劉源：匠心獨運的“機電神醫”

龍宣辰 向俞璇

重慶長安汽車股份有限公司首席技能大師劉源側著頭，用一根抵住沖壓車間主電機傳動系統外殼的螺絲刀當作聽診器，屏息凝神地聽著從螺絲刀傳來的聲響。

“這個地方有些異響，可能是齒輪出問題了?！眲⒃丛诰薮蟮膫鲃酉到y內部構造圖紙上畫了一個瓶蓋大小的圈。

“一聽就能找出來？”一旁的沖壓車間維修師傅驚詫不已，他已對傳動系統翻來覆去檢修了幾天，可連故障點都沒有找到。

“檢查一下就知道了?！眲⒃吹灰恍?。

拆開傳動系統外殼，大家果然在畫圈部位發現了一個磨損過度的齒輪。齒輪換下，異響便隨之消失。

“劉大師，你怎么做到的？”聞言，劉源說道：“經驗積累而已，和其他故障聲音對比聽十幾遍，你也能聽出來?！?/p>

15歲進入長安，只有中專學歷的劉源憑著對維修技術的鉆研和熱愛，步步攀登，成為“中華技能大獎”、“國家技能人才培養突出貢獻獎”的獲得者，入選“重慶英才·技術技能領軍人才”，被眾人譽為“機電神醫”。

刻苦鉆研，誓做“破壁人”

2016年，重慶長安汽車渝北工廠內，懸掛在4米多高空上的瑞士GUDEL機械手突然停止運轉。

這套機械手負責沖壓的重要環節，而沖壓是汽車制造四大工藝之首，如不盡快修復，工廠將面臨全線停工。

“通訊組件壞了，只能等原廠發來替換部件，至少需要等半個月。”GUDEL駐重慶辦事處的工程師給出的檢修結果令人絕望。

彼時，渝北工廠上下約有5000人，汽車月產量達1.5萬輛，停產半月的損失將高達數百萬元。

“我來試著修修?！眲⒃疵碱^緊鎖，壓低聲音說道。

此言一處，現場鴉雀無聲。

如此復雜的組件，即使是GUDEL原廠工程師也只能替換，不會維修。況且由于多個國家對中國聯合實施智能制造技術封鎖，渝北工廠內的進口設備大多沒有關鍵部分的維修說明書，這套機械手也不例外。

死馬當活馬醫。劉源將組件抱回工作室拆開，只有A4紙大小的電路控制板上，密布著上百個電子元件。究竟是哪個出了問題？若一一檢測，無異于大海撈針。

劉源冷靜下來，他根據過往經驗，將故障鎖定在了設備最容易出問題的3個板塊。

經過一番檢測，病灶確定，是電源“罷工”了，可國內沒有適配電源。劉源飛速思考著：暫時用不上國外的，那就用國產的配件做一個替代電源。

這是一個賭局！通訊組件構造精密，電流大小若有毫末偏差，組件乃至整套機械手都將報廢。而由于沒有準確數據，電流大小、電源元件型號都只能依靠劉源的經驗估算、選擇……

3個小時后，換上“中國芯”的通訊組件回到了機械手上。隨著開關被按下，在所有人緊張和期待的目光中，機械手恢復了運轉，劉源也長舒了一口氣。

“劉大師，不愧是‘機電神醫！”驚嘆、贊譽從四面八方向劉源涌來，GUDEL原廠工程師也對他豎起了大拇指。

“國外對中國設置技術壁壘，那我就來當這個‘破壁人！”劉源說。

在30多年的維修生涯里，劉源不斷鉆研學習、精進技術，掌握了多個國家的設備制造原理、智能機械編程標準。一個個進口設備的故障維修方案在他手中誕生，為汽車制造保駕護航。

維修的最高境界，就是無地可修

劉源已經習慣了擔任“急救隊隊長”的角色——多年來，他奔波于合肥、上海等地，參與長安各廠重大設備故障搶修百余次。

但劉源并不滿足于此。“上等醫生治未病，下等醫生才只會治已病?！眲⒃葱χf，維修的最高境界，就是無地可修。

在汽車涂裝生產線上，有一個個電泳滑橇鎖緊站，它會在白車身（未噴涂料的車輛外殼）到來時，彈出一個如同鐵舌的鎖緊裝置將白車身固定住，進行涂裝加工。

日積月累，鎖緊裝置竟出現失效情況，無法再鎖緊車輛，車間工人對此只能暫停生產，更換配件。

2017年，這個問題已造成車間月均停線時間達51分鐘，月均更換滑橇90多個，成為渝北工廠涂裝車間年度重大故障。

如何才能解決鎖緊裝置的“老毛病”？劉源接下了這個任務。

為了找到答案，他開始整日坐在涂裝車間，將鎖緊裝置拆分細剖、研究透徹。

原來，對汽車進行涂裝作業時，涂料會進入鎖緊裝置中，累積到一定量后便會導致鎖緊裝置失效。

那將涂料清除，問題不就解決了？沒那么簡單。一般清潔溶劑難以將涂料清除，甚至使用高壓水槍也無法完全清除。找到合適的溶劑，才是關鍵。

“病根”現身，劉源開始對癥下藥。他根據涂料成分進行分析，反復嘗試了十多次，才終于找到清除涂料的有效配方。他還創造性地設置了扭力預警系統，當積漆嚴重時，鎖緊站自動停機，提示檢修。

現在，鎖緊站月均停線時間已降至6分鐘以下。此改良項目為企業直接減少經濟損失約400萬元，還獲得了2018年重慶質量管理小組活動一等獎。

據不完全統計，在過去的30余年里，劉源主持完成了針對磨床、傳送線自動運行系統等方面的40余個技術革新項目，為多個設備降低了60%以上的故障率，為長安帶來數千萬元的直接經濟效益，劉源的多項創新發明還被推廣至整個汽車制造行業。

傳藝育人，將“機電神醫”的故事續寫下去

2021年10月底，長安汽車渝北工廠。一個個汽車組件在橙色焊接機下火花四射，其中一臺進口焊接機因電極握桿溫度過高無法正常運行，被擺放在維修車間。

“能解決嗎？”

“師父放心，包在我身上。”

長安高級技師白貴勇欣慰地看著入職才2年的徒弟，熟練地運用劉源總結的“看、聽、析、查”四步維修法，一步步解決了曾令他十分為難的問題。

“我能完成這項工作時，都在長安做了快6年了。”白貴勇感慨道。

過去，長安汽車所有的維修知識，全靠師徒口授相傳，培訓方法沒有固定，師徒二人常陷入迷茫。

一直以來，劉源都在思索，如何才能讓長安眾多機電維修大師的經驗流傳下來，讓學徒迅速掌握其中的維修技巧？他想要“醫治”的，已不單單是機電設備本身，還有長安的維修培訓方法。

2015年，長安第一套維修教材《長安汽車機電維修崗位能力認證課程》面世，牽頭編纂者正是劉源。

教材將1500多個技術要點按61門課程分類闡述，拋開繁復的理論，根據“看、聽、析、查”四步維修法，將長安工廠所有工藝設備和能源設備的維修要點囊括其中。

學徒拿到書認真學習，便知道什么狀況可能對應什么故障，要如何檢測、處理。

“學徒要做的，就是將這些知識在實踐中反復記憶、掌握?！迸c此同時，劉源獨創了“2+1”培訓課程方法，即學員脫產培訓1個月后，帶著學習成果返崗工作2個月，再帶著工作中遇到的新問題繼續培訓，如此反復，持續1年。

由此，一名維修技師的平均成長時間從過往的5年至9年，縮短到如今的3年至4年。

2年前，剛從高職畢業1年的張一鳴成為劉源工作室助理。在他看來，無論再初級的問題，劉源都會為他們耐心解答，從不厭煩。關于技術問題，劉源強調最多的就是：有疑惑就要馬上問、馬上記。

2021年，24歲的張一鳴與隊友一同獲得了行業內一項頂尖賽事的一等獎。這樣的成長速度，放眼整個長安，也極為少見。

在劉源工作室內，有一個屬于中國機電維修技術工人的“夢想殿堂”——一面榮譽墻，擺滿了幾乎所有的業內比賽的獎杯、獎狀。

現在這些獎項都只屬于劉源，但他相信，未來這里將有無數長安機電維修技術工人的名字，他們將把“機電神醫”的故事不斷續寫下去。