徐瑞峰,羅 意,李 靜,金理力,湯仲平
(中國石油蘭州潤滑油研究開發中心,蘭州 730060)
潤滑油在使用過程中不可避免地會發生氧化作用,生成過氧化物、醇、醛、酸、酯、羥基酸等物質,這些化合物能進一步縮合生成大分子化合物,進而引起油品黏度增長加快;同時生成一些不溶于油的大分子化合物,附著在摩擦副上成為漆膜,促成積炭的生成;生成的有機酸類產物還會造成金屬的腐蝕,從而增大磨損。在油品中加入抗氧劑可以抑制油品氧化,在一定程度上減緩油品黏度增加,延長油品使用壽命。近年來,隨著高檔潤滑油在控制黏度增長、降低沉積物量和減少磨損等方面的苛刻要求,對抗氧劑的性能也提出了更高的要求,各種性能優異的屏蔽酚型、胺型等新型無灰抗氧劑的研發和應用得到迅速發展[1-3]。
2020年5月1日ILSAC發布了汽油機油最新的SP/GF-6規格,與SN級油相比,油品在高溫抗氧化性、高溫清凈性、抗磨損性、油泥分散性和燃油經濟性方面進行了全面升級。其中的高溫抗氧化性能一直是被關注的重點,相應發動機試驗程序的更新也較頻繁。GF-6規格采用新的高溫氧化試驗程序MS ⅢH,相對于于MS ⅢG試驗,MS ⅢH試驗條件更苛刻,對潤滑油提出了更高的要求[4]。
表1為MS ⅢG和MS ⅢH發動機試驗條件。從表1可以看出,隨著汽油機油質量級別的提升,高溫抗氧化試驗的條件更加苛刻。如竄氣量加大,機油補充量減少,從側面可以反映出試驗增加了氧氣的通入,加速了機油的氧化;新油補充量減少,迫使油品必須具有更強的堿保持性和抗氧化能力;……