軌道交通通信網絡維護與管理技術

趙春

摘要：隨著我國經濟的高速發展，人們對城市交通發展提出了更高要求。城市軌道交通具有獨特優勢，當前發展速度非常迅速，城市發展對其依賴程度不斷提升。通信系統在城市軌道交通系統運行過程中發揮著非常重要的作用，一旦出現問題，不僅對城市軌道交通的正常運行造成影響，還有可能導致事故發生。為此，文章對城市軌道交通通信系統的發展進行分析，并對其發展現狀進行研究，以期能促進我國軌道交通事業的發展。

關鍵詞：軌道交通通信網絡;網絡維護;管理技術

引言

城市軌道交通通信系統在建設過程中涉及的內容比較多樣，實際建設工作開展中要求對各環節的建設工作質量進行有效控制，從整體上提升建設質量。如果在具體的軌道交通通信系統建設方面沒有和實際的要求緊密結合，就必然會影響軌道交通建設的質量。未來的城市軌道交通通信系統的建設發展，要能以實際應用需求為基礎，提高系統建設整體質量。

1無線通信網絡的融合

1）寬窄帶融合語音集群調度通信不再采用單獨建設的傳統窄帶制式，而采用寬帶數字集群通信來承載。對于既有的窄帶制式專網及站務窄帶語音通信業務，如暫時無法過渡到寬帶集群的現狀，則采用寬窄帶網絡互連互通的方式，以實現寬窄帶融合通信。2）專用頻段與非專用頻段融合利用專用頻段與非專用頻段分別建立兩張無線通信網。專用頻段無線通信網承載行車安全類業務，非專用頻段無線通信網承載行車安全類業務的備份及非安全類業務的大帶寬數據業務。3） 5G 網絡融合與運營商合作，共建共享 5G 網絡。盡量采用專用頻率搭建的 5G 網絡來承載行車安全類業務，利用共建共享及網絡切片在公共通信網來承載非安全類業務。

2軌道交通通信網絡維護與管理技術

2.1 ?5G技術應用到城市軌道交通通信系統建設

5G網絡通信技術是最新的網絡技術，相比過去的4G通信技術，5G在通信性能指標上得到長足提高，數據傳輸速率更高。在移動傳輸過程中，5G數據傳輸速度可以達到 100Mbit/s，在理想環境條件下，其通信速率甚至可以達到 1Gb/s，這是傳統技術所無法比擬的。雖然5G通信技術的完善程度已經相當高，但該技術在實際應用過程中仍存在不足，還需要在5G技術持續研究中投入力量。在未來5G技術的發展過程中，其更加注重快捷性、可發展性、多種制式、模式的聯合運作、網絡創建的成本控制。隨著時代的不斷發展，5G技術的發展還會遇到更多問題，尤其對通信速度要求會不斷提高，這就需要對覆蓋面積、通信質量進行優化。通過將5G技術應用到城市軌道交通通信系統建設，能夠進一步提升通信效率，提高通信系統的可靠性、穩定性，降低通信成本，是一個重要的技術發展方向。

2.2 通信系統設備選用

城市軌道交通通信系統的構建需要從過程性的質量控制方面加強重視，保障各環節的施工質量。通信系統的建設方面要注重從設備的選型環節加強重視，保障各子系統的設備應用的質量，結合通信系統和子系統設計規范、設備接口要求來保障設備的整體質量。例如，通信系統中光纜的應用主要是6.652或6.655光纖，有著比較優良的性價比，也有著比較強的適用性。通信系統建設要從設備的選擇方面加強重視，使之能和實際通信系統建設的要求相符合，從而才能真正有效控制通信系統的建設質量。傳輸裝置的設計選用，需要提高傳輸裝置可靠度以及安全度，保障和各子系統間能有良好的匹配度，從而才能保障應用的價值得以良好呈現。通過先進的MSTP二纖雙向保護環設計傳輸裝置，通過二纖保護環組成網絡，這對提升網絡的整體應用質量能起到促進作用。

2.3 打造科學化的網絡規劃

軌道交通通信管理工作能夠及時實施預防性措施是相當重要的，有效實施合理的網絡構建與網絡規劃，才能最大程度上保證其正常運行。為了保證網絡可以持續有效的使用，每隔一段時間，維護人員都要對通信網絡中出現的問題進行及時可靠的分析，有效把控設備的整體運行，從而最高效的發現問題，最大效率的處理問題，這樣不僅大大提升了軌道交通通信的高效性，還使得軌道交通通信的安全性成功得到有效保障。我們要將堅持維護的基本需求，科學進行網絡規劃，實現合理的資源分配。我們一定要及時的發現設備問題并進行更換維修處理，及時有效的保障軌道交通通信安全。如果軌道交通企業想減少因通信設備問題產生的乘客投訴，就必須擁有較高的網絡服務質量，使通信設備之間的傳輸質量好、響應快，并且，技術創新和應用升級也不能落下，這樣才能夠為乘客提供更優質的服務。

2.4 ?傳輸系統是構建通信系統的網絡

在城市軌道交通系統建設過程中，需要考慮的因素非常多，而系統運行的安全性和穩定性是著重考慮的地方。此外，系統建設還應該與當前的城市發展有效統一起來。我國在城市軌道交通通信系統建設中，通過對MSTP 技術、ONT技術和RPR技術的綜合運用，讓城市軌道交通通信系統和信號系統有效融合，形成更智能的系統，并有效融合通信、控制、指揮等功能，建成一個完整的城市軌道交通通信網絡，保證運營管理、行程調度、信息存儲和處理的高效性，為提升通信的可靠性打下堅實的基礎。

2.5 ? LTE-M 與開放頻段雙網融合方案

采用 1 785～1 805 MHz 地鐵專用授權頻段頻率組建 A 網，主要承載 CBTC 及集群調度等與安全相關的高可靠性業務;采用開放頻段組建 B 網，承載車輛視頻監視、PIS 的旅客信息服務等大帶寬業務，以及 CBTC 備份業務。其中，A 網采用成熟的 LTE-M 制式，B 網采用 EUHT（超高速無線通信）、WIFI6（第 6 代無線局域網技術）及毫米波等新技術。該方案能有效解決 LTE-M 網絡頻寬較窄、帶寬較低的不足，既滿足了信號系統高可靠性的要求，又滿足了大帶寬、新業務的傳輸需要。該融合方案已在北京地鐵首都機場線應用。

結語

隨著時代的發展和人民生活水平的提高，軌道交通通信網絡已經成為現代化社會建設中必不可少的一部分。結合軌道交通通信網絡的重要地位，相關企業應當加強軌道交通通信網絡維護技術的提升和管理方案的改進。軌道交通通信網絡企業要提高對維護管理工作的重視，提高工作人員的綜合素質，培養專業人才，加強對新型技術的應用，提高建設水平，提升項目質量。

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