鉆孔灌注樁技術在公路橋梁施工中的應用

王紹清

摘 要：鉆孔灌注樁施工技術具有成本低、操作方便以及機械化程度高等的優勢，已在我國建筑行業中廣泛應用開來。其技術屬于隱蔽的工程需要嚴格依照施工重點充分掌握，增強對其中各個環節的把控，才能有效確保到施工的安全以及質量。本文主要對鉆孔灌注樁技術在公路橋梁施工中的應用進行分析研究。

關鍵詞：公路橋梁施工;鉆孔灌注樁施工技術;應用

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A

0 引言

首先，從我國公路橋梁等基建工程行業上看，在連通社會經濟發展及增加區域交流便利性方面，路橋的作用價值巨大。其次，公路橋梁施工需要滿足較多的技術要點及流程，應選擇技術性突出的施工工藝。鉆孔灌注樁施工技術一方面具備施工快捷、質量穩定的特點，另一方面能夠極大緩解施工工作量，加快施工效率。最后，鉆孔灌注樁施工工藝在施工資源的利用上極為高效，結合具體的公路橋梁施工要求及建造等級標準，可以采用技術成型度較高的鉆孔灌注樁工藝，同時降低公路橋梁施工中的安全隱患。

1 公路橋梁鉆孔灌注樁的施工原則

實施開槽樁工程時，應遵循以下施工基本原則，以使整體樁工程同時得以改善，并能滿足各種施工單位的要求。在選擇中，高速公路主橋樁成功的基礎結構形式時，有必要對當地人的氣候環境特征和環境條件進行全面的分析，并制定出兩組更為合理的，科學的知識，并完成了被嚴格引用的新計劃，并繼續貫徹落實科學合理的原則，為現代發展工作創造了總體氛圍。根據施工過程中豎立在高速公路上的橋梁整體結構的承載強度，可以確定安全和最低限度，并對高速公路上的重要橋梁進行檢查。基本總體結構的科學和理論部分旨在穩步提高每個環節的質量。施工單位核心技術在實際數據轉換項目中的應用需要綜合考慮周圍生活環境的諸多因素，針對性地制定工作計劃，不斷完善鉆孔樁項目的施工技術，提升和優化工程。可以科學合理地將各種施工系統的處理過程以及各個方面的各種技術科學地應用于共同的項目。在實現使用中的鉆進動樁技術的過程中，應考慮制造工藝的最大特點，防止外界噪聲干擾，并充分考慮周圍環境和制造工藝的使用，設計多種操作機制，針對性更強，并根據地質環境提高承載能力。能選擇更合適的方法來控制直徑并提高承載能力設計。

2 孔灌注樁施工問題分析

2.1 掉鉆問題

掉鉆這種問題主要是在高速公路隧道橋梁的裝修施工中，尤其指的是在吊桿鉆孔的施工過程當中，非常容易就會出現的一種施工問題，如果一個鉆桿的內部安裝和連接頭不是足夠緊密，那么死鉆和卡鉆的這種問題就可能會隨之而來，要不是想能夠從根本上解決這種問題，那么就要把它們之間的連接緊密性提升上來，如果不這樣好好處理，卡鉆的這種問題也就會在接下來的裝修工作中經常性的出現。在這樣的一種情況下，一定首先要把電動鋼絲連接線，還有電動鉆桿以及電動鉆機三種零件進行一個全方位的檢定，如果我們發現線上有一些破舊的，或者可能是一些磨損的金屬零件，就要及時地對其進行重新更換或者處理，以此來保證在實際的建筑施工保護操作中，這個保護工具能夠具有正常使用保護效果，這樣施工操作中的人員也就可以完全遵循正常的操作過程，進行正常施工前處理。

2.2 在鉆孔過程中發生偏斜的問題

在實際的操作中，還很有可能發生鉆孔偏斜的問題。通過分析，造成鉆孔偏斜的原因主要有兩個方面：（1）在操作中，因為鉆機自身的不穩定性因素，就會直接導致鉆孔發生偏斜，在這個過程中，還極有可能發生零件的磨損問題，如果鉆機不穩定，那么和鉆桿之間就沒有辦法達到垂直的狀態。（2）在鉆孔中，因為對深度的掌握不好，所以導致鉆桿發生彎曲的問題。在施工的過程中，先要對使用的鉆機進行詳細的檢查，保證它的安全性以及穩固性，只有這樣，才會防止這些問題的發生。

3 鉆孔灌注樁技術在公路橋梁施工中的應用分析

3.1 鉆孔灌注樁施工前期準備

這一環節應在公路橋梁項目立項建設后，由施工技術人員進入施工現場進行全面勘查分析，對地形狀況、路橋基礎情況重點關注，然后結合設計單位一起形成地質勘察報告，根據報告來確定鉆孔灌注樁施工方案。施工方案形成后，對施工周邊區域場地軟土等雜物進行清理，然后夯實處理，同步開挖防水溝渠及施工便道。之后形成公路橋梁鉆孔灌注樁安全施工應急預案，組織施工隊伍。需要注意的是，鉆孔灌注樁施工過程中配套設置泥漿循環系統，如泥漿池及沉淀池等，設置專人檢查并進行放樣復核。

3.2 護筒埋設

護筒埋設結合公路橋梁具體參數要求，采用專業設備及鋼板等，卷制路橋鉆孔灌注樁鋼護筒，制作護筒的鋼板在厚度上一般以8 mm為宜。在地面設置樁基護筒并做好定位，應確保護筒直徑大于樁基直徑，兩者可保持20 cm直徑差。根據公路橋梁所處場地環境確定護筒埋深，若場地干燥，埋深大小應為1 m～2 m，若場地潮濕，軟土、砂土及淤泥較多，埋深大小應超出3 m。注意對護筒埋設平面偏差做好控制，誤差保持在5 cm以下，確保垂直度參數小于1/150。在護筒頂高數值上，頂端與地面距離應控制在30 cm，與孔外水位及地下水位距離應控制在1.5 m～2 m。在對護筒埋設位置及高度做好檢查后，再讓鉆機入場，鉆機就位后及時檢查復核護筒的穩定程度。

3.3 制備鉆孔泥漿護壁

相關要點如下：泥漿池制作，根據路橋施工具體情況，首選粘土作為鉆孔泥漿制備材料，護筒泥漿頂高應在施工全程中高出外部或地下水位約1 m;以1.2 g/cm3～1.4 g/cm3 為鉆孔循環泥漿比重指標;根據路橋施工中的地質因素等。

在鉆孔鉆進過程中，全程測量并調整泥漿性能參數，如比重、含砂率、膠體率、粘度等;沉淀池用于收納鉆孔中形成的廢棄物及未用完的泥漿，讓其自流于沉淀池內，然后通過沉淀對泥漿進行二次利用，將其收集存放于泥漿池;公路橋梁的墩臺軸位間隔內設置泥漿池或泥漿溝，主要起到循環利用泥漿及無污排放泥漿作用。在泥漿溝的設置上，為減少其對環境的影響，應采用就地開挖的方式。施工技術人員重點關注并測量泥漿的性能，以免對鉆孔成孔造成阻礙。

3.4 鉆孔

選用沖擊鉆進行鉆孔，選用十字鉆頭進行沖孔，十字鉆頭應配備必要的工具，如圓弧刀等。在鉆孔之前，檢查樁基及沖擊錘，二者應保持在一條直線。鉆進先從護筒下部約3 m區域開始，高頻率鉆進，采用0.9 m～1.1 m的小沖程進行鉆機沖砸，鉆孔過程中要關注有無漏鉆問題及塌孔問題，孔壁要具備符合技術標準的密實度。鉆進泥土層時，錘擊沖程數值為1.5 m，及時對鉆頭雜物進行清理。鉆進沖程最大值應小于3 m，以免出現孔壁被沖壞、孔壁不圓、卡鉆。為了更精準地確定鉆錘沖程數值，可以使用鋼絲繩在鉆進前進行標記。

鉆進之前，施工技術人員檢查鉆機及其部件，鉆架應穩固不松動，一旦出現松動，極易引起鉆進沉陷、鉆機位移及鉆進傾斜等問題，增加施工安全隱患。

孔內水位應在鉆進過程中始終高出地下水位，高差為1.5 m，但應低于護筒頂端。鉆錘不能重復使用，以鉆進5 m為鉆錘更換時間，此時應借助測孔器檢測鉆孔完成情況及參數，如鉆孔直徑大小等。

施工過程中為保證鉆進質量，應對地質狀況進行實時監測，然后對鉆孔施工作業做好數據記錄。鉆進過程中遇到復雜地質或不符勘察報告的地質狀況應停鉆。鉆進達到預定巖層部位，由技術負責人及監理人員確認巖層標高，對比設計標高，滿足要求后進行終孔。

3.5 清孔

鉆孔完成后，不可直接進行鋼筋籠放置和混凝土灌注工作，剛完成鉆孔作業的鉆孔并不一定能夠滿足灌注樁的施工要求，因此施工團隊需要對鉆孔內部進行清理，此步驟被稱為清孔。清孔作業主要負責清除鉆孔中多余的泥漿和泥渣，便于施工技術人員確定鉆孔角度、位置、深度、直徑等數據，有效輔助后續灌注樁施工工序的完成。

3.6 鋼筋籠制作及安放

鉆孔灌注樁鋼筋籠制作環節，在鉆孔時，施工人員應同步制作鋼筋籠，主要采取分段制作的方式，形成鋼筋籠骨架，然后結合鋼筋籠制作規范及施工現場起吊設備性能規格，制作出具備質量標準的鋼筋籠及附件。加工鋼筋籠時，可在鋼板胎膜上使用長線法進行作業，路橋單樁鋼筋籠長度方向選取3 m為間隔，作為鋼結構胎膜布設間距。應采用連續及流水施工方法制作鋼筋籠，當鋼筋籠成型后，對其進行分段吊離。結合施工方案進行鋼筋焊接作業，在主筋導向鋼筋上焊接鋼筋籠。鋼筋籠焊接完成后，使用起吊機械分段吊裝。

3.7 混凝土灌注

公路橋梁鉆孔灌注樁混凝土灌注中，主要采用導管灌注方式，把握如下幾個要點。第一，根據技術要求及標準，對樁基混凝土進行拌制，對混凝土的參數做好控制，在完成拌合后，使用混凝土攪拌車及輸送泵等設備將混凝土運輸到現場。第二，檢測橡膠片，查看有無損壞狀況，如損壞應更換。第三，對導管水密性進行檢查，主要通過水密試驗的方式，灌注水下混凝土時，孔底及管底應預留300 mm。第四，對混凝土進行壓水作業，措施方法為剪球法，將儲料斗加裝在平臺上，借助儲料斗實現混凝土埋管。第五，導管埋管深度應在2 m～6 m，混凝土灌注作業時應在原有樁頂標高上進行80 cm的超灌。

4 結束語

在公路橋梁施工中采用到鉆孔灌注樁施工技術能夠使得工程中的所有資源得以充分的利用，同時還能有效提升到工程的整體水平，有效促進到公路橋梁工程的發展。但其在實際施工的過程中還是會存在了許多的問題，為此有關人員應當不斷學習先進的鉆孔灌注樁施工技術，才能為我國建筑行業的發展奠定良好的基礎。

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