公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)探討

郭龍生

摘 要：軟基地段是公路建設(shè)中常見的地基類型，若未對(duì)其采取科學(xué)合理的施工技術(shù)和手段進(jìn)行處理，既有可能造成公路不均勻沉降、塌陷等公路病害，威脅公路使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。高填方路基施工是公路工程建設(shè)較為重要的施工項(xiàng)目，探討公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和優(yōu)化策略具有重要意義。筆者以多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)分析目前我國(guó)公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用情況，對(duì)其中的重難點(diǎn)進(jìn)行綜述，并提出施工中的注意事項(xiàng)，旨在為業(yè)界同仁提供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基;軟基地段;高填方;施工要點(diǎn)

1 公路軟基地段高填土路基施工的特點(diǎn)

公路施工全線難免會(huì)遇到高低起伏的路段，受限于地質(zhì)條件的情況下就會(huì)采用高填方施工技術(shù)。高填方路基由于填筑高度和填筑斷面較大，極易發(fā)生路基沉降，如果這一施工技術(shù)應(yīng)用在軟基路段那么沉降程度就會(huì)進(jìn)一步加劇，造成路堤邊坡發(fā)生向外側(cè)移、滑脫現(xiàn)象，進(jìn)而影響公路的整體穩(wěn)定性，降低公路工程的通車性能，威脅使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，合理的施工技術(shù)選擇，確保公路軟基地段高填方路基施工的質(zhì)量和效率至關(guān)重要。

2 公路軟基地段高填土路基施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)

穩(wěn)定性是路基施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的一個(gè)重要指標(biāo)，為了確保高填方路基的穩(wěn)定性符合公路路基的施工要求，在實(shí)際作業(yè)中需要對(duì)地基承載力進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以達(dá)到150 kPa為宜，而軟基地段由于受到地基地質(zhì)構(gòu)造、土層結(jié)構(gòu)等影響，其承載力達(dá)標(biāo)是施工中的一大難點(diǎn)。此外，軟土地基一般含水量較大，地下水位較高，高填方路基施工中需要在基底鋪設(shè)滲水性較好的碎石和片石，避免地下水對(duì)滲入路基結(jié)構(gòu)中，造成高填方路基發(fā)生軟化、水土流失等現(xiàn)象，引發(fā)路基發(fā)生滑移、變形等不利于保持路基穩(wěn)定性的因素。在此，有些軟基路面需要通過置換土質(zhì)提高基底的抗壓能力，回填料的合理選擇也是影響軟基路段高填方路基的重要因素。以往的施工經(jīng)驗(yàn)表明，軟基路面回填料應(yīng)以透水性強(qiáng)、壓縮性低、粒徑合適的碎石土、砂料、工業(yè)廢渣等為宜。同時(shí)，材料選擇應(yīng)遵循就近原則，在保證回填料質(zhì)量和指標(biāo)符合要求的前提下，盡可能的減少運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，使工程施工按時(shí)有序保質(zhì)保量的進(jìn)行。

3 公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制

3.1 做好早期地質(zhì)勘測(cè)準(zhǔn)備工作

公路軟基地段的地質(zhì)地貌、水文氣候等自然因素與后期高填方施工技術(shù)應(yīng)用效果的達(dá)成密切相關(guān)。開工前，施工單位應(yīng)組織相應(yīng)的勘察人員赴現(xiàn)場(chǎng)做好地質(zhì)勘測(cè)工作，檢驗(yàn)公路軟基地面的土質(zhì)、軟土層厚度、土層分布情況、軟土路基含水量等指標(biāo)。將現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況報(bào)告給建設(shè)單位，方便其組織專家評(píng)審，最終確定高填方路基填筑的高度和斷面寬度，制定施工計(jì)劃方案。

3.2 選擇合適的施工機(jī)械設(shè)備

“工欲善其事必先利其器”，公路軟基地段高填方路基施工中選擇合適的機(jī)械設(shè)備是保證施工質(zhì)量、提高施工效率的重要條件。因此，在實(shí)際施前，施工單位應(yīng)就各環(huán)節(jié)所使用機(jī)械設(shè)備的型號(hào)、種類、級(jí)配、性能等作出明確要求，并配備專業(yè)的操作人員和技術(shù)人員，制定定期檢修維護(hù)保養(yǎng)制度，確保施工過程中機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并保持最佳工作狀態(tài)。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)合理調(diào)度施工機(jī)械，優(yōu)化資源配備，提高機(jī)械設(shè)備的利用率，保證工程建設(shè)高效高質(zhì)進(jìn)行。

3.3 加強(qiáng)基層施工處理

公路軟基地面高填方路基施工技術(shù)一般采用的是分層施工，由于工程全線公里數(shù)較長(zhǎng)，因此，上下兩層施工的時(shí)間間隔普遍較長(zhǎng)，由此，在進(jìn)行下一層施工前，前一層施工的基層可能會(huì)存在一定的雜物。基層處理是指在高填方路基施工前，對(duì)基層上的腐殖土、雜草、建筑垃圾、生活垃圾等進(jìn)行清理的活動(dòng)。以往的施工經(jīng)驗(yàn)表明，公路軟基地段高填方路基施工中由于基層處理不到位造成工程發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生。這是由于基層中的雜物清理不徹底會(huì)影響填筑路基與基層底部的壓實(shí)度，不利于基層與高填方路基底部相結(jié)合，影響路基的整體性。此外，填筑路基過高會(huì)對(duì)路堤邊坡造成一定的壓迫，容易造成邊坡開裂、松散，誘發(fā)路基發(fā)生沉降和塌陷。因此，對(duì)于部分較陡的邊坡應(yīng)根據(jù)施工的橫斷面情況通過開挖臺(tái)階的方法分散填筑路基的橫向作用力，并嚴(yán)格控制臺(tái)階的進(jìn)深度，確保路基穩(wěn)定性。

3.4 回填料質(zhì)量控制

挖土石方及土方回填是公路軟基地段處理的常規(guī)操作，主要是指將原路基中軟塑性或流塑性的砂土、黏土等置換成透水性好、壓縮性低、高硬度的砂石和片石，從而使地基的抗壓能力和強(qiáng)度達(dá)到公路路基使用要求，保證施工質(zhì)量的一種工藝技術(shù)。在此環(huán)節(jié)中回填料的質(zhì)量是施工控制的要點(diǎn)。因此施工建設(shè)單位首先應(yīng)選擇信譽(yù)良好、具有生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證的廠家作為材料供應(yīng)商，其次，采用專業(yè)運(yùn)料車運(yùn)輸回填料，并在運(yùn)輸途中以土工布覆蓋，避免水汽、周圍環(huán)境等對(duì)材料造成污染，影響使用性能;再次，材料采購(gòu)入庫(kù)前應(yīng)對(duì)其物理特性、力學(xué)屬性、化學(xué)屬性等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保合格方可入庫(kù)待用，嚴(yán)格控制物料保管質(zhì)量，避免因保管不善影響回填料的質(zhì)量;最后，使用前再進(jìn)行一次抽驗(yàn)，杜絕不合格施工材料流入工程建設(shè)中，造成嚴(yán)重的施工質(zhì)量問題。

3.5 高填方路基壓實(shí)施工

壓實(shí)度是保證路基施工抗壓能力達(dá)到使用要求的一個(gè)重要測(cè)評(píng)指標(biāo)，因此，公路軟基地段高填方路基壓實(shí)施工的質(zhì)量控制顯得尤為重要。綜合路基填料的物理屬性和力學(xué)特點(diǎn)科學(xué)的運(yùn)用碾壓技術(shù)。填筑的每一層路基均需對(duì)其進(jìn)行由輕及重、由外及內(nèi)、由緩到及的順序進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三道壓實(shí)工序，保持1/3輪跡重合，確保壓實(shí)效果的達(dá)成。壓實(shí)結(jié)束后對(duì)壓實(shí)度和平整度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格的要重新碾壓，通過增加壓實(shí)變數(shù)，壓實(shí)時(shí)間，使最終基層內(nèi)部的土體擠密度和平整度達(dá)到施工質(zhì)量要求。

3.6 綜合施工技術(shù)措施應(yīng)用

公路軟基路段高填方路基施工的施工工序較多，因此，在施工進(jìn)行中進(jìn)行綜合因素動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，完善施工管理制度、規(guī)范施工操作標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)施工人員和管理人員的素質(zhì)、合理調(diào)整施工順序，積極采用新材料、新設(shè)備，升級(jí)和改進(jìn)施工方案，進(jìn)一步確保軟基段高填方路基施工的整體質(zhì)量。

3.7 沉降穩(wěn)定監(jiān)測(cè)

公路軟基地段高填方路基施工結(jié)束后要采用沉降穩(wěn)定觀測(cè)檢驗(yàn)施工質(zhì)量。首先，在沉降區(qū)域外穩(wěn)定地段的路基腳、坡腳、坡腳外等地方設(shè)置3個(gè)以上觀測(cè)點(diǎn)，每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)之間的距離應(yīng)在200 m左右為宜，采用全站儀和水準(zhǔn)儀聯(lián)合觀測(cè)，將觀測(cè)結(jié)果予以記錄，并做分析處理，評(píng)價(jià)路基施工沉降穩(wěn)定情況。

4 結(jié)語

公路軟基地段高填方路基施工是公路工程建設(shè)中常見的施工技術(shù)，施工工序多、難度大。參建單位需在前期做好地質(zhì)監(jiān)測(cè)工作，充分掌握施工地段的水文地理環(huán)境，制定科學(xué)合理的施工方案。在實(shí)際作業(yè)中，全面統(tǒng)籌，合理安排，對(duì)回填材料、回填工藝、壓實(shí)工藝等嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量把控，調(diào)配好現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械的配置，確保施工進(jìn)度有序進(jìn)行，施工結(jié)束后設(shè)置沉降穩(wěn)定監(jiān)測(cè)點(diǎn)，評(píng)估施工效果，避免高填方路基出現(xiàn)塌陷、沉降現(xiàn)象，為后續(xù)整體工程質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

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