鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理措施探究

摘要：文章首先闡述了對(duì)鐵路項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，其次，對(duì)鐵路項(xiàng)目工程施工中主要風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了詳細(xì)的講解和分析，確定了加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性，最后針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)的防控措施進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：鐵路工程項(xiàng)目;風(fēng)險(xiǎn)管理;措施探究

1鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概述

一般來講，鐵路工程施工具有工程量大、施工環(huán)境復(fù)雜、施工現(xiàn)場(chǎng)人員多等特點(diǎn)，隨著工程項(xiàng)目的不斷擴(kuò)張，建筑的范圍越來越來廣從起初的幾十公里到現(xiàn)在的幾千公里，甚至有些工程項(xiàng)目已經(jīng)跨越了省、市等不同的區(qū)域，形成了網(wǎng)狀式的分布局勢(shì)，由此我們可以發(fā)現(xiàn)鐵路工程不受局限性的控制而是具有相當(dāng)高的流動(dòng)性[1]。龐大的工程建設(shè)需要投入更多的資金給予保障，在實(shí)施開展新的工程項(xiàng)目時(shí)需要我國(guó)政府基層部門給予支持的同時(shí)更需要廣大社會(huì)單位的協(xié)助。在現(xiàn)實(shí)的工程施工建設(shè)中，很大一部分施工都是在戶外進(jìn)行，由于建設(shè)的工期沒有具體的時(shí)間，一年是它兩三年還是它，所以在施工中會(huì)受到區(qū)域性的地理自然環(huán)境以及人文環(huán)境的差異影響，導(dǎo)致各個(gè)時(shí)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都不盡相同。

2 ?加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性

2.1有利于降低巨額損失的機(jī)會(huì)，提高企業(yè)的成功率

在短短的幾年時(shí)間里，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，要求鐵路建設(shè)要更上一層樓，擴(kuò)大其建設(shè)規(guī)模。為此，對(duì)鐵路建設(shè)的要求越來越高，一旦在施工的過程中發(fā)生任何的意外事故，都給人們的生命安全以及社會(huì)帶來嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重者會(huì)造成鐵路工程無法繼續(xù)前行，所以說制定科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)管理體系能有效的抑制特大事故的發(fā)生率，保障了人們的生命安全的同時(shí)為鐵路工程項(xiàng)目的施工保駕護(hù)航。

2.2有利于減小損害的范圍，降低破壞性

在開啟任何一項(xiàng)工程，每一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)都不是獨(dú)立的個(gè)體，而是與整個(gè)施工項(xiàng)目密切相連的，在施工過程中無論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致滿盤皆輸，一發(fā)不可收拾，給工程項(xiàng)目帶來巨大的影響，這時(shí)就要求施工企業(yè)及時(shí)的做好拯救措施，將損失降低到最低限度[2]。

3 ?鐵路項(xiàng)目工程施工中主要的風(fēng)險(xiǎn)因素

（1）水文、地質(zhì)因素;鐵路項(xiàng)目施工過程中會(huì)遇到各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，比如在施工的初期，要對(duì)該地區(qū)的地質(zhì)進(jìn)行勘測(cè)，由于這些地區(qū)的水土地質(zhì)分布及其復(fù)雜，為施工建設(shè)增加了不同程度的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響，首先，地質(zhì)層的層次化分布形式，各種巖石土壤在受到外界的作用下很容易發(fā)生質(zhì)變。其次，在施工的過程中不但會(huì)受到地下環(huán)境的影響，地上環(huán)境也給施工建設(shè)增添了一定的困難，如高壓電桿、各種網(wǎng)絡(luò)管線等等。

（2）施工人員、設(shè)備以及方案因素;在鐵路施工的過程中，施工人員的技術(shù)水平、施工設(shè)備的專業(yè)操作能力以及施工的方案部署直接影響著施工的安全。一般來講在現(xiàn)實(shí)的施工過程中，對(duì)施工人員的專業(yè)水平要求的極高，因?yàn)殍F路施工本身就是一項(xiàng)高強(qiáng)度的施工作業(yè)，一旦發(fā)生任何的意外，都會(huì)造成不可小覷的嚴(yán)重后果，隨著現(xiàn)代化技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，許多新型的高科技產(chǎn)品逐漸融入人們的生活和生產(chǎn)當(dāng)中，對(duì)新型工藝的操作水平不當(dāng)就會(huì)為工程無形中增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)，在很多的施工隊(duì)伍中依然使用傳統(tǒng)古老的施工工藝和技術(shù)，沒有建立科學(xué)合理的施工方案部署及工期的安排，導(dǎo)致在施工出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)不能及時(shí)的做出補(bǔ)救措施。

（3）周邊環(huán)境的影響因素;周邊環(huán)境的不穩(wěn)定也會(huì)給施工帶來不同程度的影響[3]。

4 ?鐵路工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)控制及對(duì)策

4.1建立健全鐵路項(xiàng)目施工的項(xiàng)目管理體系及管理機(jī)構(gòu)

對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，衡量其管理水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)就是管理機(jī)構(gòu)以及體系，同時(shí)也保障了企業(yè)的發(fā)展，目前，由于施工方并沒有構(gòu)建一套完整的管理體系以及管理機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致很多鐵路在施工過程當(dāng)中的重大事故，形成相對(duì)混亂的安全管理秩序存在與施工作業(yè)當(dāng)中，不能夠及時(shí)合理的處理當(dāng)時(shí)發(fā)生的事故，提升了發(fā)生事故的概率。

4.2鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理

鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理，識(shí)別和分析以及評(píng)估鐵路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，并且對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)事故逐個(gè)建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)辦法，從最大程度上規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，使項(xiàng)目的有效實(shí)施得到保障，三大目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。關(guān)于實(shí)施鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度方面，風(fēng)險(xiǎn)管理的作用極其重要，不管是在前期的項(xiàng)目范圍確定以及目標(biāo)優(yōu)化方面，還是在項(xiàng)目實(shí)施階段的糾偏以及轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)方面，都具有重大意義，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理在進(jìn)度方面，最關(guān)鍵的任務(wù)就是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行控制。即以項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，在項(xiàng)目施工階段，根據(jù)實(shí)際情況實(shí)施檢查監(jiān)控，對(duì)實(shí)際進(jìn)度以及進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行偏差比較。

4.3鐵路工程施工過程中的成本管理

一個(gè)企業(yè)生存發(fā)展的前提必須要有高度的經(jīng)濟(jì)利益作為保障，所以說，在任何的項(xiàng)目開發(fā)和施工過程中都要對(duì)成本做好預(yù)算，合理的預(yù)算措施對(duì)鐵路工程項(xiàng)目的成本控制起到了決定性的作用，因此在獲取最大利益的同時(shí)還要保證施工質(zhì)量嚴(yán)格符合國(guó)家的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工的過程中，對(duì)工程設(shè)備及工程所需的材料進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃分類管理，特別是施工設(shè)備管理尤為的重要，因?yàn)槭┕ぴO(shè)備本身的性質(zhì)就是危險(xiǎn)性極高，特別容易產(chǎn)生事故，傷害到操作工人以及他人的人身安全，為了使其能夠進(jìn)行正常的工作運(yùn)行，及時(shí)的檢修與保養(yǎng)是必不可少的，使人們的生命以及生產(chǎn)安全得到保障，有效的節(jié)約了工程成本。

結(jié)束語

綜上所述，通過對(duì)鐵路項(xiàng)目工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行具體的分析，得論出全面加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作是當(dāng)下施工過程中的重點(diǎn)目標(biāo)，在現(xiàn)實(shí)的工程施工過程中，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素要學(xué)會(huì)正確的識(shí)別和掌控，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的情況要給予及時(shí)的制止，將其安全風(fēng)險(xiǎn)遏制在萌芽時(shí)期。所以，在鐵路項(xiàng)目工程施工的過程中，建立完整的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，促進(jìn)鐵路工程健康穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王建鋒.鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理探究[J].低碳世界，2017（11）：237-238.

[2]劉勇.鐵路隧道工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)管理措施探究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018，26（23）：63

[3]王悅.鐵路工程項(xiàng)目施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理[D].西南交通大學(xué)，2016.

作者簡(jiǎn)介：曾芙霞，女，1992年2月出生，湖南衡陽人，本科學(xué)士，研究方向：工程管理。