高速公路路面病害成因及養護措施分析

朱小明

摘 要：高速公路上車流量大，行車速度快，高速公路面臨著較大的運行荷載，如果高速公路路面出現病害，就會增加車輛通風的風險，無法實現路面交通的安全性。近幾年，人們生活水平提高，私家車的數量越來越多，這也就增加了高速公路的通行壓力，增加了路面病害的發生機率。高速公路路面結構直接關系到交通安全，針對路面病害必須采取合理的養護措施，完善高速公路的路面結構。

關鍵詞：高速公路;路面病害;成因;養護

0 引言

我國的高速公路施工中，瀝青路面占到了很大的比重。因其具有較強的承載能力、穩定的溫度控制以及良好的抗滑特性，在高速公路的施工中經常用到。而要想使其達到最佳效果，所用到的瀝青材料應引起重點關注，選擇質量達標的廠家以及確定最為適宜的設計務必要在具體的施工過程中重點關注，以有效防范各類瀝青路面的病害，從而為其穩定、高效地運行提供強有力的基礎。

1 高速公路路面病害的原因

1.1 路基結構弱

高速公路施工期間路基結構弱，達不到技術標準，就會引起不規則的路基沉降，在伸縮縫、連接縫位置最容易出現結構破壞。路基結構沉降之后直接作用到路面上，導致路面出現凹陷、縱向裂縫等。例如：某高速公路路面與橋梁連接位置發生了橋頭跳車事故，駕駛員駕駛一輛小型面包車，通過該高速公路與橋梁連接位置時有明顯的跳車現象，因駕駛員控制車速較低，未發生安全事故，導致高速公路行車段堵車3個小時，該橋頭跳車事故經過調查后發現，公路橋頭引導位置的路基結構有差異性沉降，致使路基結構松散，破壞了路面連接，路面臺背回填處出現了20 cm的沉降斷裂，高速公路管理部門采取了緊急修復及疏導交通，3個小時后陸續恢復交通。

1.2 裂縫

如果對我國的高速公路進行統一分析，就會發現裂縫問題較為嚴重。現階段，我國高速公路路面的主要材料是瀝青，瀝青非常容易受到外部影響而發生變化，因此，在不斷受到壓力之后，瀝青路面就會產生裂縫的現象。如果想要提升高速公路路面的使用年限，工作人員應及時進行修補工作，還要將修補的時間盡量縮短，從而使高速公路可以正常使用。另外，由于高速公路的裂縫問題很容易被人忽略，主要是因為這些裂縫在前期十分微小，如果不認真地檢查難以發現，因此，工作人員還應加強注意。裂縫對路面的危害具有長期性，裂縫在不斷變大過程中，受氣候因素影響，降雨、降雪會深入其中，從而進一步加重高速公路路面病害問題。

1.3 路面不均勻沉降的原因

（1）人為因素。高填方路段出現的不均勻沉降，很大程度上與填筑材料有關。例如，填筑土中存在較多的粒徑較大的石塊，且各類土質混雜其中，因此也就出現了碾壓難以達到均勻標準以及壓實不嚴謹等不良情況。（2）外界因素。高速公路區域所開展的地基深挖或打樁等施工，同樣會對高速公路的運行造成不良影響，路面出現的沉降就是由地基受到擾動所引起，因此，這點應做精細分析和重點防控。

2 高速公路路面病害的養護

2.1 鋪撒技術

鋪撒技術用于彌補高速公路路面排水性能不足的缺陷，高速公路養護時當發現路面排水能力下降后，就要采取鋪撒的方法，鋪撒有助于提升路面的防水能力，保證路面具有抗滑的作用，這樣來預防車輛打滑，車輛在路面上正常行駛，無不良行駛時就會降低對路面的破壞性，因此鋪撒技術一來能提高路面防水能力，二來對路面起到有效的保護作用。高速公路路面鋪撒時選用性能較高的聚合物，聚合物在很大程度上提高路面的防水能力，路面有防水作用也就能加快路面排水的速度，預防雨水滲入路基內。

2.2 監督保證高速公路路基材料質量

要在施工過程中保證高速公路路基材料質量，基于材料質量分析高速公路承重與荷載能力，并同時選擇高質量的填充材料應用于高速公路路基施工之中，有效提升公路路基的整體穩定性。在高速公路路基材料質量監督管理過程中，需要對它的填充材料沙土比例、粘合程度等基本性質內容進行分析，同時強調其在施工中始終擁有表現優異的水溫穩定性。在這里，水溫穩定性的優劣代表了地基土是否能配合填充材料表現出優良的透水性。一般來說，可選擇透水性表現良好的亞砂土或砂性土作為路基的上層基本材料，如此可保證路基整體穩定性較高。再一點，要保證路基的整體施工高度，例如要提高高速公路的路基臨界高度，確保路基在惡劣氣候中也能具備優異的排水性能，避免出現路面滯水現象。在公路路基施工過程中，還需要結合公路實際施工狀況對公路路基臨界進行臨時調整，確保公路使用效果。在施工之前，有必要對公路施工環境的降水量進行合理計算，保證數據分析到位，合理評估降水對公路質量所產生的諸多影響，有效控制公路路基臨界高度并對高度適當增加，避免由于雨水排放流通補償所導致的雨水侵蝕路基路面問題。

2.3 裂縫處理

針對高速公路路面的裂縫問題，可以采用路面接縫處理技術，在運用此技術對路面進行養護時，還要注意與機械設備性能參數相結合，確定其在結構中的鏈接位置。如果在大型設備的使用中未能起到效果，那么可以換用小型設備，或者使用人工的方法。在施工中，應在高速公路路面鋪設防水層，接著均勻鋪設瀝青，讓它與本來的路面相結合，從而起到修補裂縫的作用，增強高速路面的安全性、延長其使用年限。對于高速公路路面的養護，還需要合理地鋪設封層，保障施工合理性是最首要的原則，在進行封層鋪設工作之前，應實現噴灑乳化瀝青，為接下來工作的開展打下一個良好的基礎。然后再集中開展攤鋪工作，還要運用機械設備將其夯實，保證封層質量良好，使其發揮應有的作用，并且還能使路面的抗滑能力有效增強。如果使用的封層是霧封層的話，可以使用清水將瀝青進行稀釋，再將其慢慢灌入高速公路路面的裂縫中，以此起到有效地養護作用。

2.4 就地熱再生技術

利用路面加熱設備針對瀝青混凝土路面進行整治。通過加熱舊瀝青路面的面層，加入再生劑、熱瀝青及少量的新瀝青混合料，充分拌和后攤鋪、碾壓成型，實現舊路再生。使用多臺機械在一個車道上連成一線，在前端的機械設備對瀝青進行加熱融化，中間及后方的機械對新舊料進行加工、攤鋪操作。在施工過程中，其他車道的交通通行不會受到影響，相比傳統工藝，就地熱再生技術可減少施工工序，速度可達到4 m/min，效率提升了2倍，屬于一項環保型節能工藝，實現了瀝青再生、石料再用、原路面材料100%就地循環再利用。就地熱再生技術具有施工速度較快、交通干擾小等特征。據相關資料統計，就地熱再生技術較傳統的公路路面養護方式減少了約17 952 t廢舊瀝青混合料的排放，廢料的完全利用節省了約11 220 t新瀝青混合料，減小了對生態環境的破壞。

3 結束語

綜上所述，高速公路在我國的發展與建設中，不僅僅是通行橋梁，還是促進經濟發展的條件。高速公路路面病害的危害性很大，需采取有效的養護措施，恢復高速公路路面結構，最主要的是保證高速公路路面結構的安全性、穩定性，以便承載車輛荷載。

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