多產高辛烷值汽油并降低柴汽比的柴油催化轉化工藝技術的工業(yè)應用

杜學敏，王智峰，祿軍讓，聶普選，高永福，侯凱軍，張敦榮，童加強

(1.中國石油慶陽石化公司，甘肅 慶陽 745000；2.中國石油石油化工研究院)

近年來我國柴油消費量已達頂峰，約為180 Mt/a[1]。隨著國民經濟產業(yè)結構調整，我國成品油消費結構發(fā)生了較大變化[2-6]。消費柴汽比由2010年的2.17降至2015年的1.46，預計到2025年將進一步降至1.03。由此對煉油產品結構、裝置結構調整提出了新要求，煉油廠降低柴汽比的任務艱巨[7]。

中國石油慶陽石化公司(簡稱慶陽石化)1.85 Mt/a重油催化裂化(TSRFCC)裝置(簡稱催化裝置)采用中國石油大學(華東)兩段提升管技術，裝置設計兩根提升管反應器，一段提升管加工常壓渣油，二段提升管加工回煉油和油漿，新鮮原料與餾分油在不同場所和條件下進行分段反應。為了更好地適應市場變化，降低全廠柴汽比、多產高辛烷值汽油，采用中國石油石油化工研究院蘭州化工研究中心開發(fā)的多產高辛烷值汽油并降低柴汽比的柴油催化轉化工藝技術(DCP-Ⅰ)，實現低成本、短流程降低柴汽比和增產高辛烷值汽油的目的。慶陽石化催化裂化柴油(簡稱催化柴油)族組成中，飽和烴質量分數為46.3%，芳烴質量分數為53.7%，飽和烴和單環(huán)芳烴質量分數共計68.4%。從數據來看，催化柴油中飽和烴和單環(huán)芳烴的總含量較高，高于大多數重油催化裝置的催化柴油，有一定的可裂化性能，可以實現降低柴汽比的目標。以下對DCP-Ⅰ工藝技術在慶陽石化的工業(yè)應用情況進行介紹。

1 工業(yè)裝置

1.1 工藝流程改造

慶陽石化催化裝置采用兩段提升管工藝技術，為了不影響裝置的原料加工量，進入一段提升管底部6個進油噴嘴的新鮮原料加工量保持不變；……