

2.改革教學(xué)手段

1）利用多媒體資源，有計(jì)劃地指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)云教材中的富媒體資源，并結(jié)合當(dāng)下研究熱點(diǎn)，拓展教學(xué)資源。2）加強(qiáng)理論與實(shí)踐的有機(jī)融合。既注重理論授課與實(shí)踐的結(jié)合，又注重在實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)對(duì)理論知識(shí)的回顧。還可以根據(jù)課程內(nèi)容的需求，把課堂搬到實(shí)驗(yàn)室，對(duì)照實(shí)驗(yàn)室的資源進(jìn)行實(shí)物展示。3）鼓勵(lì)學(xué)生參加學(xué)科競(jìng)賽，對(duì)可以作為學(xué)生參加學(xué)科競(jìng)賽和大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目的基礎(chǔ)理論進(jìn)行重點(diǎn)講解，培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力與創(chuàng)新能力。

3.改革教學(xué)方法

打破以教師為主體的教學(xué)方法，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法，即教師給學(xué)生布置探究性學(xué)習(xí)任務(wù)，讓學(xué)生查閱資料，整理知識(shí)體系，再選出代表進(jìn)行講解，最后由教師進(jìn)行總結(jié)。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法可以讓學(xué)生在完成“任務(wù)”的過程中培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，形成獨(dú)立探索及合作精神，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力、自主學(xué)習(xí)能力和工程實(shí)踐能力。

4.改革考核方式

將學(xué)生參加學(xué)習(xí)型社團(tuán)活動(dòng)及學(xué)科競(jìng)賽的情況納入考核內(nèi)容，更注重過程考核。加大平時(shí)考核的比重，通過課內(nèi)對(duì)學(xué)生所學(xué)知識(shí)進(jìn)行隨學(xué)隨考，達(dá)到提高學(xué)生重要知識(shí)學(xué)習(xí)效果的目的。期末考核采用綜合性大作業(yè)、開放性題目、總結(jié)性報(bào)告等形式，按不同的權(quán)重計(jì)入最終成績(jī)，以確保公平、公正、客觀、科學(xué)地評(píng)價(jià)學(xué)生的能力及水平。

四、結(jié)語

綜上所述，為培養(yǎng)符合交通運(yùn)輸領(lǐng)域需求的高級(jí)工程技術(shù)應(yīng)用人才，學(xué)校在“雙創(chuàng)”理念下結(jié)合教學(xué)條件，對(duì)交通管理與控制課程傳統(tǒng)教學(xué)方法進(jìn)行改革，通過對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段、教學(xué)方法和考核方式的改革，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力。

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