高速公路養護中路面病害處治及技術運用要點探究

曾慶華

摘 要：隨著社會經濟的快速發展以及民眾生活水平的提升，各種車輛在社會中的含有量在逐年提升，這雖然方面了人們的出行，但是卻給公路養護帶來了較大的壓力。基于此，文章就高速公路養護中路面病害及處治以及相應的技術應用要點進行了分析與論述。

關鍵詞：高速公路養護;路面病害處治;技術運用要點

0 引言

高速公路極大縮短了人們在出行上消耗的時間，并借助社會的廣泛需求實現了較快的發展，但是也出現了較多的路面病害，這對于人們的出行安全造成了很大的影響。基于此，需道路管理部門對高速公路養護過程中的主要病害進行分析，并采取對應的處治措施，把握相應技術運用的要點，為人們的安全出行保駕護航。

1 高速公路養護中路面病害及處治

1.1 裂縫病害與處治

當前階段高速公路絕大部分皆是瀝青路面，這種路面中裂縫病害是養護過程中最為常見的病害，即便剛剛建成的路面也有可能出現這種問題。若是不對其加以干預與治理，很可能會隨著水分深入裂縫而影響路面的強度與整體度，特別是高速公路這種長期承載較重負荷的路面，裂縫會隨著時間的推移而越來越大，最后影響高速公路的整體運營。

針對該病害的處治：在裂縫高發路面上方敷設大約2 cm至5 cm的石屑或者粗砂，需保證該材料的純度以及干燥性。其后再用輕型壓路設備碾壓乳化瀝青與石屑這兩種礦料。以此來填充與壓實路面裂縫，有效避免路面被水的侵蝕，避免其破壞程度的進一步加大。

1.2 車轍病害與處治

車轍是高速公路長時間反復遭受車輛荷載而導致路面結構層與路基生成的永久變形病害，其嚴重程度取決于路面施工材料質量以及路面結構設計的穩固性與先進性，若是混凝土配比不合理，會導致路基結構內部出現不穩定夾層，而路面長久磨損，亦會提升路面出現車轍的概率。此外外部氣候特征以及交通運輸壓力等同樣是導致路面出現車轍病害的主要因素。

針對該病害的處治：其一，防治為主。在車轍防治期間，需從路面施工開始，這樣做的原因是車轍主要是路面建設與使用前期的變形引起，而后期路面產生的永久性變形積累量相對較小。因此需相關技術人員預測號高速公路各個階段的車流量，以需求為導向，進行路面結構的科學設計，此外還應全過程控制行車限重值，對違反規定的車輛給予重罰，如此利于一定程度上降低后期維修的頻率以及成本;其二，補救為主。在已經出現車轍的路段，在瀝青高速高路上采取的處理方式主要是熱輻射，借助升高路面溫度，使其變軟，再壓實處理，也可在壓實前加入一些加固材料，最后在攪拌后壓實即可[1]。

1.3 沉陷病害與處治

沉陷病害亦是一種較為常見的病害，且影響范圍較廣，給出行車輛帶來的威脅也是更大，路面結構層次相對較深。導致出現該種病害的原因較為復雜，比如以下三個方面：其一，路基鋪設未達到強度要求，難以承載行車荷載，導致沉陷的出現;其二，路面強度不夠，在車輛的反復荷載下，導致出現疲勞病害;其三，排水設施不暢通，導致路基長久處于水分的浸泡之中，這亦會導致路面沉降。

針對該病害的處治：處理沉陷病害時，主要是應用局部修補的形式來解決病害，處理原則是將這種病害帶來的不好影響降至最低。針對沉陷部位，可應用破碎設備以及切割設備等專用工具挖除出現沉陷的路基與地面，其后以人工的方式進行路面挖除，情況允許時，最好挖掘到顯露出深層次路面結構為止，這利于修補人員根據路面的具體結構來制定對應的修補方案，提升修補路面與原先路面之間的契合度，最后將坑底面層填實即可。在路基開挖處需先涂抹厚度適宜且均勻的乳化瀝青，然后再其上鋪設瀝青混凝土混合料，其后再壓實，該過程強調路面的整體質量。在修補過程中，需保證路基厚度不低于10 cm，可采取分層攤鋪以及壓實的工藝來保證路基具備滿足使用要求的壓實度[2]。

2 高速公路養護中路面病害處治技術運用要點

2.1 裂縫病害處治技術要點

針對裂縫的處治，向來是養護為主，其技術要點是需結合季節特征選擇適宜的養護技術。在夏季時，高速公路的輕微裂縫可在高溫環境下逐漸自我愈合，因此不需額外處理;對于難以自我愈合的列橫，首先需清除掉裂縫內部以及周邊的堵塞物與塵土，在裂縫旁邊大約1 m的位置打出直徑與長度分別為5 mm與60 mm的孔洞，其后再借助灌縫設備將灌縫材料（乳化瀝青等）注入其中，待灌封材料在裂縫中凝固后，可有效控制裂縫病害;對于裂縫較為嚴重的路面，首先需用切割設備將裂縫路面切除，再重建;若是路面有大面積、不規則的裂縫，應綜合分析其生成原因，根據其具體情況進行養護。首先，需銑刨處理，然后在其上噴灑乳化瀝青，可用專業噴壺，控制其噴灑的均勻性，噴灑量應當控制在0.3 kg/m3與0.6 kg/m3之間。同時，查閱該路面的建設資料，應用與原有路面建設材料一致的建設材料進行攤鋪養護施工，松鋪系數保持在1.2與1.25之間。為更好的實現對路基面層的修補與養護，可應用“挖除+修補”的處治技術。

2.2 車轍病害處治技術要點

路面車轍的養護，主要是嚴格控制重荷載車輛的出入。以此來降低車輛對公路的反復荷載，從而降低車轍發生的概率。針對已經出現車轍的路面，首要工作是測量其變形程度，對于低于10 mm變形高度的車轍，首先借助銑刨機械設備進行拉毛處理，亦或者應用乳化瀝青稀漿進行封層處理;對于路面車轍在10 cm與20 cm范圍內的路面，首先需通過銑刨機械設備對其銑刨處理，再重鋪其上面的面層;若是其變形高度已經大于20 cm，代表其路面車轍狀況已經相當嚴重，就需重新進行攤鋪工作，如此才可保證該局部路面的施工質量以及使用效果[3]。

2.3 沉陷病害處治技術要點

在養護高速公路沉陷病害期間，因導致沉降的原因較多，其相應采取的技術亦是不同，因此再分析過其具體的沉降原因以及沉降嚴重程度后，才可針對性的選擇對應的施工處治技術，如此才可最大程度、最大效率的取得較好的治理效果。當高速公路路面出現低于20 cm時，代表其只是較為輕微的沉降問題，不需再耗費多余的功夫進行單獨養護處理;當高速公路路面沉降在20 cm以上時，代表其沉降問題已經相當嚴重，這時需判斷該段高速公路路基與土層的壓實度，觀察其是否在穩定狀態，若是較為穩定，則只需對公路路面修補，即可防止路面沉降問題的進一步擴大，以此來達到養護的目的。若是路面出現沉降，但是不存在破損問題（比如少量輕微裂縫），此時可使用銑刨機在路面沉降位置銑刨出相對平整的凹槽，然后在其周邊與底部位置均勻噴灑或者涂刷一層粘層瀝青，并填充對應的熱瀝青混合料，最后再用輕型壓路機械設備填平以及壓實即可[4]。

3 結語

探究高速公路養護中路面病害處治及技術運用要點，利于及時發現高速公路運行中的系列潛在危害，這利于高速公路的長久運行，滿足民眾的切實需求。因此需道路管理部門給與其足夠的重視，從而為出行車輛提供一個較好的環境。

參考文獻：

[1]路曉峰.淺談高速公路路面病害成因及養護技術措施[J].綠色環保建材，2019（9）：134-135.

[2]辛權.高速公路路面病害診斷方法與養護技術[J].西部交通科技，2018（10）：83-85.

[3]周歡，王長久.高速公路瀝青混凝土路面常見病害及養護技術[J].交通世界，2019（6）：33.

[4]龔莎莎.高速公路路面病害成因及養護技術對策[J].商品與質量，2019（16）：155.