連拱隧道半明半暗襯砌段施工技術(shù)的研究應用

林 虎 （安徽省路港工程有限責任公司 安徽 合肥 230011）

1 前言

連拱隧道邊界條件、受力狀態(tài)都是極為復雜，施工時經(jīng)常造成襯砌結(jié)構(gòu)腐蝕裂損、凍害、滲漏水等病害，如何采用最經(jīng)濟的手段維持隧道圍巖的穩(wěn)定，保證隧道施工過程安全和結(jié)構(gòu)質(zhì)量是技術(shù)管理人員需要面臨解決的問題。

石壁山隧道位于安徽省黃山市黃山區(qū)譚家橋鎮(zhèn)，為連拱式短隧道。隧道全長150m，最大埋深約35m，隧道凈空（寬×高）：2×11.25m×5m。隧道出口端位于約313斜坡區(qū)域，單壓明洞長5m，以及半明半暗Ⅰ、Ⅱ型襯砌各長20m，襯砌段地質(zhì)自然坡強風化層破碎，不穩(wěn)定，成洞條件差，施工時易導致表層強風化層崩塌。

2 技術(shù)原理

半明半暗連拱隧道襯砌段，下部為明洞基礎(chǔ)，上部為明洞洞身、洞門及附屬工程、邊坡仰拱加固及排水系統(tǒng)。明洞擴大基礎(chǔ)地基應穩(wěn)固，對于土層基礎(chǔ)應進行開挖至巖石區(qū)域，然后通過素混凝土或漿砌片石回填找平。在明洞背后邊坡上，開鑿成臺階狀，采用注漿加固與埋入式整體現(xiàn)澆或裝配預制錨固梁，臺階種植土護坡后覆主動防護網(wǎng)和防護，必要時采用錨桿進行加固防護。明洞襯砌工程施工內(nèi)模采用液壓式鋼模板襯砌臺車進行全斷面一次襯砌工藝，外模及外支撐采用木模和鋼管支撐。明洞與暗洞交接區(qū)域，應從內(nèi)部向外部進行施工。建立快速裝拆洞口套拱支模體系，縱向貫穿連桿互連的整體式工字鋼架，內(nèi)部采用可調(diào)單元式組拼桁架支撐，外側(cè)采用三角支架單元組拼整體定型化支撐。……