數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究

黃志峰

【摘要】傳統(tǒng)的高等教育所關(guān)注的“讀書四年，受用一生”的教學(xué)模式已經(jīng)一去不復(fù)返了，社會(huì)對(duì)高等院校培養(yǎng)出來(lái)的人才的實(shí)踐能力、職業(yè)素養(yǎng)、先進(jìn)理論知識(shí)、創(chuàng)新能力等的要求越來(lái)越高，為了拓寬高等院校的畢業(yè)生就業(yè)范圍，提高就業(yè)率，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)業(yè)能力也成為現(xiàn)代高等教育所面臨的教育課題。網(wǎng)購(gòu)、外賣等行業(yè)的快速發(fā)展，各個(gè)地區(qū)、國(guó)家溝通的日益頻發(fā)，也促使了物流專業(yè)的發(fā)展，在物流專業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才來(lái)滿足物流行業(yè)的人才需求，也能夠有效提高高等學(xué)府在社會(huì)中的影響力。

【關(guān)鍵詞】人才創(chuàng)新;培養(yǎng)模式;物流管理;教學(xué)策略

物流行業(yè)的發(fā)展，不斷擴(kuò)大著企業(yè)規(guī)模，為社會(huì)創(chuàng)造的利潤(rùn)也是非常可觀，逐漸成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力量。但目前，我國(guó)高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)，與行業(yè)實(shí)際發(fā)展需求相差甚遠(yuǎn)，很多物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，無(wú)法勝任崗位工作，所以，高校人才培養(yǎng)中，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，以此更好的服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.物流管理人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題

1.1物流管理專業(yè)教育模式創(chuàng)新體系缺乏系統(tǒng)性

國(guó)務(wù)院印發(fā)的《深化新時(shí)代教育評(píng)價(jià)改革總體方案》總體思想要求突出培養(yǎng)相應(yīng)專業(yè)能力和實(shí)踐應(yīng)用能力，新文科建設(shè)要求通過(guò)跨專業(yè)、跨學(xué)科、跨界甚至跨域整合突破界限壁壘，運(yùn)用“新”（新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)）、“融”（嵌入式、交融感）、“通”（跨學(xué)科、跨領(lǐng)域）、“特”（有特色、很特別）的新文科思維，創(chuàng)新運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)，產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同優(yōu)化、創(chuàng)新設(shè)計(jì)新時(shí)代文科的人才培養(yǎng)方案、課程內(nèi)容體系、教育教學(xué)方法、科教融合模式和教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制等，推動(dòng)跨學(xué)科深入交叉互滲、跨領(lǐng)域深度融合貫通。這與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求標(biāo)準(zhǔn)不謀而合，因此融合新文科建設(shè)思路是深化物流管理教育改革的重要方向。但物流觀看了創(chuàng)新教育需要將改革策略及具體舉措集成在一個(gè)系統(tǒng)的、立體的、全面的適應(yīng)性體系建設(shè)上，只是通過(guò)增加課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)無(wú)法形成一體化的課程計(jì)劃;單純運(yùn)用一些類似翻轉(zhuǎn)課堂、課堂APP等授課技巧也只是舊有教學(xué)模式的完善。

1.2物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置與社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)沒有保持一致

需求的刺激、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)變革等改變促進(jìn)了中國(guó)物流業(yè)的快速增長(zhǎng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的變革升級(jí)，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的結(jié)合，正在讓物流行業(yè)發(fā)生一場(chǎng)效率革命，這些都帶來(lái)了復(fù)合型專業(yè)人才的緊缺，從而制約了物流產(chǎn)業(yè)鏈的迭代更新。而物流管理教學(xué)的目標(biāo)更多是舊有知識(shí)的輸出，在這一背景下，需要更加關(guān)注課程的設(shè)置與質(zhì)量，培養(yǎng)物流管理人才解決復(fù)雜問(wèn)題的能力、競(jìng)爭(zhēng)力、領(lǐng)導(dǎo)力、新技術(shù)開發(fā)能力及社會(huì)責(zé)任等素養(yǎng)。

1.3物流管理教改研究中對(duì)課程研究較多，創(chuàng)新人才培養(yǎng)

體系研究較少?gòu)闹袊?guó)知網(wǎng)CNKI數(shù)據(jù)分析結(jié)果可知，物流管理教改研究中“物流課程”的中心性最高，圍繞該關(guān)鍵詞，出現(xiàn)了“物流課程”，“國(guó)際物流”，“教學(xué)質(zhì)量”，“教學(xué)改革”等高頻詞，也有結(jié)合行業(yè)發(fā)展背景進(jìn)行物流人才培養(yǎng)模式研究，例如徐龍閃，肖紅波（2021），呂雪（2020），潘鵬（2021）等學(xué)者主要研究了在互聯(lián)網(wǎng)背景下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)體系，但教改領(lǐng)域中針對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)相關(guān)研究較少。

1.4國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教學(xué)理念、教學(xué)模式、教學(xué)方法等的應(yīng)用不夠

隨著我國(guó)高等教育改革的不斷發(fā)展以及國(guó)際交流與合作的持續(xù)深入，先進(jìn)的教學(xué)理念、教學(xué)模式、教學(xué)方法等層出不窮，日益創(chuàng)新，發(fā)展迅速。其中典型的成果是北美地區(qū)高校教學(xué)技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)CaffarellaRS（2002）提出的BOPPPS教學(xué)模型，因強(qiáng)調(diào)激發(fā)授課對(duì)象的主動(dòng)性，被全球超過(guò)100所大學(xué)和產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)所推崇。

2.鼓勵(lì)大學(xué)生勇于質(zhì)疑與創(chuàng)新

有許多大學(xué)生在進(jìn)入大學(xué)之后，依然習(xí)慣采用中小學(xué)的“被動(dòng)接受知識(shí)”的方式來(lái)學(xué)習(xí)，準(zhǔn)備全盤接受物流專業(yè)的所有知識(shí)。但是，這種“灌輸式”教學(xué)方式完全不適用于應(yīng)用在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才之中，因?yàn)橐粋€(gè)具有創(chuàng)新意識(shí)、有創(chuàng)業(yè)欲望的人必須要有著敏銳的洞察力、觀察力，以及對(duì)市場(chǎng)變化信息的準(zhǔn)確捕捉能力，同時(shí)還要具備敢于對(duì)現(xiàn)在的物流行業(yè)中存在的問(wèn)題質(zhì)疑與創(chuàng)新的精神。因此，在物流專業(yè)中，教師一定要多啟發(fā)學(xué)生、指導(dǎo)學(xué)生，鼓勵(lì)學(xué)生不斷對(duì)物流專業(yè)課程知識(shí)提出質(zhì)疑，并且要充分利用一些實(shí)際的物流行業(yè)的案例來(lái)引導(dǎo)學(xué)生提出問(wèn)題、分析問(wèn)題，讓學(xué)生們?cè)诖竽懙南胂笈c推測(cè)中找到解決問(wèn)題的辦法，進(jìn)而培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識(shí)。要想做到這一點(diǎn)，教師就必須要具備善于捕捉大學(xué)生創(chuàng)新思維點(diǎn)的能力，巧用創(chuàng)新火花來(lái)培養(yǎng)學(xué)生們獨(dú)立思考的能力。在物流數(shù)學(xué)中，因?yàn)楦邤?shù)、經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、概率、運(yùn)籌學(xué)等知識(shí)的抽象度很高，學(xué)生們難以通過(guò)課堂學(xué)習(xí)掌握這些學(xué)科知識(shí)的實(shí)際用途，所以物理管理班級(jí)的學(xué)生們普遍都不喜歡學(xué)物流數(shù)學(xué)，曠課現(xiàn)狀十分很嚴(yán)峻。但是，數(shù)學(xué)模型能夠幫助我們計(jì)算物流成本、最佳的運(yùn)輸路線等，只要教師善加引導(dǎo)，便可以激發(fā)學(xué)生們的創(chuàng)新意識(shí)。就拿導(dǎo)數(shù)概念中，教材中是使用變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與切線問(wèn)題來(lái)進(jìn)行介紹的，有一個(gè)學(xué)生直接提問(wèn)：“這跟高中的導(dǎo)數(shù)是一個(gè)意思嗎？可以求出最值呀，那我們可以直接用切線來(lái)判斷最低的物流成本嗎？”我聽到這個(gè)學(xué)生的提問(wèn)的時(shí)候，感到眼前一亮，因?yàn)檫@個(gè)學(xué)生在學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的時(shí)候直接將數(shù)學(xué)知識(shí)遷移到了物流管理專業(yè)之中，因此，我順勢(shì)利導(dǎo)，將切線教學(xué)直接結(jié)合了物流管理專業(yè)的知識(shí)，我先贊許了這個(gè)學(xué)生，然后將物理管理的實(shí)際問(wèn)題作為數(shù)學(xué)知識(shí)背景，讓學(xué)生們進(jìn)行學(xué)習(xí)，使其利用數(shù)學(xué)導(dǎo)數(shù)模型來(lái)判斷物流總成本、運(yùn)輸量以及成本變化率之間的函數(shù)關(guān)系，確定物流最低成本。

3.結(jié)語(yǔ)：

隨著我國(guó)改革開放事業(yè)的不斷推進(jìn)，我國(guó)社會(huì)各界更多的需要那些為社會(huì)服務(wù)做出卓越貢獻(xiàn)的企業(yè)，而物流行業(yè)恰巧就在這個(gè)行列之中，因此，在未來(lái)可以預(yù)見社會(huì)對(duì)物流專業(yè)人才的需求量會(huì)不斷上升。在這樣的大環(huán)境下，高職院校方面應(yīng)當(dāng)對(duì)自身的教育培養(yǎng)模式不斷創(chuàng)新，在物流人才教育這項(xiàng)長(zhǎng)久的工程之中明確教學(xué)目標(biāo)，加強(qiáng)和外界的相互合作，為社會(huì)輸送更多的物流人才而努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧攀.物流管理專業(yè)教學(xué)改革研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2017，（12）：191+193.