航空乘務員的體育鍛煉現狀調查探析

韓良 李嫚嫚

隨著航空事業的不斷發展，航班更加密集，旅客客座率不斷上升，航空乘務員的工作負荷日益加大;同時，飛行勞動是現代社會最復雜的勞動類型之一，高空缺氧輻射、不穩定的氣流顛簸、工作環境密閉狹小，以及晝夜節律的擾亂等原因，致使航空乘務員經常處于疲勞和半疲勞狀態，身體素質不斷下降。在日常工作之余，積極開展體育鍛煉活動，以增強身體素質、提高健康水平，對于航空乘務員職業群體是至關重要的。本研究運用訪談法、問卷調查法和邏輯分析法，對172名航空乘務員進行了體育鍛煉的現狀調查與研究，分別就航空乘務員的體育鍛煉頻率、方式，以及參與體育鍛煉的動機及阻礙因素展開了分析與討論。

在對國內分布在不同城市的四家大型航空公司（包括NF、SZ、AM、DH航空公司）的在職航空乘務員發放關于體育鍛煉現狀的調查問卷200份，回收181份，其中有效問卷為172份，研究結果如下：

1 航空乘務員的體育鍛煉頻率

航空乘務員進行體育鍛煉的頻率的調查結果所示：僅約有26.17%的航空乘務員每周能夠進行2次或2次以上的體育鍛煉，部分航空乘務員（約占整體被調查人數的26.16%）每周進行體育鍛煉的次數為1-2次，然而，約有47.67%的被調查航空乘務員每周幾乎沒有參與體育鍛煉的機會。這種情況的出現，主要是由于航空乘務員日常飛行工作忙、強度大，且休息時間少，因此休息時一般選擇補覺或靜養，在工作之余能夠進行體育鍛煉的頻率自然少之又少;此外，也考慮部分航空乘務員由于體育鍛煉意識不足，而導致不去參與鍛煉。

2 航空乘務員的體育鍛煉方式

雖有47.67%的航空乘務員每周幾乎沒有參會體育鍛煉的機會，但其實這其中的很多航空乘務員是有鍛煉意愿的，也有自己傾向參與的體育鍛煉方式。根據表2的調查統計結果，航空乘務員最經常參與或傾向參與的體育鍛煉方式為慢跑，考慮這是由于慢跑運動強度不大、對場地和器材的要求不高，同時可以滿足絕大多數人參與健身的一般訴求，因此選擇慢跑這一鍛煉方式的乘務員人數最多。選擇健身操的人數位居第二，考慮這是由于航空乘務員職業群體中女性人群居多，而健身操鍛煉身體的同時，又能達到減肥塑形的目的。位居第三位的體育鍛煉方式為球類運動，據調查了解，多數航空公司都配有小型籃球場和羽毛球場，方便乘務員在日常工作之余進行球類運動的鍛煉，因此選擇球類運動的人數也較多。

3 航空乘務員參與體育鍛煉的動機

航空乘務員參與體育鍛煉的動機中，排名第一的是“增強體質”，其次是“疏解壓力、愉悅心情”，把這兩項作為主要的運動動機，可見充沛的體能和良好的心理狀態對航空乘務員來說是至關重要的。這是由于隨著飛行任務日益加重，航空乘務員必須擁有強健的體魄和飽滿的精神狀態來為旅客提供客艙服務，同時在突發緊急情況時，有能力指揮旅客進行安全撤離，保障客艙安全。“塑形、美容”排在航空乘務員參與體育鍛煉動機的第三位，這是由于航空乘務員以年輕女性人群居多，加之這一職業群體本身對形象的要求較高，因此航空乘務員對自身的外在形象相當注重，而好的職業形象不僅是對旅客的尊重，還能使航空乘務員收獲愉悅的工作情緒，提高其工作質量與效率。除以上主要因素外，還有少部分航空乘務員認為“拓展社會交往”以及“疾病的防治”也是自己參與體育鍛煉的動機。

4 航空乘務員參與體育鍛煉的阻礙因素

航空乘務員職業群體參與體育鍛煉的頻率整體偏低，造成這種情況的原因是多方面的，根據調查結果顯示，“缺乏休閑時間”和“工作累、精力不足”是排在前兩位的影響航空乘務員參與體育鍛煉的原因，這是由于航空乘務員工作強度大且休息時間少，休息時還要應對各種會議與學習，以至于沒有時間和精力去參與體育鍛煉。事實上，中國民航局對航空乘務員這一特殊崗位人群的執勤期和休息時間都已做出明確的上限規定，但由于航班密集、客座率高，以及航路交通管制、天氣原因等造成航班延誤等原因導致航空乘務員的飛行任務重、工作時間長，使航空乘務員的疲勞問題嚴重，因此在休息時，乘務員通常會選擇睡眠和靜養的方式來恢復體力與緩解疲勞，這樣一來，可支配的時間少，參與體育鍛煉的機會自然隨之減少。

5 結語

調查結果表明：大部分航空乘務員有參與體育鍛煉的動機，但受多方面因素的影響導致參與體育鍛煉的頻率較低，在運動項目方面，偏向選擇低中強度的有氧類運動，同時傾向于兼具美的特性的體育鍛煉方式。研究建議：航空乘務員應樹立良好的健康理念，培育自身的健身意識與能力，養成健康的體育生活方式;航空公司應加強企業人文關懷以及對航空乘務員健康問題的重視，為航空乘務員提供良好的體育鍛煉環境與條件，構建完善的健身服務體系。

（作者單位：1.北京體育大學;2.鄭州大學）