公路施工中的瀝青路面施工技術

王玉琪

摘 要：瀝青攤鋪施工是公路工程建設的重要組成部分，施工技術水平的高低直接影響到高速公路的性能和鋪裝的便利性。但是，由于公路建設的瀝青路面施工過程經常受到多種因素的影響，容易出現各種病害和問題，因此有必要加強各環節的施工技術管理，優化施工工藝，加強瀝青路面的施工管理，加強公路建設的瀝青路面施工質量。本文分析了瀝青路面在公路工程中的常見病害，并解釋了瀝青路面施工技術在公路工程中的應用。

關鍵詞：公路;瀝青路面;施工技術

0 引言

瀝青路面是公路建設的主要形式，瀝青路面的施工質量是城市普遍關注的焦點。使用瀝青路面施工技術的高速公路施工具有舒適、安全、技術成熟、施工簡單的優點，瀝青路面施工技術在我國的高速公路建設中得到了廣泛的應用和推廣。但是，瀝青路面施工的技術方面比較復雜，施工質量控制標準也比較高。在實際施工過程中，需要根據施工要求和施工工藝嚴格控制施工質量。結合實際瀝青路面施工的總體特點，有效提高公路建設行業瀝青路面的施工水平。

1 公路瀝青路面常見病害分析

當前，許多地區的道路工程瀝青路面經常遇到諸如下沉，反射裂縫和坑槽等問題。盡管已經特別注意在施工過程中的質量控制，但在一些道路工程瀝青路面還是會受到瀝青攤鋪、瀝青原材料、瀝青的配合比等因素的影響，造成成品瀝青路面的開裂、離析、翻漿等不同程度的損害，這些病害為雨水滲漏提供了便利條件，增加了瀝青面層和路基等結構層積水的風險，并被車輛反復碾壓直至壓碎。在洪水季節或大雨期間，瀝青路面會受到大量水的侵害，同時還會受到車輛負載或溫度的影響，這些無不在考驗著瀝青路面的持久性。雨季，雨水聚集在瀝青路面和公路集料結構層處，這會產生較大的滲透壓力，并且容易剝離瀝青路面和路面基層，因此會損害內部集料的粘結力。公路工程瀝青路面的使用壽命將受到嚴重影響。水損害是我國公路瀝青路面建設面臨的核心內容。有關建設單位要充分了解公路工程瀝青路面各種病害的成因，嚴格控制各個施工環節，優化和改進瀝青路面的施工工藝，促進公路工程瀝青路面的綜合改良，提升路面施工質量。

2 瀝青路面施工注意事項

2.1 瀝青材料預制配比的控制

在公路工程建設中，瀝青路面施工技術的應用和瀝青材料的配比對后期工程影響較大。施工必須從兩個方面進行控制，在瀝青材料的預制中，必須根據材料的生產前溫度，材料的混合質量以及材料與材料之間的混合程度進行控制，最小化混合比例質量對材料的影響。此外，在比例控制操作中，施工單位主要采用實驗室實驗測試方法來檢測和分析材料的質量，以防止以后對施工產生不利影響。

2.2 瀝青混合料運輸時間控制

瀝青混合料的運輸對道路建設有直接影響。為了保證施工質量，可以從三個方面進行瀝青混合料的運輸管理。首先，選擇合適的區域開始拌和瀝青混合料，以避免浪費時間和增加運輸過程中的成本。在正常情況下，運輸時間和材料施加時間應控制在30分鐘以內。其次，在運輸過程中，應確保運輸材料的溫度，以免在溫度過低時對瀝青材料產生不利影響。最后，瀝青混合料在運輸過程中應防止粉塵、雨水、污染等外界環境影響混合料質量。

2.3 現場管理

在瀝青攤鋪操作過程中，對攤鋪路面的平整度、厚度、壓實度等質量因素，以及外界環境，現場組織，施工協調都有很高的要求，對于提高路面施工質量非常重要。施工完成后的路面清潔，表觀驗收、質量檢測等都應滿足各項要求。另外，在控制現場管理時，可以組建管理團隊，對現場進行及時的管理和監控，及時處理施工問題，提高施工精度，滿足工程技術配置要求。

3 公路建設瀝青路面施工技術

3.1 瀝青混合料配合比技術

在正常情況下，混合料的配合比直接影響瀝青的強度和穩定度，如果瀝青里面混合料的比例太大，則在軟化混合料的過程中，混合料中的自由水會蒸發到空氣中。而且路面上還留有許多縫隙，使它們彼此連通并形成水路，導致大量水滲入瀝青路面，從而大大降低了瀝青路面的抗滲性。當進行混合料配比時，如果該比例太小，則難以再現該混合料的有益效果，并且將顯著降低瀝青的耐磨性和高強度，從而影響整體施工質量。配合比是影響瀝青路面整體質量非常重要的因素。因此，選擇瀝青路面混合料的配合比時，有必要充分確保各種混合料之間保持科學合理的比例。

3.2 瀝青攤鋪技術

規范的施工工作與施工人員的素質密切相關，良好的施工質量可以保證工程施工質量，消除施工隱患，提高工程滿意度。在現階段，就公路建設的實際情況而言，由于缺乏對施工人員的專業培訓，導致施工人員缺乏準確的質量意識，并因違法和違規操作而發生了許多安全事故。因此，施工單位必須在施工前對施工人員進行專業培訓，樹立準確的質量保證意識。施工人員必須在開始鋪裝工作之前及時處理路基，并通過標準化工作確保各種流程符合施工質量標準。當涉及瀝青攤鋪施工時，承包商的技術和施工要求變得更加嚴格，因此參考道路等級是有效的，承包商必須積極閱讀相關文件和瀝青攤鋪要求，選擇符合瀝青路面施工項目的鋪裝方法。攤鋪方法的分析和確定，不僅可以通過選擇合理的攤鋪機來提高瀝青路面的效率和質量，而且可以減輕施工人員的勞動強度，提高公路工程的效率。此外，必須按照規定的培訓順序進行攤鋪工作，以通過以恒定速度攤鋪來減少瀝青混合料的離析。

3.3 碾壓技術

碾壓技術也是公路工程瀝青路面施工的最后一個環節，也是重要的一步。如果沒有合理采用碾壓技術，將不可避免地影響瀝青路面施工的整體效果。瀝青攤鋪時應將瀝青路面的溫度控制在120℃～150℃之間的最佳成型狀態，并應進行初壓和復壓。瀝青混合料必須嚴格控制溫度，最低溫度要符合技術規范。施工人員要合理控制壓路機的碾壓遍數，碾壓速度，振動頻率，以確保瀝青路面的平整度。確保滾輪以恒定的速度移動，以使它們在壓路過程中不會停止或旋轉。否則，將會在剛鋪好的瀝青路面上留下痕跡。如果滾筒太快或太慢，都會影響瀝青路面施工的質量。另外，在壓路的初始階段，必須確保壓路機不損壞其他新修或老瀝青道路。壓路機在完成作業后，在瀝青路面的溫度降到50℃即可通車。

3.4 接縫施工技術

在公路路面施工中，必須按照要求進行接縫施工。在施工過程中，應首先清除接縫中的灰塵和雜質，然后根據路面的實際情況結合施工圖紙選擇適宜的接縫施工技術。接縫主要包括水平接縫和縱向接縫兩種類型。水平接縫對施工人員有更高的要求。可以使用垂直扁平接縫，將兩個相鄰面板的水平接縫以及上層和下層的錯位至少1 m。鋪裝前要徹底清潔吸附在接縫上的污垢。鋪上適量的瀝青時，水平鋪平道路表面，水平鋪平路縫時，應留意混合料的溫度不可過低。同時，在處理縱向接縫時，必須確保兩臺鋪裝機同時作業，并確保搭接寬度為10 cm～20 cm，并且使用壓路機進行碾壓處理。碾壓道路接縫時，可以使用雙鋼輪壓路機來完成水平碾壓，并且對于每次碾壓都需要在新路面混合料的方向上移動10 cm～20 cm，直到壓路機在整個新路面上全部碾壓為止。然后進行縱向軋制，可以首先使用壓路機進行靜態碾壓，隨后進行振動碾壓。

4 結語

通常，瀝青路面由于具有高平整度、低噪音、穩定較高的整體優勢，施工過程相對簡單和成本相對較低的優點而被廣泛用于高速公路建設中。因此，必需要嚴格遵守瀝青路面的施工技術規范，確定相關的施工要點，確保工程的施工質量，全面提高公路的整體施工質量和行車安全。

參考文獻：

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