關(guān)于低填淺挖路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

唐仕國(guó)

摘 要：針對(duì)低填淺挖路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用問(wèn)題，采取實(shí)例分析的方法，展開(kāi)具體的論述，提出保障低填淺挖路基施工質(zhì)量的策略，共享給相關(guān)人員參考借鑒。經(jīng)公路實(shí)踐檢驗(yàn)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工思路，制定完善的低填淺挖路基施工技術(shù)方案，圍繞技術(shù)應(yīng)用全過(guò)程做好嚴(yán)格的把控，對(duì)保障低填淺挖路基工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，能夠起到積極的作用，具有參考借鑒的價(jià)值。

關(guān)鍵詞：低填淺挖;路基;施工技術(shù);公路工程

現(xiàn)階段，公路建設(shè)投資不斷提高，帶動(dòng)著新建和改擴(kuò)建等工程的施工。從工程施工角度來(lái)說(shuō)，很容易遇到各類的地形地質(zhì)，給路基施工帶來(lái)挑戰(zhàn)和困難。基于此，深度分析此課題，提出有效的低填淺挖路基施工技術(shù)應(yīng)用管理措施，把關(guān)技術(shù)的應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，有著重要的意義。在技術(shù)應(yīng)用實(shí)際中要求做好全面嚴(yán)格的把控，切實(shí)把關(guān)。

1 低填淺挖路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

從低填淺挖路基作業(yè)的開(kāi)展角度來(lái)說(shuō)，要做好以下要點(diǎn)的把控：（1）土的含水量。圍繞此技術(shù)指標(biāo)做好控制，防止土層碾壓作業(yè)時(shí)形成彈簧土影響路基壓實(shí)度。作業(yè)時(shí)若出現(xiàn)彈簧土情況，可以暫時(shí)停止施工，采取挖除處理措施，填入新的材料，經(jīng)過(guò)平整處理后再組織開(kāi)展施工作業(yè)。（2）參與施工作業(yè)的人員，要經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，做到持證上崗。按照沖擊壓路機(jī)操作的標(biāo)準(zhǔn)，做好行駛速度的有效控制，控制在10 km/h～15 km/h，若作業(yè)面起伏很大，則需要停止操作。經(jīng)過(guò)平整處理后，再組織開(kāi)展作業(yè)。（3）做好構(gòu)造物的安全距離控制，保障作業(yè)的效果。嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化操作，消除技術(shù)影響因素，保障路基開(kāi)挖作業(yè)的效益。

2 低填淺挖路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用實(shí)例

2.1 案例概述

以A項(xiàng)目為例，起止樁號(hào)為K66+995-K73+400，線路長(zhǎng)度為6.405 km。從施工內(nèi)容來(lái)說(shuō)，具體如下：（1）中小橋梁總計(jì)16座。（2）再涵洞總計(jì)27道。（3）挖方工程量為2.713×105 m3;填方工程量為1.888×105 m3。從施工路線的情況來(lái)說(shuō)，在某段存在著低矮丘陵夾山體洼地的情況，覆蓋層是第四系坡殘積粉質(zhì)黏土，整體厚度很小，基巖以花崗巖和寒武系變質(zhì)砂巖為主，比較檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)勘察得知，存在著軟土地基的問(wèn)題。工程中采取低填淺挖路基施工技術(shù)，來(lái)保障公路作業(yè)的質(zhì)量。現(xiàn)結(jié)合技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐，作如下論述。

2.2 技術(shù)方案內(nèi)容

從工程的地質(zhì)情況來(lái)看，屬于山間洼地，部分路段分布著軟土地基，為保障作業(yè)的安全性和質(zhì)量，降低路基工程的成本。組織開(kāi)展低填淺挖路基施工作業(yè)，要搭建便道，營(yíng)造良好的作業(yè)條件，使用小型挖掘機(jī)進(jìn)行整平處理，切實(shí)保障開(kāi)挖與運(yùn)填作業(yè)能夠在清表以及便道貫通之前完成。因?yàn)榭傞_(kāi)挖長(zhǎng)度為2 760 m，作業(yè)長(zhǎng)度很長(zhǎng)，為保障作業(yè)的進(jìn)度，采取分段開(kāi)挖的辦法。按照深度1.0 m、寬度10 m開(kāi)挖;填土高度控制為1.0 m。考慮到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌差異，選擇存在滲溝的位置先進(jìn)行開(kāi)挖之后組織換填。采用的路基拼接作業(yè)方案內(nèi)容如下：為消除軟土地基的影響，設(shè)計(jì)方案提出將路基拼接部分加寬8.75 m，結(jié)束邊坡清表處理后，組織開(kāi)展臺(tái)階開(kāi)挖作業(yè)。當(dāng)開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，組織開(kāi)展填筑作業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，路堤的形式設(shè)計(jì)為路堤+擋墻路堤。整個(gè)路基拼接作業(yè)期間，對(duì)給原來(lái)的路基帶來(lái)不利影響，因此需采取有效的防控措施，避免出現(xiàn)沉降問(wèn)題，同時(shí)采取防排水措施。

2.3 低填施工作業(yè)

按照低填淺挖路基施工方案要求，開(kāi)展低填作業(yè)時(shí)，松鋪厚度要求<30 cm。采取試驗(yàn)的方式，來(lái)確定松鋪的厚度;使用燃燒法進(jìn)行填料含水量的檢驗(yàn)檢測(cè)分析。對(duì)于含水量的參數(shù)要求保持在-3%～+2%范圍內(nèi)。若小于-3%，則組織灑水補(bǔ)充，達(dá)到作業(yè)要求后開(kāi)展碾壓施工。若含水量超過(guò)2%，那么采取晾曬措施進(jìn)行處理，再組織開(kāi)展碾壓作業(yè)。整個(gè)碾壓作業(yè)期間，堅(jiān)持慢速碾壓的作業(yè)原則，控制好壓路機(jī)的行駛速度，不可以大于4.0 km/h。作業(yè)時(shí)先進(jìn)行靜碾壓操作，碾壓1遍;再開(kāi)展動(dòng)碾壓操作，碾壓次數(shù)為2遍;最后進(jìn)行1遍在靜碾壓。對(duì)于碾壓速度，結(jié)合碾壓次數(shù)的情況，適當(dāng)?shù)脑黾印Ｕ駝?dòng)操作強(qiáng)度，堅(jiān)持先弱后強(qiáng)的基本原則，做好嚴(yán)格的把控[1]。此工程路基填料最小強(qiáng)度與最大粒徑標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）上路床。路面底0 cm～30 cm;填料最小CBR為8%;壓實(shí)度≥96%;填料最大粒徑為100 mm。（2）下路床。路面底30 cm～120 cm;填料最小CBR為5%;壓實(shí)度≥96%;填料最大粒徑為100 mm。（3）上路堤。路面底120 cm～190 cm;填料最小CBR為4%;壓實(shí)度≥95%;填料最大粒徑為150 mm。（4）下路堤。路面底190以下;填料最小CBR為3%;壓實(shí)度≥94%;填料最大粒徑為150 mm。地基表層的壓實(shí)度要求≥90%;零填和挖方路床壓實(shí)度要求≥96%。從低填作業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，使用的填料不可以含有其他雜物，必須達(dá)到施工條件要求，合理控制分層的次數(shù)，將每層回填的厚度控制為<30 cm。如果填筑到路床頂面，那么最后一層壓實(shí)作業(yè)時(shí)粒徑不可以<100 mm。圖1為低填處理作業(yè)示意圖。

2.4 淺挖要求

路基作業(yè)中淺挖施工，采取的是分層開(kāi)挖作業(yè)方案，需做好超挖與欠挖等常見(jiàn)問(wèn)題的把控。若開(kāi)挖作業(yè)時(shí)土質(zhì)變化很大，立即組織上報(bào)，同時(shí)修改路基開(kāi)挖作業(yè)方案。借助開(kāi)挖作業(yè)后，棄土需要放置到相應(yīng)的位置，不可以沿著河流或者山坡堆放。按照路基工程技術(shù)方案，形成路塹后，在30 cm范圍內(nèi)組織開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)，要求壓實(shí)度不可以<96%。如果遇到路堤基底土質(zhì)松散的情況或者耕地，那么要求壓實(shí)度超過(guò)85%，做好壓實(shí)處理。整個(gè)開(kāi)挖操作，嚴(yán)格遵循技術(shù)方案，按照技術(shù)參數(shù)操作[2]。

2.5 低填淺挖施工技術(shù)要點(diǎn)

路基填筑作業(yè)期間，為有效提升填筑質(zhì)量水平，決定運(yùn)用水平分層填筑作業(yè)方法，將每層回填厚度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。作業(yè)時(shí)先進(jìn)行最低處填筑，再開(kāi)展攤鋪整平作業(yè)，制作坡度為1%～2%的橫坡，方便開(kāi)展排水作業(yè)[3]。每填筑1層，使用推土機(jī)進(jìn)行整平處理，之后使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，達(dá)到路基施工要求后再開(kāi)展填筑作業(yè)。路堤填筑高度必須要超過(guò)80 cm，達(dá)到低填淺挖路基施工技術(shù)要求。組織開(kāi)展攤鋪與整平處理，采取灑水或者晾曬處理法，解決填料含水問(wèn)題。對(duì)于填挖交接位置，如果填土高度小于等于1.6 m，則要做好原地面的開(kāi)挖處理;對(duì)路床底面之下40 cm，采取翻松處理措施加以整理，分兩層摻灰6%回填，首層壓實(shí)度要求超過(guò)93%;第二層壓實(shí)度要求超過(guò)95%;對(duì)下臥層25 cm，采取翻松摻灰拌平壓實(shí)作業(yè)法，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求超過(guò)90%。碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，選擇振動(dòng)式壓路機(jī)，按照全面碾壓方案作業(yè)，先組織開(kāi)展路基邊緣位置的碾壓，再組織開(kāi)展中部位置的碾壓。按照快再慢的標(biāo)準(zhǔn)操作[4]。作業(yè)時(shí)橫向碾壓操作，重疊部分需要控制在0.4 m～0.5 m范圍內(nèi);開(kāi)展縱向碾壓操作，重疊部分按照1.0 m～1.5 m加以控制。

2.6 路基拼接技術(shù)要點(diǎn)

路基基層清除。整個(gè)拼接作業(yè)期間，極易出現(xiàn)應(yīng)力集中的情況，操作時(shí)要做好原來(lái)路基拼接位置的應(yīng)力調(diào)整，同時(shí)實(shí)現(xiàn)新建路基與原來(lái)路基的有效銜接。通過(guò)把握路基拼接的一致性，來(lái)防范路基基層出現(xiàn)橫向錯(cuò)臺(tái)以及裂縫的問(wèn)題。組織開(kāi)展路基加寬作業(yè)前，先進(jìn)行路基挖除處理，按照開(kāi)挖要求厚度需要超過(guò)80 cm，并且清除加寬路基30 cm表層的雜物[5]。

臺(tái)階開(kāi)挖。對(duì)原來(lái)的路基邊坡，采取清坡處理技術(shù)，進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖的同時(shí)，完成清坡處理，增強(qiáng)路基整體的穩(wěn)定性，達(dá)到路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，放出開(kāi)挖線[6]。此項(xiàng)目原來(lái)路基拼接部分的臺(tái)階高度參數(shù)為1.0 m;寬度參數(shù)為1.5 m;向內(nèi)傾斜2%;坡度控制為1：1.5。上部開(kāi)挖到硬路肩，將原公路75 cm土路肩開(kāi)挖清除。若作業(yè)時(shí)出現(xiàn)大位移，則要立即組織技術(shù)人員做好處理，并且停止開(kāi)挖，經(jīng)過(guò)處理后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的再開(kāi)展作業(yè)，防范塌方問(wèn)題的出現(xiàn)。通常來(lái)說(shuō)，臺(tái)階的尺寸大小為60×90 cm，臺(tái)階水平寬度必須要超過(guò)90 cm，最上層臺(tái)階控制為100 cm×150 cm。

鋪筑土工格柵。結(jié)束邊坡開(kāi)挖作業(yè)后，為防范不均勻沉降問(wèn)題，要做好基底的處理，采取沖擊壓實(shí)的做法，同時(shí)在拼接位置鋪筑土工格柵。本次作業(yè)使用的土工格柵寬度參數(shù)為8.0 m，作業(yè)時(shí)做好質(zhì)量的嚴(yán)格把控，切實(shí)保障作業(yè)的效果[7]。

3 低填淺挖路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用策略

3.1 實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理

低填淺挖路基施工作業(yè)管理中，需要實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過(guò)制定完善的技術(shù)方案和管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)操作過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化控制。根據(jù)路基工程施工的內(nèi)容和特點(diǎn)，制定相應(yīng)的技術(shù)管理方案，細(xì)化分解技術(shù)管理任務(wù)，落實(shí)到具體部門。整個(gè)挖填作業(yè)期間，要組織專門的技術(shù)管理人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與把控。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的隱患與問(wèn)題，采取消除措施，以免給整個(gè)路基工程帶來(lái)影響。實(shí)施嚴(yán)格的路基工程管理考核方案，結(jié)合低填淺挖路基施工作業(yè)情況，評(píng)估管理工作存在的不足與問(wèn)題，提出改進(jìn)和優(yōu)化的措施，切實(shí)保障技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值。認(rèn)真制定物資管理制度、技術(shù)操作規(guī)范和管理辦法，形成強(qiáng)大的規(guī)范力量，促進(jìn)公路路基工程施工高質(zhì)量開(kāi)展與落實(shí)，保障技術(shù)應(yīng)用效益與效果。

3.2 做好技術(shù)人員交底

從路基工程施工作業(yè)的情況來(lái)說(shuō)，面臨的環(huán)境比較復(fù)雜，且采用的工藝具有一定的難度，如果想保證施工作業(yè)高質(zhì)量開(kāi)展與落實(shí)，需要對(duì)參與路基開(kāi)挖和回填作業(yè)的人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。認(rèn)真貫徹落實(shí)技術(shù)交底，使其能夠掌握路基開(kāi)挖和回填技術(shù)重難點(diǎn)以及常見(jiàn)的問(wèn)題，采取有效的防范措施，避免因?yàn)槿藶橐蛩貛?lái)不良的影響。如果存在必要的需求，則可以采用動(dòng)畫模擬技術(shù)或者VR技術(shù)等進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過(guò)模擬演示的方式，使得路基施工作業(yè)人員更好地掌握工藝的操作流程和要點(diǎn)，進(jìn)而保障整個(gè)技術(shù)的效果。日常管理工作期間，質(zhì)量控制人員需要深入到現(xiàn)場(chǎng)做好巡視監(jiān)督與檢查，督促路基施工作業(yè)人員按照規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)操作，消除潛在的不良影響，最大程度上防范施工技術(shù)問(wèn)題的出現(xiàn)，保障整個(gè)作業(yè)的效果。積極推廣運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)手段，提高檢驗(yàn)檢測(cè)水平，圍繞材料和機(jī)械設(shè)備等多個(gè)方面，做好質(zhì)量的控制。

3.3 做好技術(shù)影響因素的控制

對(duì)于路基施工質(zhì)量影響因素的控制，具體圍繞機(jī)械設(shè)備和人員以及材料等實(shí)施控制措施。對(duì)工程使用的機(jī)械設(shè)備，制定完善的養(yǎng)護(hù)和維修制度。在使用和管理環(huán)節(jié)做好嚴(yán)格的把控，消除不良因素，保證路基施工作業(yè)設(shè)備處于正常的狀態(tài)，進(jìn)而高質(zhì)量落實(shí)機(jī)械化作業(yè)。對(duì)于工程施工使用的材料要進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)分析，發(fā)揮檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，來(lái)把控材料的質(zhì)量，防范施工問(wèn)題的出現(xiàn)。貫徹落實(shí)閉環(huán)管理理念，做好每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，設(shè)置管控預(yù)期目標(biāo)，結(jié)合工程施工情況進(jìn)行評(píng)估與分析，提出技術(shù)應(yīng)用管理的優(yōu)化措施。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，低填淺挖路基施工技術(shù)的合理運(yùn)用，對(duì)保障公路施工質(zhì)量與效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，起到積極的促進(jìn)作用。文中結(jié)合實(shí)例，分析了低填淺挖路基作業(yè)要點(diǎn)和常見(jiàn)問(wèn)題，提出了技術(shù)應(yīng)用管理的措施，共享給相關(guān)人員參考借鑒。從技術(shù)效果的控制角度來(lái)說(shuō)，要認(rèn)真履行技術(shù)管理職責(zé)，做好全面嚴(yán)格的把控，防范技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題的出現(xiàn)，保障公路建造質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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