公路橋梁施工過渡段的施工技術要點

郭富

摘 要：眾所周知，我國經濟發展與公路橋梁工程有著密不可分的聯系，而公路橋梁過渡段施工作為我國城市公路橋梁工程中的重要組成部分，若想從根源確保公路橋梁施工質量達標，則一定要加大重視力度。基于此，本文首先闡述了公路橋梁過渡段施工階段存在的不足，其次分析了施工過渡段的施工技術要點，最后提出了公路橋梁施工過渡段施工技術的優化措施，希望通過本文的分析，能進一步提升我國公路橋梁過渡段施工效果，為我國交通事業的持續發展奠定基礎。

關鍵詞：公路橋梁;施工過渡段;施工技術;經濟發展

中圖分類號：U445.4;U415.6 文獻標識碼：A

0 引言

現階段，公路建設與國家經濟發展息息相關，隨著我國不斷發展，公路工程技術也取得了日新月異的發展。但結合目前實際情況不難看出，外界因素與地質因素等方面會為公路橋梁工程施工帶來不同程度的問題。針對公路橋梁施工過渡段來講，如果在此階段產生路基過度沉陷、橋梁表面凹凸不平等相應問題，則不可避免地會降低公路橋梁整體質量，從而可能會帶來較為嚴重的交通事故，為廣大人民群眾的生命財產安全埋下隱患，這種情況下，社會各界人士對于公路橋梁安全穩定性也提出了更為嚴格的要求。綜上，若想進一步提升公路橋梁工程整體質量與安全性，則需要相關部門對公路橋梁路基過渡段施工加大重視力度。

1 公路橋梁過渡段施工階段存在的不足

1.1 橋頭軟土路基處理不規范

橋頭區域作為公路橋梁過渡段施工中的關鍵，其與車輛行駛的安全穩定性息息相關。針對公路橋梁工程橋頭區域易產生跳車現象來講，其主要是因為軟基路段地基施工不規范所引起的。值得注意的是，無論是橋頭路基材料填充不合理，還是壓實工作不到位，都是致使軟土組織出現松散的重要原因，從而可能會產生起伏或者不規則等現象。除此之外，強降雨季節也會為軟土結構帶來一定的影響，易產生裂縫現象。

1.2 路基設計階段不夠科學合理

公路橋梁工程在施工準備的過程中，相關人員要以實際情況為基礎，規范設計施工圖紙與計劃書，在一些不利因素的影響下，可能無法按照具體要求設計施工圖紙，從而導致橋頭路堤過高，導致雨水會逐漸流入低洼區域，這種情況下，則一定要確保路橋設計中排水系統的規范性，如若不然，則可能會因為雨水未及時排出，造成路面塌陷等問題。綜上，工程設計階段存在的一些不合理因素，不可避免會為公路橋梁過渡段施工帶來不利影響。

1.3 橋臺臺背路堤密實度不足

公路橋梁通道與明涵在建設階段，要基于臺背與實際建設標準，將填土與壓實處理等工作落實到實處，如若不然，則會在很大程度上降低過渡段施工質量，如果公路橋梁工程在后期投入使用時遇到車載負荷問題，也會增加路基土層產生塑性變形的概率，無法確保過渡段的均勻沉降，這無論是對公路橋梁工程整體路基還是路面，都會帶來不同程度的影響。除此之外，橋臺施工壓實度不足與施工設備、工藝、以及材料等因素也有著一定的聯系。

2 公路橋梁施工過渡段的施工技術要點分析

2.1 搭板設置階段的要點

橋頭跳車作為公路橋梁過渡段的重要問題之一，若想有效避免此類問題，要求相關部門結合實際情況，采取切實可行的措施，并合理設置搭板，如果在經濟條件富裕的情況下，以公路橋梁施工現場實際情況為基礎，盡可能確保每個路段均設置長度適宜的搭板。普遍來講，中小型搭板長度最短為5米，最長則不超過8米，而大型搭板長度則最短8米、最長12米，所以在確定搭板長度的過程中，一定要以公路橋梁過渡段沉降差為基礎，這不僅能有效降低橋頭出現跳車的現象，而且也能在很大程度上提升搭板的抗形變與抗拉能力，從根源解決了公路橋梁過渡問題。值得注意的是，搭板設置高度也不容忽視，避免其與橋頭連接位置標高存在差異，為了明確公路橋梁工程沉降差，切記路面連接位置不可低于設計標高，預留反向坡。除此之外，如果在搭板未設置在橋梁過渡區域的情況下，則要加大后臺填筑施工的重視程度。

2.2 后臺填筑施工要點的分析

針對公路橋梁施工階段橋梁兩側出現沉降的問題來講，主要是因為公路橋梁基層壓縮形變，再加上路基路面恒載與車輛荷載的作用，導致過渡段基層產生形變的現象。無論是填料出現壓縮還是固結，都會在車輛的作用下，導致路面結構層出現壓縮，值得注意的是，若想確保不會產生沉降差，則要求搭板和橋面面層結構厚度相同。經調查發現，車輛荷載作用影響深度為2米，如果在填料固結施工階段不合理，則要求臺后建筑階段將加固處理做到位，有效降低或者避免橋頭出現跳車問題。除此之外，對于臺背施工階段回填壓實質量的控制也不容忽視，并且在實際施工的過程中，合理利用小型機械，將臺背回填壓實工作落實到實處，如此一來，不僅能有效降低臺背路基出現沉降的概率，而且也能為分層壓實厚度提供保障。

2.3 基層處理要點的分析

技術人員在對軟地基進行處理階段，通常是以換土法或者超載預壓法為主，其不僅進一步提升了過渡段基層性能與承載力，而且也有效降低了沉降差異。如果在軟土層厚度較大的情況下，可優先選擇樁基礎，確保高路堤修建的合理性，并且為了有效降低或者避免產生水平位移，或者回填材料被擠壓至兩側等現象，則要選擇較輕的回填材料。

2.4 排水施工要點的分析

公路橋梁過渡段施工階段，相關人員要綜合考慮臺背回填材料，選擇最適宜的排水方式，規范處理后臺填料水分，將橋臺背面防水層的設計工作做到位，追溯其根源，主要是為了避免因為滲水，而影響到公路橋梁過渡段施工結構。針對回填區頂、底部排水施工來講，要結合實際情況，科學設置截流與排水設施，將表面封閉工作落實到實處，以此來有效降低地面水出現下滲的概率。

3 公路橋梁施工過渡段施工技術的優化措施分析

3.1 將施工準備工作落實到實處

針對施工準備工作來講，要求技術人員充分掌握施工與技術的一些關鍵點，并對搭板施工技術進行更加全面且深入的分析，以此來避免橋梁連接區域產生沉降。針對搭板準備工作來講，要求技術人員勘察過渡段的地質地基情況，以此來明確搭板材料的最佳長度，也要基于實際情況，合理設定搭板角度，這樣也能起到節約成本的作用。當然，對于施工材料質量的控制也不容忽視，要以工程特點為基礎，選擇最佳填料。比如：在施工現場土質較為松軟，且含水量過高的情況下，要優先選擇吸水性較為突出的填料，并利用碾壓法對其進行處理;如果為特殊路段的情況下，則應利用二次回填技術，以此來進一步提升地基質量。值得注意的是，如果填料本身的滲水性較為明顯，則要綜合考慮實際情況，在土壤中適當添加水泥和熟石灰。

3.2 確保所選路基填料的科學合理性

公路橋梁基礎材料普遍是以自然土為主，自然土在填充之前，要求相關人員充分調查施工現場的土質情況，在明確土質含水量與最大干密度等參數以后，擬定切實可行的路基施工方案，當然，對于填充路基成品的檢測工作也不容忽視。除此之外，相關人員要加大填筑工程尺寸的控制力度，追溯其根源，主要是杜絕過渡段中摻入其他調料，以此來進一步提升銜接位置的壓實質量。值得注意的是，如果填料運輸到施工現場后產生離析問題，則要對其重新進行拌和之后在投入使用。

3.3 確保公路橋梁路基過渡段結構的科學合理性

橋梁橋臺臺背路堤結構在實際施工的過程中，需要相關人員綜合考慮實際要求，合理選擇土工格柵的施工工藝，追溯其根源，土工格柵工藝通過土體剪切強度的方式，有效降低或者避免橋梁結構產生大強度，從而在無形之中促進路基過渡段施工質量的大幅度提升。另外，土工格柵施工工藝也能以使用要求為基礎，確保其具備一定的承載性，科學分配載荷，為公路橋梁路基的綜合性能提供保證，當然，這也能在很大程度上降低或者避免產生沉降。若想順利完成公路橋梁路基過渡段施工，土工格柵長度與間距的把控尤為重要，通過科學的計算方式，并對數據進行多次測量，促進公路橋梁整體工程質量水平得以大幅度提升。值得注意的是，由于目前并未針對橋梁單板長度與強度提出明確規范，但一定要滿足以下三點原則：第一、在橋梁設計壽命中，搭板傾角應控制在百分之零點四左右;第二、彈性地基和一些簡單支梁在設計階段，要以工程要求為基礎，嚴格把控其長度;第三、擋板長度應和橋臺背壓實要求相符。

3.4 加強施工設備的管理

具體來講，路橋過渡段施工質量水平與施工設備管理之間有著一定的聯系。在實際施工階段，基于實際情況，選擇最適宜的施工設備，為工程施工質量與施工進度的提升奠定基礎。針對設備管理工作來講，施工單位要擬定健全的管理體系，并將其落實到實處。針對設備的維護來講，要注重設備使用人員專業化技能與安全知識等方面的培訓，確保每一位設備使用人員都具備較高的安全意識與專業素質。除此之外，針對一些特種設備使用人員來講，要求每一位使用人員做到持證上崗，如此一來，不僅能為施工質量提供切實保障，而且也能促進施工現場安全管理水平的大幅度提升。

4 總結

綜上所述，公路橋梁過渡段施工質量與工程整體質量有著密不可分的聯系，因此，要求相關人員在正式施工之前，對施工現場實際情況進行全面地了解與分析，并選擇最適宜、最合理的施工方案，除此之外，要求每一位施工人員遵循施工方案與技術標準開展施工，如此一來，不僅能有效降低或者避免產生沉降等問題，而且也有利于公路橋梁整體質量的大幅度提升，從而帶動我國未來交通事業的進一步發展。

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