新能源汽車火災的滅火戰略戰術分析

魯大鵬

摘 要：近年來，我國新能源汽車得到較為廣泛的應用，在方便人們出行的同時，發生火災的概率也隨之增加，嚴重威脅了人們的生命財產安全。為明確新能源汽車火災的基本特征及成因，制定針對性的滅火戰略戰術就顯得尤為重要。基于此，文章探討了新能源汽車火災的滅火戰略戰術，為相關人員提供理論參考。

關鍵詞：新能源汽車;火災;滅火戰略戰術

中圖分類號：X95 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）08-096-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.08.048

新能源汽車發生火災大多是由于交通事故、設備故障或助燃物品等原因引發，如果不能及時滅火，那么輕則毀壞車輛，重則威脅車內人員的生命安全。因此，新能源汽車在發生火災后，要及時觀察火情，根據現場實際情況制定合理的滅火計劃，制定完善的警戒措施，控制火情蔓延。

1 新能源汽車火災的基本特征

新能源汽車火災主要指諸如電動汽車、油電混合汽車、插電式混合汽車以及其余新能源汽車因為交通事故、設備故障或助燃物品引發的車輛起火現象，對汽車自身以及車內外的人員造成不同程度的損害。一般來說，新能源汽車火災主要有以下幾個方面的特征。

1.1 突發性較強，火勢蔓延較快

新能源汽車在行駛、充電等正常運行中會小幅度損害電池，而諸如涉水、高溫沖擊以及機械濫用等情況則會大幅度損害電池，火災事故的發生概率也更大。一般來說，新能源汽車火災具有較強的突發性，一旦發生火災，汽車各個零部件都會成為火勢蔓延的載體。最為典型的事例便是2019年四川宜賓的新能源汽車起火自燃事件，火勢從發生到蔓延到整車僅用了3秒的時間。

1.2 潛在危險性大，會釋放有毒氣體

大部分新能源汽車都使用鋰離子電池，如果發生燃燒會出現大量的烯烴、醚、氟化物以及烷烴等化合物，揮發之后會對人體及周邊生態環境產生惡劣影響。鋰離子電池的電解液是一種有機易揮發性液體，且腐蝕性較強，不慎吸入會有一定的生命危險。在鋰離子電池燃燒過程中，會產生大量氣體與熱量，加之存放鋰離子電池的空間相對密閉且狹小，新能源汽車的安全閥無法產生有效的疏導作用，那么其能量會被無限擠壓，進而產生爆炸。

1.3 撲救技術要求較高，容易產生次生災害

鋰離子電池如果出現熱失控現象，就會釋放大量可燃氣體，哪怕能夠在短時間內撲滅明火，也無法抑制其內部持續進行的放熱反應。因此，新能源汽車火災很容易出現復燃的情況。同時，新能源汽車一般會裝載電壓較高、遠高于人體安全電壓的大容量電池，所以在火災發生時要避免產生漏電、電擊這類次生危害[1]。

2 新能源汽車火災成因

2.1 電池功能技術水平相對滯后

目前，我國在新能源汽車領域的發展尚處于起步階段，尤其是在應用電池時很容易產生電池溫度增加至峰值而引發的冒煙著火現象。當前新能源汽車發生火災最突出的原因是電池功能技術水平相對滯后，很容易在電池內部產生短路現象，或者電池連接出現松動，引發接觸不良。平時電池充放電過量也容易引發火災。

2.2 相關企業缺乏安全防范認知

新能源汽車產業屬于新興產業，并未構建完善的安全防范及防火工作管理體系，大部分企業的管理人員沒有清晰地認識到新能源汽車可能存在的安全問題，也沒有針對動力電池發展進行總結與規劃，充電基礎設施配置不夠完善，交通管理暴露出一系列問題，用戶終端認知也與發達國家存在一定差距。而在新能源汽車推廣的公共領域，為推動相關工作的順利開展，需要各個部門的通力協作，并對細節問題進行改良與優化。但是，當前我國各地區的相關部門無法滿足這些要求，提高了新能源汽車的火災產生概率。在用戶單獨使用新能源汽車的過程之中，大部分用戶并未認識到安全用電、定期檢修、安全使用、及時保養等舉措的重要性，導致新能源汽車的火災隱患無法得到有效遏制，一旦發生火災就會造成嚴重后果。

3 新能源汽車火災的滅火戰略

3.1 救人第一，科學施救

新能源汽車使用過程中發生火災，消防救援人員應在最短的時間內到達現場，并首先做好人員救援與疏散工作。如果一部分群眾因為火勢較大被圍困，那么就要把救人作為滅火工作的重心，整合各種力量完成救援。

3.2 部門聯動，協同作戰

如果新能源汽車在高速公路或車流量人流量較大的區域發生火災，消防救援人員要及時與相關公路管理部門、公安交通管理部門交流與溝通，由其派遣一定力量到場協同參與滅火工作，全面管控火災現場及周邊的交通情況，及時設置危險警示標志，做好安全防護工作。

3.3 現場洗消，妥善移交

消防救援人員在完成對新能源汽車火災的處理之后，應對火災現場進行全方位的檢查與清理，做好現場洗消工作，并與新能源汽車車主以及交警達成共識，共同完成移交工作。相關部門要對新能源汽車中已經受損的電池進行妥善處理，堅決杜絕焚燒等方式，避免對生態環境造成破壞。應選擇適當的轉運手段，避免發生火災的新能源汽車在轉運過程中以及后續靜置時產生二次災害。現場移交時，相關工作人員應當對電池的實際情況進行密切的觀察，針對部分燃燒受損的電池組，要把其放置在露天場所，并注意保持與周邊人群及建筑的安全距離。

4 新能源汽車火災的滅火戰術

4.1 全面偵察火情

接到新能源汽車火災警報后，消防救援人員及時抵達火災現場，并對現場火情進行全方位偵察，明確新能源汽車的實際著火部位，在最短的時間之內掌握車輛內部的具體情況，了解是否存在被困群眾，明確新能源汽車的具體品牌及型號，通過互聯網搜索這一車輛的動力電池種類容量，以及現場高壓線路、車輛最高電壓等數據信息，作出最科學的滅火部署[2]。

4.2 加強現場警戒

新能源汽車發生火災后，電池燃燒溫度高達800℃，會在現場產生大量煙霧，這無疑使消防救援人員的滅火工作難度直線上升。因此，消防救援人員在到達火災現場后，首先要正確評估現場的實際安全狀況，了解火災究竟是在駐車狀態下還是行駛狀態下發生的，疏散周邊人群，加強現場警戒，劃定最合理的警戒區域，避免滅火救援工作受外部因素的干擾，降低次生事故發生。

4.3 合理進行斷電

如果新能源汽車火災還處于火勢起步階段，那么消防救援人員要及時斷電，將新能源汽車的車鑰匙置于信號屏蔽袋中，讓屏蔽袋盡可能地遠離汽車。救援被困群眾前，消防救援人員還應及時切斷12V電源控制線，拔出高壓電系統控制器中保險絲。如果新能源汽車是純電驅動，那么消防救援人員就要保證汽車處于熄火狀態，避免車輛自動移動而造成不良后果。

4.4 強化個人防護

新能源汽車在運行過程中輸出的電壓超過36V，有些時候甚至會高于400V，很容易對人體造成危害。動力電池在燃燒過程中會生成大量的氟化氫、氰化氫等有毒氣體，因此，消防救援人員在滅火時必須強化個人防護，配置好絕緣服、絕緣鞋、絕緣手套，通過佩戴空氣呼吸器避免吸入有毒氣體，防止出現安全事故。在破拆時不能直接接觸已經損壞的電池系統，不能用工具切割高壓供電線路或穿透高壓供電系統組件，防止遭受電擊[3]。

4.5 保證充足供水

一般來說，當電路起火時不能用水撲滅，但動力電池火災卻能用水撲滅。如果新能源動力電池火災的火勢相對較小，并未波及電池倉，消防救援人員就可以通過二氧化碳或干粉滅火器滅火，不需要用太多的水。究其原因，高電壓輸出的電池涉水很容易導致觸電，電池內部的活潑金屬在與水接觸后會燃燒，控制不當則會加劇火勢甚至引發爆炸。但火勢較大時必須使用更多的水，避免已經彎曲、損壞、變形的電池因為水量不足而滲出大量有毒氣體。

5 結語

新能源汽車是我國近年來重點發展項目之一，并成為我國汽車產業中的主導產業。在不斷推廣與普及的背景下，新能源汽車的保有量急劇上升，也讓火災發生概率大幅增加。消防救援人員應明確合理的新能源汽車滅火救援戰略戰術，確保快速有效地處置新能源汽車火災，切實保護人民群眾的生命財產安全。

參考文獻

[1] 曹文鏷，商靠定，孫均利.電動汽車滅火技戰術研究[J].消防科學與技術，2018，37（10）：1409-1412.

[2] 新能源公交車消防安全有規可依——公安部印發新能源汽車/鋰電池倉儲滅火救援規程[J].人民公交，2017-12-14.

[3] 曹麗英，何寧，黃昊，等.電動汽車滅火和應急救援技術研究[A].2015中國消防協會科學技術年會論文集[C].北京：中國消防協會，2015.