我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題研究

李偉進(jìn) 孫野棟

摘要：新世紀(jì)之后，能源緊張逐漸顯露出來(lái)，而新能源的開(kāi)發(fā)，則成為了緩解這一問(wèn)題的主要途徑，因此，各國(guó)紛紛開(kāi)展新能源的開(kāi)發(fā)與研究工作，希望尋找出更多安全、可靠的能源，以維系國(guó)家的正常運(yùn)營(yíng)，而我國(guó)也在這一領(lǐng)域投入大量人力、物力，且在新能源汽車(chē)的研發(fā)方面取得了重大突破，而本文筆者將對(duì)我國(guó)的新能源汽車(chē)相關(guān)問(wèn)題作出分析，旨在通過(guò)所述，加深人們對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車(chē);現(xiàn)狀;發(fā)展

引言

汽車(chē)是人們出行的重要代步工具，而傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，不僅會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，且其運(yùn)行所需的燃油越來(lái)越緊張，因此，在眾多科研人員的不斷努力下，新能源汽車(chē)誕生，且在技術(shù)的不斷完善下，逐漸出現(xiàn)在大眾視野，成為了時(shí)代的新寵，而為了加深大眾的認(rèn)知，以及推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，文章將對(duì)新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀、發(fā)展等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探究，望提升新能源汽車(chē)在國(guó)民中的認(rèn)可度，進(jìn)而緩解能源緊張所帶來(lái)的壓迫感。

一、我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)雖然在我國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間較短，但其發(fā)展速度卻十分迅速，并對(duì)傳統(tǒng)的燃油類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)生了一定的沖擊，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來(lái)，我國(guó)的新能源汽車(chē)，每年以35%的速度在增長(zhǎng)，其中，純電力和混合動(dòng)力汽車(chē)占據(jù)比重較大，且市場(chǎng)認(rèn)可度較高，而我國(guó)一些知名汽車(chē)品牌制造商，也紛紛加入到新能源汽車(chē)的研發(fā)中，成為推動(dòng)此行業(yè)發(fā)展中堅(jiān)力量。在能源補(bǔ)充方面，以充電樁為例，目前，我國(guó)逐漸在各大城市中設(shè)置了公共充電樁，以滿足當(dāng)前電力汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的充能，且充電樁數(shù)量在不斷增加，故而，從整體情況來(lái)看，我國(guó)在新能源汽車(chē)的基建方面，正以高速之態(tài)發(fā)展，而目前在市場(chǎng)的使用方面，新能源汽車(chē)已被投入到城市公交的運(yùn)行中，一些大型公交公司，紛紛引入純電力及混合動(dòng)力汽車(chē)，另外，一些汽車(chē)租賃公司，也開(kāi)始引入新能源汽車(chē)，在提倡環(huán)保的同時(shí)，為其節(jié)約更多的運(yùn)營(yíng)成本。由此可以看出，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的信心與決心。

二、我國(guó)新能源汽車(chē)存在的不足

目前，我國(guó)在新能源汽車(chē)發(fā)展方面，雖然整體狀況一片良好，但由于發(fā)展周期過(guò)短，使其當(dāng)前仍然存在諸多不足。如在充電樁的建設(shè)方面，雖然數(shù)量在不斷增加，但規(guī)格卻存在一定的差異，沒(méi)有統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致不同品牌的汽車(chē)不能使用同一充電樁設(shè)備，再如，在研發(fā)力度方面，我國(guó)雖然一直在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，且在扶持力度方面連年增加，但與一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還仍然存在一定差距，這也是導(dǎo)致我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)法取得巨大突破的重要原因。

三、我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展建議

1、增加新能源汽車(chē)指標(biāo)占比，轉(zhuǎn)變消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿

限購(gòu)政策大大促進(jìn)了中國(guó)一、二線城市的新能源汽車(chē)推廣，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展完善，購(gòu)車(chē)成本進(jìn)一步降低，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求日益增長(zhǎng)，應(yīng)進(jìn)一步加大北京等一線限購(gòu)城市新能源汽車(chē)指標(biāo)的占比。同時(shí)新能源乘用車(chē)在非限購(gòu)城市的需求釋放，將進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)的前進(jìn)步伐。同時(shí)，政府應(yīng)加大政策力度扶持更多中小城市的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

2、加大私人充電樁建設(shè)力度，出臺(tái)公共充電樁維護(hù)措施

為滿足中國(guó)大量新能源汽車(chē)的充電需求，需加大除公共充電樁以外的其他分散式充電樁建設(shè)力度。同時(shí)為改變充電樁建設(shè)“重建設(shè)輕維護(hù)”的現(xiàn)狀，應(yīng)出臺(tái)政策保障并解決車(chē)位條件成熟但小區(qū)不允許安裝充電樁的情況，降低充電成本，提升使用的便利性。針對(duì)部分已建公共充電樁選址不合理、使用率低、故障率高等問(wèn)題，應(yīng)降低充電車(chē)輛的停車(chē)費(fèi)，對(duì)故障充電樁及時(shí)更換、維護(hù)，對(duì)不合理布局重新選址，提升運(yùn)營(yíng)水平，有效緩解充電難、僵尸樁等問(wèn)題。

3、增加技術(shù)研發(fā)投入，提升中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)綜合發(fā)展水平

技術(shù)的成熟，是推動(dòng)行業(yè)前行的核心動(dòng)力，而就目前情況而言，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)投入，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他汽車(chē)制造大國(guó)，因此，致力于未來(lái)，研發(fā)資金的投入需進(jìn)一步加大，而政府相關(guān)部門(mén)也應(yīng)將政策從市場(chǎng)推廣向核心技術(shù)研發(fā)傾斜，立足技術(shù)創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

4、車(chē)電分離模式是發(fā)展趨勢(shì)，政府應(yīng)總體規(guī)劃布局換電站建設(shè)

國(guó)外新能源汽車(chē)廠商較早進(jìn)行車(chē)電分離的嘗試，受制于技術(shù)、成本等原因執(zhí)行效果不佳。北汽新能源和蔚來(lái)車(chē)電分離銷(xiāo)售模式的成功實(shí)施，充分說(shuō)明其在中國(guó)當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)具有可行性。車(chē)電分離的銷(xiāo)售模式有效地推升了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)意愿，隨著換電技術(shù)的提升和充換電站數(shù)量的增長(zhǎng)，這一銷(xiāo)售模式在未來(lái)將成為新能源汽車(chē)行業(yè)主流。車(chē)電分離將推動(dòng)換電站大規(guī)模建設(shè)，目前換電站建設(shè)以企業(yè)為導(dǎo)向，政府應(yīng)盡早進(jìn)行整體規(guī)劃，在城市和城際道路層面統(tǒng)一規(guī)劃布局，實(shí)現(xiàn)合理并經(jīng)濟(jì)的換電站建設(shè)，為車(chē)電分離模式的大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，無(wú)論從環(huán)保角度亦或能源發(fā)展角度出發(fā)，新能源汽車(chē)都將是未來(lái)企業(yè)行業(yè)發(fā)展的寵兒，而我國(guó)雖然一直致力于新能源汽車(chē)的研發(fā)，但與國(guó)外相比，還存在一定的差距，但筆者相信，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，在國(guó)家及各級(jí)政府的不斷努力下，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域必然會(huì)有更大的突破，且逐漸成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。

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