對高速公路土方路基的施工方法探討

邱小榮

摘 要：由于高速公路在推動社會經濟發展過程中起到良好的促進作用，推動經濟水平不斷提升，因此，如何采取有效的高速公路土方路基施工方法也成為業內長期探討的課題。本文簡要闡述如何通過完善準備工作、選擇開挖技術、加強填筑環節、強化壓實施工實現對高速公路土方路基施工方法的合理探討，以期為提升高速公路施建設水平奠定基礎。

關鍵詞：高速公路;土方路基;路基填筑;土方壓實

0 引言

高速公路作為連接不同城市的紐帶，也能夠在推動經濟發展方面展現良好作用，然而，土方路基作為高速公路建設的重要基礎，施工方法的合理性是保證高速公路施工質量的關鍵，由此可見，重視對高速公路土方路基施工方法的研究顯得尤為重要，如何針對高速公路土方路基的施工方法進行合理探討也成為當下急需解決的問題。

1 完善準備工作，提供良好保障

準備工作在高速公路土方路基施工中占據著不可替代的位置，也是保證土方路基施工質量的前提，主要包括掌握要求、現場勘察和清理、測量放樣、排水系統四個方面。其中掌握要求是開展施工前必須要將與高速公路土方路基施工有關的文件內容進行全面閱讀，不僅要掌握招投標文件、設計方案中的意圖，還應當明確土方路基施工的所有質量標準，才能為制定施工方案提供參考。現場勘察和清理中，勘察工作是首要環節，也就是應當對施工現場的地質信息、生態結構以及水文變化等方面開展深入調查，全面掌握各項數據指標，為實際施工過程中采用哪種施工工藝、施工器械等提供數據支撐。至于現場清理是高速公路土方路基施工中不可缺少的工作，需要以現場勘察信息為基礎，可借助推土機等機械將施工場地中存在的生活垃圾、植被殘枝等雜質清除至施工區域外，并結合壓路機將清理后的場地整平。測量放樣是對現場進行詳細測量，至于設置的水準點、導線以及中線的長度等方面需要根據實際情況予以把控，也要將測量結果與設計圖紙進行對比和調整，盡量將誤差控制在10 mm以內，才能保證實際施工質量[1]。排水系統需要根據實際情況選擇設置永久性或臨時性排水系統。其中臨時性排水系統可以借助高度為5 cm～25 cm矮土埂來予以實現，否則可以將高速公路的建設方向做為基礎，在特定距離間開挖泄水槽并涂抹砂漿，既能起到阻道水流的作用，也能為排水環節提供便利。

2 選擇開挖技術，提升挖掘效率

由于高速公路土方路基施工時所處的環境具有較強的復雜性，必須通過開挖環節才能保證后續施工有序進行，所以，根據實際情況選擇合適的開挖技術顯得尤為重要。主要分為橫向開挖法、縱向開挖法以及混合開挖法三個方面。其中運用橫向開挖法前必須對路塹橫截面寬度、深度等擁有詳細了解，再依照具體情況選擇單側或兩側同時挖掘。具體應用過程中，因為極易受到地理環境等限制，橫向開挖法也能按照具體情況進行細分，例如，對于路塹橫截面寬度適宜且深度明顯的情況下，可采取橫向多層挖掘法。縱向開挖法能夠適用于土方路基施工范圍較大的工程中，畢竟大范圍的開挖的存在一定難度且當中不確定因素較多，在這種情況下，運用縱向開挖法的實用性更強。實際上，縱向開挖法也可以根據實際情況進行深入細分，比如，高速公路土方路基施工中存在作業路段較多的情況時，可以運用分段縱向開挖技術，也就是將縱向開挖技術在不同路段中應用。如果是路塹深度、寬度較大的工程，可以采取分層縱向開挖技術。至于混合開挖法是將上述兩種方法予以混合使用的開挖技術，這種方法能夠將前面兩種予以合理運用，隨時應對各類環境和技術的要求，消除單一開挖技術的局限性，也能進一步提高土方路基開挖環節的效率和質量。

3 加強填筑環節，結合有效措施

高速公路土方路基填筑是保證施工質量的核心部分，如果填筑環節出現問題，不僅會影響壓實等后續施工的效率，也難以達到工程設計的要求。首先，應當在高速公路土方路基施工前期做好填料試驗工作，也就是在經過現場勘察后，掌握現場土壤結構中各類有機物質比重的同時，將土方路基施工中所必須的砂礫土、碎石土材料利用試驗的方式來測試透水性、粒度以及塑性指數等指標是否能夠與施工設計要求相契合，確保能夠經過施工環節不會產生質量變化。其次，選擇合適的填方機械設備。在填充高速公路土方路基時，通過運用機械化的設備可以大幅提高工作效率和質量，然而，不同施工場地的地質環境存在差異，若采用相同的機械設備執行填充路基作業會產生改變施工過程而降低施工質量的風險，所以，必須要根據具體情況選擇合適的機械設備。最后，重視填筑過程。高速公路土方路基填筑前需要先攤鋪填料，需要注意的是，為了便于后續刷坡時能夠擁有壓實區域，攤鋪于路面上的填料必須進行整平，攤鋪面積必須要大于設計要求，至于具體數值應當依照具體情況，至于攤鋪厚度應當不大于30 cm。填筑方法應當為利用機械設備分層連續填筑的方式，才能保證填筑環節的整體質量，但是填筑的過程中也要及時壓實，并保證厚度在40 cm以內即可。實際上，具體施工中會經常遇到特殊施工環境的情況，此時需要依照具體情況有針對性的調整施工方案，比如，遭遇軟土地基、池塘等容易產生地基下陷問題時，可以先將土壤中的水分、泥土等清除，再運用合理的方法填筑混凝土并控制填充方法和厚度[2]。

4 強化壓實施工，增強檢測力度

經過高速公路土方路基填筑后，壓實施工是必不可少的環節，畢竟高速公路土方路基不僅要承受道路建設的整體重量，還要長期經受行駛車輛產生的重力，期間若未能開展壓實施工，不僅會給后續施工帶來問題，也會降低投入運營后的公路質量，產生坍塌、裂縫等缺陷。由此可見，強化壓實施工顯得尤為重要。第一，做好壓實試驗。壓實試驗與填料試驗的目的相同，只是壓實試驗是利用對填料進行的重擊試驗來驗證填料能夠在遭受不同機械的撞擊、碾壓等環節后依舊保持著固有形態，才能保證壓實施工的質量。第二，控制好填料水分。雖然開展壓實施工能夠讓填料中的水分不斷降低，但是，一旦水分與干密度難以形成相同比例時，壓實施工質量就無法得到保證，例如，填料水分過多，需要不斷重復壓實，期間不易控制干密度。若是相反的情況，干密度過大時容易改變填料中其他材料質量。所以，必須要在壓實前控制好填料、施工環境等因素，并在壓實時采取動、靜結合的方式進行壓實，即先靜壓后振動碾壓[3]。第三，掌控施工過程。由于高速公路土方路基的填料多為混合材料，當中也包含砂石等材料，難免會產生縫隙問題。對于這類情況，在分層壓實過程中仍然需要將機械與人力作業相結合，也就是碾壓設備執行單層作業后需要專門人員再進行填料加固攤鋪，可大幅減少縫隙比例。另一方面，為了保證壓實施工質量，需要專業人員對路基各部分的壓實程度進行檢測，確保能夠達到相應標準，比如，高速公路土方路基的基底壓實度應當在高于93%，或者35 cm以上的路堤段壓實度必須在95%以上。

5 結論

綜上所述，隨著經濟水平持續增長，高速公路作為連接區域間的重要紐帶，也是推動社會發展的關鍵力量，所以，為了確保進一步發揮高速公路的價值與作用，必須要對完善準備工作、選擇開挖技術、加強填筑環節、強化壓實施工等環節予以重視，才能確保對高速公路土方路基施工方法進行合理研究的同時，也能顯著增強施工效率與質量，不斷提升高速公路的整體建設水平。

參考文獻：

[1]辜丹丹，黃小花.公路路基土方工程精細化施工管理要點[J].黑龍江交通科技，2019，42（1）：224-225.

[2]羅平山.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術[J].北方建筑，2020（1）：63-66.

[3]焦天磊.預應力技術及其在房屋建筑中的應用研究[J].甘肅科技縱橫，2019，48（10）：49-51.