商業區域停車行為影響因素分析

朱新征

摘? 要：停車行為決定停車需求的大小，停車行為因素是研究出行者停車需求的主要內容之一。區域停車行為的調查應結合該區域出行者的特征和停車場的特性，探討特征變量對停車行為的影響。該文以某商業區為研究地點，通過對其周邊露天停車場、路邊停車區及地下停車場進行調查，對問卷進行統計分析，得出出行者的停車時間、停車目的、停車場交通狀況、停車步行距離對于停車行為的影響，并分析論證停車行為影響因素對于停車難問題的影響程度，最后可得出有針對性的解決措施和方法。

關鍵詞：商業區? 停車行為? 影響因素? 解決措施

中圖分類號：U491.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2021）05（b）-0247-03

Abstract：Parking behavior determines the size of parking demand， and the factors of parking behavior are one of the main contents to study the parking demand of travelers. The investigation of regional parking behavior should be combined with the characteristics of travelers and parking lot to explore the influence of characteristic variables on parking behavior. This paper takes a commercial district as the research site， through the investigation of the surrounding open-air parking lot， roadside parking area and underground parking lot， carries on the statistical analysis of the questionnaire， obtains the influence of the traveler's parking time， parking purpose， parking traffic condition and parking walking distance on the parking behavior， and analyzes and demonstrates the influence degree of the influencing factors of parking behavior on the parking problem Finally， we can get targeted solutions and methods.

Key words： Business district; Parking behavior; Influencing factors; Solutions

商業區停車需求非常值得關注，尤其是娛樂和購物中心，若位于交通樞紐，車流量會非常大，出行者復雜，這些都加劇了出行者對交通的需求量，停車車位難以滿足社會各類人員的停車需求，在面對一天中的各個高峰時段的停車需求，尤其是節假日的車流高度集中，全國各地都將面臨停車難的問題，在一定程度上也嚴重影響了動態交通的正常疏通。停車需求嚴重不足，加劇了交通秩序混亂和停車難問題。分析單個或多個特定因素與停車行為特征進行深入研究，通過選取某個研究城市或者某個單獨的地點，進行數據收集、整理和分析，論證停車行為因素對于停車問題的影響程度，可得出有針對性的解決措施。

停車行為影響因素研究的主要目的就是把能體現該區域停車問題的關鍵影響因素，從不同的角度來剖析其實際影響程度，并綜合分析得出合理的結論和有效的解決措施。因此，應結合研究地點所存在的停車行為問題，了解調查區域的基本信息，明確具體的影響因素，通過對區域的出行者進行問卷調查和了解該區域的停車場的具體分布，結合調查所得數據得出，得到符合該區域停車現狀的影響因素，針對每個因素提出合理的解決方式，提出有效建議。

1? 商業區域停車行為影響因素分析

1.1 商業區停車需求特性分析

商業區主要是娛樂和購物中心，往往也位于交通樞紐，車流量大，出行者復雜，這都加劇了交通需求量，停車位難以滿足社會各方面停車需求，尤其是節假日的車流高度集中，在一定程度上也嚴重影響了動態交通的正常疏通。停車需求嚴重不足，加劇了交通秩序混亂和停車難問題[1]。

1.2 停車場信息獲取方式分析

停車過程中，出行者獲取停車場信息可通過不同的方式，如交通標志標線、導航軟件、生活經驗、咨詢路人等。獲取停車場完整信息，如停車場位置、停車位數量、停車費用等，更加快捷且省時省力，為出行者提供更好、更人性化的信息服務，這是最佳停車過程。而不能獲取完整停車信息，相對消耗多點時間，當遇到這種情況時一般都是就近原則，對周邊稍遠停車場的利用率會受到影響，因此需要配備完善的停車場信息誘導系統來提高所有停車資源的利用率。

1.3 停車步行距離因素

停車場車位選擇的過程中，停車步行距離是優先考慮的條件之一，某種層面上來說，也是對該區域的停車位置的合理性的直接檢驗，出行者對步行距離有一個最大的接受限度，對于不同的停車目的會選擇不同的停車位。臨時停車，一般都是路內，停車、取車比較方便，步行距離較短，綜合停放時間較短和便利性好;商業區停車多停放于該區域的地下停車庫，如果時間過長，那么相對來說能接受的步行距離較大，節省點停車費用。綜合以上的分析，步行距離對于停車位的影響在于出行者的目的、便利性和停車費用。

1.4 停車時間因素

時間影響因素主要包括停車場尋找時間、出行者到達停車場時間、停取車所需等待時間。對于一般大型商業區配套停車場來說，進出口標志性明顯，尋找較容易，相對花費時間較少;而出行者到達所需車庫的時間，是指從最初的地點到達停車場所需的時間，其時間取決于出行者的駕駛熟練度、路況的復雜程度、停車場出入口的擁擠程度等[2];合理的停取車時間和出行時間也是對停車場的車位的最大使用率，也是對停車需求量產生一定的影響。

1.5 停車目的因素

出行者若是娛樂、逛街和購物，那么其停車相對時間較長，而且對于停車場離自己的娛樂場所、休閑、餐飲或者購物商城，也不能太遠，避免娛樂后過于疲勞。而工作上班一般來說8小時制，這種長時間的停車，一般是選擇地下車庫等安全性稍好的停車場所[3]。不同的停車目的對于停車位的周轉產生較大影響，從而影響該區域的停車問題，因而停車目的也是區域停車行為影響因素的分析要素。

除上述停車影響因素外，還有年齡、個人收入水平、個人喜好等。通過對停車行為的影響因素的分析，可以歸納為下一步的問卷調查提供明確的調查方向，再通過對該區域的調查數據綜合分析，進一步設計可形成此次問卷調查方案。

2? 案例分析

2.1 區域概況

此次調查選取某商業區為研究對象，該區域位于重要交通樞紐地鐵重要站點，客流量也較大，特別是在每個節假日或者周末。停車設施包括地下停場、露天停車場及路邊停車，其中地下車庫車位充足，營業時間持續到晚上10點。此次調查對商業區的地下停車場、露天停車場及路邊停車區域進行調查，以在該區域的過往和停車的小轎車的駕駛人員為此次調查對象，共發放510份的問卷調查表中，最終有效問卷452份，調查內容分為兩類，分為基本特征因素和停車行為特性因素，基本特征因素包括出行者特征、停車場特征;停車行為影響因素包括停車步行距離、停車目的、停車場交通狀況等。

2.2 出行者特征分析

通過對調查對象的年齡的統計，被調查者在18～29歲、30～39歲兩個年齡段所占的比例較大，這是該商業區的主體客流源。收入調查顯示出行者的月收入在4 000～5 000元、5 000～7 000元兩個區間的出行者占比最大，面對這部分主流消費群體，適當調整出行者停車的收費標準，貫徹落實階梯式的收費方式，以實行計時、分段收費，鼓勵短時或臨時停車的制度，調整停車場的周轉率，有效利用現有的停車場車位。

2.3 停車場特征分析

對應不同的停車目的，多數停車會選擇地下停車場和露天停車場，路邊停車相對來說車位少，也不是大多數出行者的首選，尤其購物、娛樂、辦公等較長時間的停車需求，出行者都會優選地下停車場和露天停車場。出行者綜合考慮，上述兩個停車場為最佳停車場，商業區的路邊車位在一般情況下，很少有空余的，因而面對停車難問題，最主要是靠地下停車場和露天停車場，是商業區域停車的主要場所。該區域露天停車場的進出口處于公交站點和地鐵站點的匯集處，該區域的停車進出口寬敞，但車流量較高，進出口還是繁忙，無論周末或工作日，車流量都高居不下，在調查中發現在一些時段常常發生擁堵問題，這也反映了應疏導附近的過路車輛來緩解高峰期的停車時間延誤問題，合理利用地理位置的特性。可以加強交通安全宣傳，加強對違法停車行為的懲治力度，規范停車行為秩序，維護停車場周邊交通秩序。

2.4 步行距離分析

通過調查統計分析發現，停車步行距離范圍在150 m以內接受度較高，在200 m以后，所接受程度急劇下降，而且其步行距離過大，間接降低了對停車設施的利用率，而且超過大眾出行者的可接受的步行距離范圍，可能會造成其對出行者的吸引力的降低，同時會導致該商業區的停車需求的連鎖反應，進一步影響停車難問題。

通過相關統計發現，步行距離與停車目的具有一定的相關性，商業區最主要的功能就是娛樂和休閑，要吸引廣大顧客光顧，其停車步行距離也是有限的，更追求停車的便利性。以娛樂和購物為停車目的的出行者對于步行距離的要求較高，由于長時間體力的消耗和購物過程中攜帶的商品，出行者可接受的步行距離主要集中于150 m以內，也就是說對于商業中心內部配套停車場的吸引力更大，也應該更集中改善配套停車場的利用率和周轉率。

也可以采用科學停車管理系統和誘導系統，合理分配剩余停車位，提高停車場車位的利用率;安裝空車位引導屏裝置，通過空車位引導屏指引行駛路線和方向，并顯示剩余車位數，車位的紅綠燈顯示車位狀態，引導出行者快速停車，減少繞路和空跑[4]。

2.5 停取車等待時間分析

通過調查統計分析發現，出行者的停取車時間分為周末節假日和工作時間兩類，對周末節假日來說，一般在8 min以內，且以5 min為最大比例占有者，說明出行者對出行的便捷性和等待時間非常在意，這也是高峰段停車擁堵問題愈發難解決的主要原因;而工作時間更是對停取車時間的要求更高，主要在5 min之內，不同的是工作日一般的高峰期在上下班時間段，持續時間相對于周末節假日是短暫的，對于停取車時間的影響，周末節假日對于區域停車行為影響的程度是最大的，也是對該區域停車場的停車需求的一個挑戰。應多多采用可以減少停車等待時間和停取車時間的科技措施，如停車場出入口采用先進的車牌識別，反向找車查詢機，通過手機App查詢車輛的停放位置等，加快停車周轉[5]。

2.6 停車時間分析

不同的出行目的會影響停車的時長和停車方式等，調查發現，停車時間長度主要集中分布在4 h以上這個時間段，少于2 h的一般多為臨時停車或餐飲等，是短時間的活動，出入地下停車場相對浪費時間，因而對于路面的停車車位的需求是較大的;長時間停車的出行者多在4 h以上，逗留時間較長，對于停車場車位的占用時間過長，直接影響到該區域的停車車位的合理利用率。

3? 建議

從調查數據綜合分析，得出該區域個人平均月收入主要集中在4 000～5 000元和5 000～7 000元這兩個范圍，是該區域的主要的消費群體，停車目的主要是娛樂和購物，停車時間長度主要集中分布在4 h以上，可接受步行距離主要集中在150 m以下，停車場行人少、進出口寬敞但交通車流量大。針對該區域的停車難和停車亂問題的探討，對此次的研究調查地點的停車行為做出以下建議。

（1）按照停車場所“路邊高于露天，露天高于地下”的收費原則，適當調整出行者停車的收費標準，貫徹落實階梯式的收費方式，以實行計時、分段收費，鼓勵短時或臨時停車的制度，有效利用現有的停車場車位[6]。

（2）創建融合高新技術的停車管理系統和誘導系統，合理分配剩余停車位，提高停車場車位的利用率;安裝空車位引導屏裝置，通過空車位引導屏指引行駛路線和方向，并顯示剩余車位數，車位的紅綠燈顯示車位狀態，引導出行者快速停車。

（3）停車場出入口采用先進的車牌識別，實現對車輛全自動識別，快速通行，提高進出停車場通行效率，減少停車等待時間;在停車場的主要進出口安置反向找車查詢機，出行者通過查詢機或通過手機App查詢車輛的停放位置，節約停取車時間。

（4）加強交通安全宣傳，呼吁出行者文明停車，同時加強對違法停車行為的懲治力度，規范停車行為秩序，維護停車場周邊交通秩序。

參考文獻

[1] 付興勝.考慮泊位共享的居住區停車選擇行為研究[D].哈爾濱工業大學，2018.

[2] 方雪文.路內外停車場布局及協調選址研究[D].華中科技大學，2019.

[3] 崔寧.我國區域經濟不平衡的解決策略探討[J].北方經貿，2017（5）：108-109.

[4] 鄭和斌，莫紅.基于用戶需求的停車誘導方法研究[J].計算機測量與控制，2017，25（2）：170-173.

[5] 郝菊香，張瀟，姬文寶.智能交通管理中停車誘導系統的有效應用[J].科技風，2020（6）：29.

[6] 陳智娟，王蒙蒙.北京市高密度路段內停車選擇行為特征及其影響因素分析[J].河南機電高等專科學校學報，2019，27（5）：36-43.