我國內河港口物流發展探討

徐奕冰

摘 要：港口物流是現代物流體系中至關重要的一個部分，而內河港作為沿海港口與內陸聯系的重要環節，有著獨特的價值。本文分析了我國內河港口發展的必要性，并就當前的發展情況提出建議。

關鍵詞：港口物流;內河港口;發展

中圖分類號：F2 ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.27.004

1 背景

港口是地區之間、國家之間非常重要的交通樞紐，它的服務對象不僅僅是旅客，更多的時候是貨物。港口為地區間貿易往來提供了重要的貨物集散地。由于工業資源在全球的不均勻分布，港口在現代工業社會的作用更加明顯，而港口物流也成為現代物流體系中不可缺少的重要部分。經過不斷發展，現在港口物流的功能已經不局限于貨物的運輸，除了裝卸、堆場、倉儲、配送等功能外，還有保稅口岸功能，在保稅區內方便客戶進行加工和通關驗放等。除此之外，現代的港口物流還可以提供與物流相關的信息、金融服務，例如，可以利用自己的貿易信息、政務信息、金融信息等信息資源，通過電子信息交換網絡（EDI，Electronic Data Interchange）等方式向客戶提供決策支持信息。其他港口物流的商業功能如船舶代理、貨運代理、商業保險等也在不斷發展當中。按照港口所在的地理位置分類，港口可分為海港、內河港和湖港。其中，海港承擔著國家間貿易交流的任務，因此其貨物吞吐量通常是最大的。而內河港作為國內、地區間的交通樞紐，由于其地理位置可以更靠近貨運起點和終點，因此也可以成為國際供應鏈中一個重要的環節。自古以來，內河航運就是我國物流系統中非常重要的組成部分。但近幾十年以來，雖然我國工業發展迅速，但內河港口的建設發展卻比較緩慢。本文旨在分析我國內河港口發展的必要性，同時總結當前我國內河港口物流的發展情況，并提出相應的發展建議。

2 我國內河港口物流發展的必要性

分析我國內河港口物流發展的必要性，要綜合考慮幾個方面的內容：（1）內河航運的優勢;（2）我國內河港口建設的自然條件;（3）我國區域經濟發展規劃。

（1）內河航運的優勢。在內陸地區，相較于公路、鐵路等其他運輸方式，內河航道運輸有以下幾個優勢。首先，內河航運使用的都是現有的河道，基本不會占用其他土地，不會像建造某些公路、鐵路等通路時那樣需要大量征地。其次，河道航運的平均運量大。經過近年來的不斷發展，目前我國內河船舶的平均噸位接近1000噸，這樣大的平均運量不僅可以運送需求量大的普通商品，在運送某些特定貨物如大宗商品、特種設備時也有特殊的重要作用。除此之外，內河航運的安全性也較高，在運送危險品時可以發揮巨大作用。最后，內河航運的能耗低。根據我國交通部2007年發布的《全國內河航道與港口布局規劃》，內河水路運輸的單位能耗要低于公路、鐵路、航空等運輸方式。內河航運具有如此的價值，那么內河港口的發展建設也成為必然。

（2）自然條件。我國有大小天然河流5800多條，總長40多萬公里，加上人工開鑿的運河，目前已開辟的可通行航道里程12.7萬多公里，其中，可通行500噸級船舶的四級以上航道24000多公里，約占總航道里程的20%;可通行1000噸級船舶的三級以上航道13000多公里，約占總內河航道里程的11%。主要的內河航運干線有：長江、珠江、淮河、京杭運河、黑龍江等，以這些干線為主體形成的水運體系覆蓋了非常大的陸地面積。其中，長江的運量最大，干支流通航里程70000多公里，干流從宜賓至上海可全年通航;珠江水系的西江航運干線航運量僅次于長江，是聯系粵港澳地區與西南地區的重要紐帶;京杭運河作為世界上最長的人工運河，是貫通南北的運輸動脈。要發揮我國如此豐富的河流、水路航運資源，必然要發展內河港口。

（3）我國區域經濟發展規劃。目前我國幾個主要的城市經濟圈有：長三角經濟圈，京津冀經濟圈，珠三角經濟圈，它們作為國家規劃要大力發展的都市圈，雖然地理位置都靠近海洋，但它們也都擁有適合使用的內河資源。城市經濟的快速發展，必定需要大量的資源，也會產生大量的物流需求。有效、合理地利用好內河資源可以促進這些經濟區域的快速發展。同時，這些地區的物流網絡可以通過內河水路與我國內陸城市如武漢、長沙、重慶等相連，有利于帶動我國中部地區、西南地區的經濟發展。要做好這些城市的水路物流聯通，必須要建設內河港口。

綜上三點，由于內河航運在內陸物流體系中的獨特價值，我國也擁有豐富的水運資源，同時內河航運的發展符合國家城市發展規劃的利益，使得內河航運成為必須利用好的物流資源。因此，內河港口作為內河航運的重要節點，必須發揮其重要功能。

3 我國內河港口物流發展現狀

我國內河港口的發展情況可以總結為以下幾點：

（1）碼頭泊位數不斷減少。根據交通運輸部的數據，2012年以來我國內河港的生產用碼頭泊位數持續下降，2018年內河港的生產用碼頭泊位數與前一年相比下降了3563個，2019年內河港可用的泊位數為17331個。

（2）萬噸級以上泊位數量不斷增加。根據交通運輸部的數據，2012年，我國內河港萬噸級以上泊位數為369個，到2019年，萬噸級以上泊位數已經增加到444個，占總泊位數的2.6%，總增長幅度超過20%。其中，10萬噸級以上的泊位有12個;1-3萬噸級泊位有189個。

（3）貨物吞吐量持續上升。根據交通運輸部的數據，2012年至2019年我國內河港口總貨物吞吐量的增長率接近70%，從23.02億噸上升至39.13億噸。

（4）貨物周轉量占全社會貨物運輸周轉量的比重總體呈上升趨勢。根據交通運輸部的數據，2012年，我國通過內河港口的貨物周轉量占全社會貨物周轉量比重為4.4%，2019年這一數字為8.4%。