多產(chǎn)噴氣燃料和優(yōu)質(zhì)尾油的國產(chǎn)加氫裂化催化劑工業(yè)應(yīng)用

杜勝利，曹 然，文 斌，郭 強(qiáng)，保守新，張金龍

(中國石油獨(dú)山子石化分公司，新疆 獨(dú)山子833600)

截至2019年，我國煉油能力達(dá)約860 Mt/a，原油加工量約650 Mt/a，裝置平均開工率為75.5%，煉油產(chǎn)能過剩近110 Mt/a，總體上看我國煉油產(chǎn)能過剩形勢(shì)較為嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)2025年我國煉油能力將升至1 020 Mt/a，產(chǎn)能過剩形勢(shì)將進(jìn)一步加劇[1]。然而我國成品油市場(chǎng)需求逐步分化，其中車用柴油市場(chǎng)需求進(jìn)入負(fù)增長區(qū)，車用汽油市場(chǎng)需求增速減緩，而與此同時(shí)受民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響，噴氣燃料市場(chǎng)需求快速增長[2]；另外，與成品油市場(chǎng)不同的是，我國乙烯市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)外依存度較高，且以較快的速率逐年增長[3-4]。

中國石油獨(dú)山子石化分公司(以下簡(jiǎn)稱獨(dú)山子石化)現(xiàn)有10.0 Mt/a原油加工和1.22 Mt/a乙烯生產(chǎn)能力，并配套有2.0 Mt/a加氫裂化裝置、1.2 Mt/a焦化裝置和3.0 Mt/a柴油加氫精制裝置等10余套煉油裝置。其中，2.0 Mt/a加氫裂化裝置自2009年投產(chǎn)以來，均采用國外催化劑，以減壓蠟油、焦化蠟油等為原料，采用單段一次通過流程，生產(chǎn)噴氣燃料、優(yōu)質(zhì)柴油和加氫尾油，同時(shí)副產(chǎn)輕烴氣體、液化氣和石腦油。裝置運(yùn)行期間，噴氣燃料的收率為26%～30%，煙點(diǎn)約為26 mm；尾油的收率為25%～36%，BMCI為14.0～16.7[5-6]。

2.0Mt/a加氫裂化裝置作為獨(dú)山子石化生產(chǎn)噴氣燃料的唯一裝置，不僅需要增產(chǎn)噴氣燃料以滿足持續(xù)增長的噴氣燃料市場(chǎng)需求，還需為下游蒸汽裂解制乙烯裝置提供足量、優(yōu)質(zhì)的原料——尾油。近年來隨著獨(dú)山子石化加工俄羅斯原油比例的增加，原油中的芳烴含量、硫含量、氮含量均有所上升。為適應(yīng)……