實(shí)時(shí)以太網(wǎng)控制技術(shù)在城軌列車的應(yīng)用

梁?jiǎn)⑷A 崔駿馳 于紅淼

摘要：本篇文章主要根據(jù)常見列車的通信網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方案進(jìn)行分析，同時(shí)設(shè)計(jì)了關(guān)于以太網(wǎng)的新方案，根據(jù)列車系統(tǒng)的不同特征和不同要求闡述了實(shí)時(shí)以太網(wǎng)控制技術(shù)在城軌列車應(yīng)用當(dāng)中的重要性和價(jià)值性，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域的發(fā)展提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：實(shí)時(shí)以太網(wǎng)控制技術(shù)、城軌列車、應(yīng)用

隨著我國(guó)改革開放進(jìn)程的不斷深化，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)前所未有的新階段。其中以太網(wǎng)作為最普遍的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，因其傳輸速度快，兼容性高，易于安裝、能耗低等特點(diǎn)被廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)。以太網(wǎng)與我國(guó)的各行業(yè)領(lǐng)域相互關(guān)聯(lián)，鏈接著局域網(wǎng)及企業(yè)骨干網(wǎng)同時(shí)也在向其他領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)加以運(yùn)用。如此，我國(guó)的城市軌道列車的正常運(yùn)行也離不開實(shí)時(shí)以太網(wǎng)的控制技術(shù)。本文對(duì)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)控制技術(shù)在城軌列車的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。

一.實(shí)時(shí)以太網(wǎng)控制技術(shù)的整體特點(diǎn)

一般情況下，以太網(wǎng)技術(shù)的成本價(jià)格相對(duì)較低，同時(shí)在運(yùn)行過程當(dāng)中穩(wěn)定性較高，能夠?yàn)橥ㄐ诺乃俾屎桶踩峁┮欢ǖ谋ＷC。在應(yīng)用過程當(dāng)中主要以技術(shù)成熟、兼容性高、易于安裝、能耗低等不同的優(yōu)勢(shì)，成為了國(guó)內(nèi)比較受歡迎的通信網(wǎng)絡(luò)。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展也是突飛猛進(jìn)，以太網(wǎng)技術(shù)端口應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了控制領(lǐng)域。實(shí)時(shí)的以太網(wǎng)控制技術(shù)由整體系統(tǒng)向智能化的方向發(fā)展，同時(shí)引入了新的領(lǐng)域，其發(fā)展優(yōu)勢(shì)更加明顯。

1.1關(guān)聯(lián)性強(qiáng)。實(shí)時(shí)以太網(wǎng)在城軌列車應(yīng)用過程當(dāng)中主要是運(yùn)用了全開放，全數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)。按照一定的協(xié)議和供應(yīng)商的設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)最快最有效的互聯(lián)。

1.2無縫銜接。以太網(wǎng)控制技術(shù)可以將控制網(wǎng)絡(luò)以及企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無縫銜接。同時(shí)也能夠形成一個(gè)相對(duì)體化的全開放性網(wǎng)絡(luò)，為城市軌道的交通發(fā)展提供一定的保障。

1.3成本低。通常情況下其他技術(shù)的成本比較高。在城軌列車運(yùn)行過程當(dāng)中使用技術(shù)相對(duì)成熟了的以太網(wǎng)控制技術(shù)，能夠更好的為城軌列車的運(yùn)行提供更多的選擇。

1.4傳遞速率高。通常情況下，信息的傳遞速率相對(duì)較高。隨著我國(guó)現(xiàn)代化企業(yè)的不斷發(fā)展擴(kuò)大，對(duì)于信息處理的需求也在不斷提升。所以為了能夠方便數(shù)據(jù)的傳輸，利用以太網(wǎng)技術(shù)能夠快速的將其傳輸并且運(yùn)用。此外，實(shí)時(shí)以太網(wǎng)控制技術(shù)在運(yùn)用過程當(dāng)中可以利用自身的優(yōu)勢(shì)去改善城軌列車在運(yùn)行過程當(dāng)中出現(xiàn)的問題。

二、實(shí)施實(shí)時(shí)以太網(wǎng)控制技術(shù)在城軌列車當(dāng)中運(yùn)用的重要意義和價(jià)值

在一般的城市軌道交通的整體系統(tǒng)當(dāng)中涉及到了控制中心以及車站的主要傳輸信息業(yè)務(wù)，因此對(duì)于帶寬的需求也相對(duì)較小。另外，這些系統(tǒng)主要包括了信號(hào)系統(tǒng)，自動(dòng)檢售票以及無線通信系統(tǒng)等等。利用這些系統(tǒng)同時(shí)根據(jù)實(shí)際的需求情況，對(duì)相關(guān)的傳輸業(yè)務(wù)以及通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行承載。另外，隨著軌道交通的信息化以及智能化水平的提高，有更多控制業(yè)務(wù)正在開發(fā)，因此要實(shí)施實(shí)時(shí)以太網(wǎng)控制技術(shù)。當(dāng)然，根據(jù)新業(yè)務(wù)對(duì)傳輸信息的帶寬要求以及網(wǎng)絡(luò)安全性提出了不同的內(nèi)容，所以如果在運(yùn)行過程當(dāng)中利用傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，就會(huì)大大的降低工作效率，因此城市軌道列車的相關(guān)通信業(yè)務(wù)都集中在了以太網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用當(dāng)中，有效的降低了運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也大幅度的提升了城市軌道列車運(yùn)行的效率。根據(jù)業(yè)務(wù)的重要性以及傳輸整體特點(diǎn)的要求進(jìn)行分類，能夠更好的促進(jìn)城市軌道列車的運(yùn)行。傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術(shù)層利用了專門的協(xié)議，現(xiàn)在這樣的發(fā)展情況下容易造成設(shè)備沖突，同時(shí)也由于帶寬的限制會(huì)造成數(shù)據(jù)缺失，具有一定的不穩(wěn)定性和不安全性。所以逐漸被淘汰。信息技術(shù)的發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，實(shí)時(shí)以太網(wǎng)控制技術(shù)為不同的網(wǎng)點(diǎn)提供一定的帶寬，尤其是要對(duì)通信設(shè)備以及交換機(jī)端口之間提供特有的發(fā)送和接收通道，占領(lǐng)獨(dú)立的網(wǎng)段，防止設(shè)備之間發(fā)生沖突。

三、實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)走向發(fā)展

萬兆以太網(wǎng)以800作為標(biāo)準(zhǔn)，使其成為了高速寬帶網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的重要選擇。同時(shí)萬兆以太網(wǎng)在局域網(wǎng)以及城域網(wǎng)當(dāng)中可以提供千兆以太網(wǎng)相同的功能，另外還可以提供廣域的網(wǎng)接口，讓以太網(wǎng)技術(shù)能夠廣泛的運(yùn)用在廣域網(wǎng)的功能當(dāng)中。當(dāng)然，以太網(wǎng)技術(shù)在誕生之后就開始了向其他領(lǐng)域擴(kuò)張，同時(shí)以太網(wǎng)設(shè)備的價(jià)格也比其他的技術(shù)成本更低，所以以太網(wǎng)技術(shù)也被大家認(rèn)為是突破傳統(tǒng)局域網(wǎng)的應(yīng)用。實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)提供了一個(gè)可以承載語音，數(shù)據(jù)以及不同服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也為城市軌道列車的運(yùn)營(yíng)商提供了更低成本的網(wǎng)絡(luò)解決方案。以太網(wǎng)技術(shù)相比傳統(tǒng)的sdh傳送技術(shù)以及ATM交換技術(shù)，都更好地降低了運(yùn)營(yíng)的成本，同時(shí)也能夠更快，更簡(jiǎn)單的去利用新興技術(shù)去部署網(wǎng)絡(luò)，受到不同領(lǐng)域以及世界各地的關(guān)注。到目前為止還有一部分?jǐn)?shù)據(jù)表明，電信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為了當(dāng)今社會(huì)必不可少的內(nèi)容，同時(shí)電信網(wǎng)當(dāng)中的80%的流量是數(shù)據(jù)，另外在發(fā)展過程當(dāng)中也會(huì)不斷的擴(kuò)大，因此全數(shù)據(jù)的信息時(shí)代必將會(huì)在未來達(dá)到繁盛的狀態(tài)。同時(shí)也只有適應(yīng)了數(shù)據(jù)高速發(fā)展的趨勢(shì)，才能夠讓以太網(wǎng)技術(shù)真正的走向網(wǎng)絡(luò)的核心部分。

四、結(jié)束語

綜上所述，為了能夠滿足未來幾年網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模應(yīng)用，不同的運(yùn)營(yíng)商都在根據(jù)相應(yīng)的發(fā)展和需求重新組建網(wǎng)絡(luò)，以此來充分的保證新業(yè)務(wù)能夠有一定的質(zhì)量和安全性。同時(shí)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)在發(fā)展過程當(dāng)中也發(fā)揮了重要的價(jià)值和意義，根據(jù)不同的情況為不同的內(nèi)容提供了充分的質(zhì)量保證和數(shù)據(jù)安全保證。當(dāng)然，實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)在城市軌道列車運(yùn)行當(dāng)中也起著至關(guān)重要的作用，在城市軌道列車運(yùn)用過程當(dāng)中，也提供了一定的質(zhì)量保證和技術(shù)保證。在實(shí)際的發(fā)展當(dāng)中，能夠?yàn)槲覈?guó)的列車運(yùn)行起到一定的促進(jìn)作用。但與此同時(shí)，以太網(wǎng)并不能夠解決我國(guó)的所有問題，為了能夠更好的發(fā)展以太網(wǎng)的整體業(yè)務(wù)，還需要將其技術(shù)向標(biāo)準(zhǔn)化方向加以改進(jìn)，同時(shí)也要積累更多的經(jīng)驗(yàn)去發(fā)展。

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