地鐵機電設備安裝偏差出現原因及預防措施

張建偉　唐龍和　矯忠本

摘要：隨著城市發(fā)展速度的不斷加快，城市人口數量逐漸增多，傳統(tǒng)交通工具已無法滿足城市發(fā)展需求，由于地鐵能夠完成對城市龐大人口的轉運工作，因此地鐵的出現是必然。地鐵的安全性與機電設備安裝存在一定聯系，地鐵機電設備安裝出現偏差會導致地鐵主體結構出現問題，造成地鐵存在安全隱患無法正常使用，所以地鐵機電設備安裝人員必須做好預防措施防止出現安裝偏差。

關鍵詞：地鐵;機電設備安裝偏差;原因;預防措施

在社會經濟的不斷發(fā)展下，地鐵已成為一種新型的交通方式，但是在實際的施工過程中，由于預留設備和預留工作不達標而不能順利進行電機設備的安裝，并且在進行地鐵機電設備的安裝和開發(fā)過程中容易發(fā)生偏差，分析發(fā)生偏差的原因并得出預防措施非常重要。如今，經濟發(fā)展迅速，社會也在快速發(fā)展，現代社會的發(fā)展必須適應人們日益增長的物質文化需求。經濟的增長與交通運輸的發(fā)展密不可分，高速火車和地鐵已成為不可替代的新交通方式，因此必須制定完善的規(guī)則以避免安裝地鐵時可能出現的問題。

1.地鐵機電設備安裝偏差的危害

1.1影響項目的主體結構

如果嵌入零件的位置和預留孔的位置之間有偏差，則必須采取適當的措施來在墻壁上打孔或拆除。大部分地鐵項目的主體和附屬結構均為鋼筋混凝土結構，整體結構或局部結構受到很大影響，產生潛在的安全隱患，不利的影響因素會阻礙機電設備的穩(wěn)定運行。

1.2土建結構主體的滲漏水和孔洞預留

根據相關的建筑數據統(tǒng)計，地鐵建筑樞紐中經常存在結構性沉降以及接縫處的滲水問題，這極大地影響了機電設備的后續(xù)運行。預留孔是結構中一個常見的問題，并且經常發(fā)生泄漏、錯誤和故障。雖然在施工中業(yè)主會從中協調，但難免會存在土建與設計相互推卸責任的問題。裝配在結構墻上的配電箱和消火栓箱的安裝槽，以及出口和側壁結構孔都會對人防中預留孔產生影響。

1.3存在消防隱患

地鐵項目的特殊性直接決定了各種消防設備的重要性，按照國家有關要求，在安裝機電設備和管道后，對所有預留孔進行堵塞。如果預留的孔與嵌入的零件之間存在較大差異，后續(xù)的鉆孔和鑿削工作將會導致許多小裂縫，并且加工的不規(guī)則也使直接堵塞工作變得非常困難，給消防工作留下了隱患。

1.4對美學的影響

如果沒有和裝修單位做好協調工作，則很容易忽視將房屋的最高點作為安裝預埋件的基礎，而是將預埋件的高度作為參考。施工前，未對地面進行平整，這樣根據預埋件澆筑地面后，將出現不同的房間高度，從而影響整體的美觀性。

2.地鐵機電設備出現安裝偏差的原因

在當今社會，地鐵是一種非常重要的交通工具，已成為人們生活中不可替代的一部分，但是地鐵建設很容易出現問題，一旦在地鐵運行時發(fā)生事故，后果將會非常嚴重。只有確保地鐵的是安全的，人們才能放心乘用。

2.1設計工作不協調

由于土木工程、機電設備和裝修單位的設計不協調，在地鐵機電設備的安裝過程中會預留孔，甚至預埋件也可能無法滿足要求，這使土木工程圖和機械工程圖出現差異，甚至相對大小有很大差異。在當今的市場環(huán)境中，設計部門之間的競爭非常激烈，設計周期更短，如果不同設計專業(yè)之間的協調性和溝通性太差，使用的術語也有所不同，會導致預留的孔規(guī)格出現差異，這樣容易損害機電設備與墻壁之間的安全距離。因此，我們需要重視設計土木工程單位、機電設備設計和裝修單位設計之間的協調，相互促進，共同發(fā)展。

2.2對于預留、后砌墻施工沒有給予足夠的重視

如果裝修和民用建筑單位對預留和后砌墻的工作沒有足夠的重視，并且不嚴格遵守相關標準、施工規(guī)范、設計要求和技術流程，施工人員憑借以前的經驗施工，會嚴重影響施工質量。

2.3施工單位與機電安裝單位之間溝通不暢

機電安裝單位與土建和裝修單位之間缺乏溝通、協調和限制，只有這三個單位相互聯系，才能做好地鐵機電設備的安裝工作。在實際施工中，各單位之間幾乎沒有聯系，在沒找到房間的最高點的情況下便開始挖掘，澆筑后會導致地面高度不均勻。因此，安裝嵌入式組件時，各單位必須相互溝通，發(fā)現問題要及時解決，避免留下隱患。

2.4未嚴格進行設計評審和圖紙評審

設計交底和圖紙審查通常在很短的時間完成，從組織一次會議，提交設計說明，到會議結束，各個專家小組都要審查圖紙，通常只有幾個小時，沒有認真對待。審查出的問題也沒有認真對待，短時間內無法解決。無論我們做什么，都應嚴格對待，認真對待設計的交底和圖紙的審查，這是安裝地鐵機電設備的基本要求。

3.地鐵機電設備安裝偏差預防措施

3.1加強地鐵機電設備安裝的設計工作

地鐵機電設備安裝裝修單位、土建單位以及安裝單位的設計術語必須保持一致，各單位設計圖紙中預留孔必須統(tǒng)一，最后各單位的審核人員再對設計參數以及預留孔位置進行審查，保證設計階段不會導致地鐵機電設備安裝出現偏差。

3.2加強地鐵隱蔽工程的驗收工作

地鐵機電設備安裝隱蔽工程的驗收必須分別經過自檢、互檢以及專檢三個過程，即工程完成之后施工單位先自己按照驗收標準進行檢查，檢查無誤后再分別與其他單位互相進行檢查，互檢完成后再進行專項檢查，這樣可以從多個檢查驗收的角度提高隱蔽工程的質量。隱蔽工程質量符合要求，可保證預留孔的位置與設計圖紙保持一致，從而降低地鐵機電設備安裝出現偏差的幾率。

3.3加強地鐵機電設備安裝的現場管理

地鐵機電設備安裝施工人員在地鐵鋼筋混凝土主體結構施工之前需要先對預留孔的位置進行檢查，確保預留孔的位置與設計圖紙一致，然后在澆筑鋼筋混凝土的過程中再次檢查預留孔位置，查看預留孔是否在澆筑過程中發(fā)生位移，最后在拆除鋼筋混凝土澆筑模板時注意不要破壞預留孔的位置。

3.4加強機電設備安裝的質量管理

地鐵機電設備安裝可以通過加強質量管理來預防偏差的出現，質量管理人員需要對裝修單位和土建單位的工程質量進行管理，保證地鐵工程的質量滿足機電設備安裝要求。

4.結束語

綜上所述，地鐵機電設備安裝在地鐵建設中至關重要，為了提高地鐵線路的建設質量與安全性能，必須降低地鐵機電設備安裝偏差事故的發(fā)生。地鐵機電設備安裝人員需要在設計、驗收、現場管理、質量管理及監(jiān)督管理等方面進行全過程預防，才能將地鐵機電設備安裝出現偏差的幾率降到最低。

參考文獻：

[1]耿宗勇.如何有效改進地鐵機電安裝的技術[J].智能城市，2018，4（23）：163—164.