城市道路設計存在的問題及改進建議

趙夢威

摘 要：道路是城市建設水平的重要指標之一。近年來，我國城市化水平不斷提高，大量的人口涌入城市，給城市的正常運行帶來了壓力，使道路建設面臨更大的挑戰。本文在第一部分對城市道路設計中存在的問題進行了介紹，在第二部分對改進設計水平提出了解決對策。

關鍵詞：城市;道路設計;問題分析;改進建議

自改革開放以來，我國經濟水平有了很大的提升，繁榮發展的經濟推動各行各業快速發展。其中，道路建設水平作為與經濟發展、日常生活緊密相關的一項事業，也有了長足的進步，不管是在數量上，還是在質量上，都有了非常大的進步。交通干線四通八達，道路網路緊密相織，它們既承載了社會大眾對幸福生活的美好愿望，也見證了國家的發展。另一方面，道路設施的完善，反過來又推動了經濟的發展，二者相輔相成，相得益彰，共同推進社會進步。然而，縱觀當前我國在城市道路設計上的表現，仍然存在很多問題，能否意識到這些問題的存在，并能夠利用新設計理念做到有的放矢、對癥下藥，決定了我國道路設計的發展前景，也影響著我國城市建設水平。本文正是聚焦于此，希望通過對城市道路設計中存在的問題進行分析總結，找出具有針對性的解決措施。

1 城市道路設計存在的問題

在追求城市發展速度的同時，必須確保城市發展的精度，以精湛的道路設計水平助力城市的發展。本文認為，城市道路設計中存在的問題可以概括為如下兩個方面。

1.1 城市道路設計過于隨意

城市是一項復雜的系統，學校、居民區、大型商場、寫字樓、地下商場等承擔各種工程的建筑物林立其中，在設計的過程中，應當結合整個城市的布局以及本座城市與周邊環境的連接等因素進行謀劃。然而，有些單位為了追趕施工進度，或者是為了降低設計成本，不愿意花時間對整座城市的布局進行考察，視野僅僅是停留在小范圍內，使道路設計無法與城市整體相協調。

除此之外，還有一些單位在進行道路設計時缺乏長遠眼光，往往是“為設計而設計”，把完成此次施工任務作為目標，這種觀念無疑是錯誤的。城市內部各個要素之間相互制約，任何因素的變化均會對其他要素產生不可忽視的影響，如果不站在更高的視野上對城市道路進行設計，很有可能會對其他道路或周邊建筑產生一定的影響，由此不僅造成重新設計的問題，而且也會浪費大量的資金。

1.2 城市道路容量不足

我國雖幅員遼闊，但城市用地是十分緊張的。隨著城市人口數量的增多，這一形式將愈加明顯，資源的緊缺壓迫城市道路設計所占用的面積，給相關工作人員帶來了巨大的難題。根據相關數據，我國城市人均道路占有率還不及發達國家的一半，盡管近年來我國城市面積在不斷擴大，但這主要是對城郊區域及邊界地帶進行開發，城市中心面積率有所下降，而城市中心的繁華卻吸引著大批大批的市民、游客，加之私家車數量的日益增多，市中心的道路呈現出超負荷運行的情況，難以實現預期的設計效果。

2 改進城市道路設計水平的有效措施

專業性較強、涉及因素眾多是城市道路設計的特征，為了提高城市道路設計水平，應當從多個方面入手，從多個角度切入。本文認為，可以采取如下五項措施。

2.1 具備全局意識，實現道路設計與城市整體布局的相互協調

如上文所述，城市是由眾多的人口、眾多的建筑物組合而成的綜合體，多種因素交錯其中，相互影響。設計人員應當具備全局意識，摒棄隨意和盲目的工作陋習，將視野放寬放遠，延伸至整座城市及其與周邊環境上，方能保證道路設計的合理性，做好道路布局和整體規劃。同時，設計人員應當具備長遠發展的眼光，面對城市發展的多元化需求，要找出重點內容，明確主線問題，結合城市的遠景規劃及國家出臺的相關政策科學布局。

2.2 確定交叉口方式，合理布置道路間的聯系

在道路交叉口的設計上，應當注重如下內容：（1）合理設計交叉口的數量，達到既能夠滿足實際的生活需求，又不至于因交叉口過多而導致交通事故發生率的增多;（2）交叉口的設計要根據交通量和人流量進行合理設計，當道路交叉口與城市主干道相連接或者涉及道路較寬的時候，應結合城市發展設置相應的地下通道或過街天橋;（3）科學規劃交叉口的轉角半徑，一方面，平面交叉范圍越大，平面交叉范圍內的行程時間就越長，車輛和行人的隨意性就越強，容易出現雜亂無序的局面;另一方面，轉彎半徑很小，自然會降低轉彎車速，在改善了安全性的同時，容易帶來堵車問題。究竟是選擇大轉角半徑還是設計小轉角半徑，都不是隨意設置的，而是要有充分的依據，而這個依據就是日常的通行量以及周邊的道路環境。

2.3 重視道路縱斷面設計，規范設計行為

縱斷面設計是道路設計的核心內容之一，包括直線設計與豎曲線設計兩大部分。在縱斷面設計時，要掌握道路的最大坡度、最小坡度和最小坡長，保證豎曲線限制值是處于標準范圍之內的。另外，還要完善道路的配套設計，根據周邊情況進行防護工程、排水工程的設計以及交通設施等附屬工程的設計。對于道路結構來說，還要設計每個結構層（包括路基、路面）的材料、厚度以及強度。

2.4 創新設計方式，實現混合交通分離設計

混合交通分離是確定各個道路區域功能的重要工具，綠化帶、左右行車道、中央分隔帶等都是交通分離的主要體現。設計人員應當遵循道路的規劃、道路的實際功能需求等合理設計;同時，規范對于道路車道數量、寬度等內容有嚴格且具體的規定，設計人員應當熟悉這些內容，在做好實際調研的基礎上開展設計工作。

2.5 轉變設計觀念，提高設計水平

城市總是處于動態發展之中的，而道路設計終歸是要服務于城市的，因此，設計人員必須始終不斷地更新自己的設計理念，提高自己的設計水平。為此，一方面，要加強對設計人員的培訓，邀請行業內專家或者知名學者對設計人員進行培訓，不僅要使其意識到提高城市道路設計水平對于提高市民生活質量、促進城市發展的重要性，也要將先進的設計理念傳遞給設計人員，確保設計技術是與時俱進的。另一方面，要大力吸引高素質綜合人才，隨著時代的進步，城市發展必然會向更高層次邁進，道路設計面臨的挑戰也越來越大，加之道路設計的專業性很強，對設計人員的專業素養的要求較高，需要新思想、新理念的注入，才能夠推動道路設計邁向新臺階。

3 結束語

總而言之，乘著改革開放的東風，我國始終保持著高速發展的態勢，城市化水平不斷推進。道路設計是道路建設的起始環節，設計水平的高低決定了整個城市的運行是否高效，決定了社會大眾的出行是否便捷，因此，必須從宏觀上科學布局，提高戰略思維，合理布局城市道路，回應社會大眾對高效合理的交通網絡的期盼。當前，諸如城市道路設計過于隨意、城市道路容量不足等城市道路設計問題依然普遍存在，為解決這些問題，可以從具備全局意識，實現道路設計與城市整體布局的相互協調、確定交叉口方式，合理布置道路間的聯系、重視道路縱斷面設計，規范設計行為、創新設計方式，實現混合交通分離設計等方面入手。希望本文提及的上述觀念以及措施能夠在實踐中發揮一定的作用，為開辟城市道路設計新局面、提升城市建設水平提供一定的思路。

參考文獻：

[1]趙心源.城市道路交通設計中存在的問題及改進措施探析[J].工程建設與設計，2020（23）：102-104.

[2]于科峰，趙淑麗，鄒清斐.城市道路設計存在的問題和改進建議[J].城市道橋與防洪，2017（10）：37-39+9.

[3]雷剛，孫萌.城市道路設計中存在的問題及改進措施分析[J].科技創新與應用，2015（19）：213.

[4]段耀文.城市道路設計存在的問題及改進措施[J].住宅與房地產，2018（27）：237.