探討環氧瀝青混凝土施工技術措施

時連波

摘 要：公路工程施工過程中，國省道十字路口路面由于長期受車輛剎車、起步荷載的反復影響，十字路口路面車轍病害嚴重，嚴重影響路面的通行能力、影響車輛的行車安全。解決十字路口處的車轍病害尤為重要，經過長期實踐十字路口處車轍病害采用普通瀝青根本無法解決問題，此處必須采用一種新型材料環氧瀝青混凝土處理車轍病害才能取得良好效果。對環氧瀝青混凝土施工的技術措施進行研究，才能在施工過程中少走彎路。

關鍵詞：環氧瀝青混凝土;施工;措施

1 目標、生產配合比

1.1 目標配合比

（1）環氧瀝青：A：B（重量比）為1：11.5。

（2）馬歇爾擊實試驗：最佳瀝青用量為4.3%。

1.2 生產配合比

馬歇爾擊實試驗：最佳瀝青用量為4.3%。

2 施工工藝

2.1 原材料質量控制

2.1.1 集料

混合料對集料的質量要求較高，選用致密、耐磨、顆粒形狀較好，并與結合料有較好的粘結性能的非酸性硬質石料。粗細集料干凈，表面100%為破碎面。粗集料須分別分類存放，集料不應被雨淋、污染，不能相互混合。環氧瀝青所用礦料質量應滿足規定的技術要求，料源應當穩定。礦粉采用石灰石粉，其中碳酸鈣（按體積計）含量不少于90%，且不含活性石灰。

2.1.2 環氧瀝青及混凝土技術要求

（1）環氧瀝青混合料中環氧瀝青由兩種組分組成：①組分A（環氧樹脂）;②組分B（由石油瀝青和固化劑組成的勻質合成物）。若兩者之間的相容性較差，還需添加介質。

（2）A、B組分采用不同顏色的金屬桶貯存，并分類堆放，進行適當的覆蓋，在施工前一天脫桶，分別貯存在加熱保溫罐內。脫桶時如果發現蓋上有水或者其他雜物，必須在清理干凈后方可打開桶蓋。

（3）混合料用的環氧瀝青，組分A和B必須嚴格按照規定的溫度和比例混合，固化后的環氧瀝青必須符合技術標準要求。

2.2 環氧瀝青混凝土拌和

2.2.1 試拌

正式拌和前先進行試拌，并全面取樣進行馬歇爾試驗，檢驗溫度、礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進行調整，直到合格為止。

2.2.2 拌和

（1）環氧瀝青拌合的溫度應保持在115±5℃（根據路面的特殊性115±5℃出料）。拌和站操作手應密切注意溫度情況，禁止大幅度調整風門和氣門，避免溫度波動太大。拌合前，將礦料溫度加熱135±5℃，環氧瀝青A組分加熱至85℃～90℃范圍內，B組分加熱至115℃～125℃。按設計的油石比設定混合機的流量，并噴入拌缸中，干拌不少于5秒，濕拌不少于38秒。拌和完后將環氧瀝青混合料卸入車中，立即測溫。要求混合料溫度在115±5℃范圍內（切記：控制在120℃內）。

（2）每次生產完成后必須按規定對拌和設備進行清洗，生產時按要求填寫送料單。

2.3 環氧瀝青混凝土運輸

（1）運輸必須使用狀況良好的自卸車，使用前應對車輛箱體及底盤進行清潔處理和防護。

（2）運料車清理干凈，為防止混合料與運料車車廂粘著，凡車廂內與混合料接觸的部位噴涂植物油作為隔離劑。所有施工車輛進入施工區前，輪胎必須清理干凈。

（3）為了保證混合料的正常使用，從出拌合站到攤鋪成型，保溫工作是關鍵。料車必須加蓋棉被覆蓋保溫（僅有苫布不夠），防止溫降過快。已經離析或結成團塊或在運料車卸料后滯留于車上的混合料，以及低于或高出規定溫度都必須廢棄并卸至指定位置。

（4）運至鋪筑現場的混合料，在規定的時間內攤鋪，并在規定的溫度以上完成壓實。

（5）運輸車宜為載重量15～30噸的自卸車。

2.4 環氧瀝青混凝土攤鋪

（1）攤鋪機在使用前、后應及時進行清洗。

（2）設置專人負責卸料，控制攤鋪溫度和攤鋪速度，設置專人對布料器兩端流動性較差的混合料進行翻動，以防出現死料。

（3）攤鋪機具有自動或半自動調節厚度及找平的裝置，具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。攤鋪機開工前應提前1 h預熱熨平板不低于100℃。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡，盡量避免人工耙平。

（4）對于攤鋪機無法攤鋪的邊緣，應及時人工攤鋪處理。

特別強調：進入施工區，所有人員不能將水源帶入，不得吸煙、吐痰。

（5）攤鋪宜采用熱接縫。采用冷接縫的，冷接縫宜采用45度角斜接縫。在同一施工段盡量避免橫縫。

2.5 環氧瀝青混凝土碾壓

（1）攤鋪機布料后立刻進行初壓是實現合適的壓實度的重要步驟。初壓終了溫度不低于82℃，初壓應使用雙鋼輪壓路機完成，復壓應立刻用膠輪壓路機壓實4～6遍，終壓用鋼輪壓路機壓實，但應在混合料溫度下降至65℃之前完成。環氧瀝青施工要注意壓實速度，為保證壓實溫度，在初壓時應采用約2.5 km/h的速度;復壓時應使碾壓機械成階梯隊列進行。復壓速度控制在5 km/h以下，碾壓長度控制在40 m左右。對輪胎壓路機，必須檢查每個輪胎的磨耗和胎壓，避免影響平整度。

（2）注意問題：壓路機行駛速度保持均勻一致，不得在未碾壓成型的混合料和剛碾壓成型的路面上轉向，禁止急剎車和快速起步。壓路機在操作或靜止時，要采取有效措施防止油料、潤滑脂和其它雜質落于路面。為防止粘輪，向壓路機碾壓輪噴少量植物油，以不粘輪為原則，嚴禁用水！

2.6 養護

環氧瀝青混凝土作為下面層，完工后可直接進行上面層施工，最終馬歇爾強度達到要求后，方可開放交通。

2.7 施工注意事項

（1）根據路面的特殊性，拌合站出料溫度115±5℃，每車多做試件，放到露天跟現場同步，按時間段做馬歇爾試驗，插入式溫度計，蓋被保溫，填寫運料單，生產結束不要離開，等候總指揮的消息，如果有廢料，馬上還得生產。

（2）運輸車輛：車況良好，不能有漏水、漏油現象，不能開空調，車輛要按指定路線跑，中途不能拖延時間，聽從指揮，如有廢棄的要到指定地方廢棄，另外準備一輛在拌合站等候。

（3）攤鋪機：按時間段臺機清理，禁止用水、柴油等溶劑型液體，禁止丟棄煙頭，缺料部位補料均勻，千萬不要人工耙平，厚度要保證。

（4）壓路機：注意安全，必須有倒車注意或鳴笛裝置。水龍頭關閉，禁止用水。如果漏水請換閥門采取措施。氣溫低近距離勤跑但不能急剎車或急起步，膠輪及時碾壓。

（5）通信要暢通，震動加鈴聲，充好電源，與施工不相干的不是急事的盡量不要占線。

3 施工質量控制

環氧瀝青混凝土面層冷卻至室溫2 h后，即可開放交通，但其最終強度的形成需在5～7周后。碾壓過程中需特別注意以下事項：

（1）由于環氧瀝青的不透水性，在鋪裝過程中任何時候都要避免將水灑在正在施工的鋪裝層上，以免日后造成空鼓現象，降低使用壽命。施工中必須嚴格遵守這一要求，所有施工人員都應在指定區域內飲水休息。

（2）為防止粘軸現象，在碾壓過程中壓路機的鋼輪和輪胎均應由人工隨時用植物油進行涂刷。

（3）對在攤鋪過程中出現的“死料”現象，應及時剔除和修補。如在終壓完成后發現該情況，應鑿除“死料”后涂刷粘接瀝青并用新鮮的熱混合料進行修補。

4 結束語

在環氧瀝青混凝土路面施工中，必須注意車輛的運距不能過長及到場的混合料溫度，還有攤鋪現場不能有水。經過施工攤鋪的瀝青混凝土路面有效處理車轍病害。此混凝土路面施工可以在國省道路面施工中進行推廣處理車轍病害。

參考文獻：

[1]交通運輸部公路科學研究院.公路瀝青路面施工技術規范[S].北京：人民交通出版社出版，2004.

[2]交通運輸部公路科學研究院.公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程[S].北京：人民交通出版社股份有限公司出版，2017.

[3]交通運輸部公路局.高速公路施工標準化技術指南第一分冊工地建設[S].北京：人民交通出版社股份有限公司出版，2017.